一种用于车辆的窗包柱的制作方法

本发明属于车辆窗包柱，具体涉及一种用于车辆的窗包柱。

背景技术：

1、现有的窗包柱，仅能够通过将位于车辆中相邻两扇玻璃窗之间的侧围骨架包裹在内的方式，达到提高美观度，以及避免侧围骨架裸露在外划伤乘客的目的。其功能比较单一，没有充分开发以及利用到窗包柱的内部空间，对提高车辆内部空间的利用率和功能集成化程度不具有技术贡献。

技术实现思路

1、针对现有技术中存在的问题，本发明提供了一种用于车辆的窗包柱。

2、该用于车辆的窗包柱包括：第一包体，具有构造为一侧开口且能够将侧围骨架包含在内的第一主体；第二包体，包括一侧开口的第二主体，以及设置于所述第二主体内侧的卡接部，所述卡接部能够卡接在所述第一包体上，其中，所述第二主体通过所述卡接部被固定在所述第一包体的外侧后，在所述第一包体与所述第二包体之间形成有第一多功能槽。

3、作为对上述技术方案的拓展，本发明还提供了以下实施例：

4、所述第一包体包括设置在所述第一主体内侧的支撑部，当所述第一包体被安装于所述侧围骨架的外侧后，在所述支撑部的支撑作用下，所述第一包体与所述侧围骨架之间形成有第二多功能槽。

5、所述第一主体包括构造为向内凹陷的凹槽状的第一部分，连接在所述第一部分两端的第二部分，以及连接在所述第二部分另外两端并且向外侧延伸的第三部分。

6、所述第一部分的两端处设置有向中部延伸的接合部。

7、所述卡接部包括分别卡接于所述接合部和所述第三部分处的第一卡扣和第二卡扣，以及支撑于所述第二主体和所述第二部分之间的第一支撑筋。

8、在所述第二卡扣的内侧，所述第二主体和所述侧围骨架之间形成有第三多功能槽。

9、所述支撑部包括设置于所述第一部分与所述侧围骨架之间的第二支撑筋，以及设置在所述第二部分和所述侧围骨架之间的第三支撑筋。

10、包括壁灯，所述壁灯的一部分穿过设置于所述第二包体上的安装孔而被安装于所述第一多功能槽内。

11、所述壁灯通过卡接安装的方式被固定于所述第二包体上。

12、所述卡接部包括设置于所述第一卡扣内侧的用于卡接所述壁灯的第三卡扣。

13、本发明相比于现有技术的优点是：得益于第一包体和第二包体的设计，使得在用于车辆的窗包柱内部形成有多个多功能槽，方便了在用于车辆的窗包柱内部进行走线和/或安装相关的功能部，从而提高了车辆内部空间的利用率和功能集成化程度，进而有助于提升车辆的档次。另外，在用于车辆的窗包柱的外形上直接看不到起到连接作用的钉类零件，从而提高了其美观程度。总之，根据本发明的用于车辆的窗包柱在本领域内具有广阔的应用前景。

技术特征：

1.一种用于车辆的窗包柱，包括：

2.根据权利要求1所述的用于车辆的窗包柱，其特征在于：所述第一包体(1)包括设置在所述第一主体(11)内侧的支撑部(12)，当所述第一包体(1)被安装于所述侧围骨架(2)的外侧后，在所述支撑部(12)的支撑作用下，所述第一包体(1)与所述侧围骨架(2)之间形成有第二多功能槽(5)。

3.根据权利要求2所述的用于车辆的窗包柱，其特征在于：所述第一主体(11)包括构造为向内凹陷的凹槽状的第一部分(111)，连接在所述第一部分(111)两端的第二部分(112)，以及连接在所述第二部分(112)另外两端并且向外侧延伸的第三部分(113)。

4.根据权利要求3所述的用于车辆的窗包柱，其特征在于：所述第一部分(111)的两端处设置有向中部延伸的接合部(1111)。

5.根据权利要求4所述的用于车辆的窗包柱，其特征在于：所述卡接部(32)包括分别卡接于所述接合部(1111)和所述第三部分(113)处的第一卡扣(321)和第二卡扣(323)，以及支撑于所述第二主体(31)和所述第二部分(112)之间的第一支撑筋(322)。

6.根据权利要求5所述的用于车辆的窗包柱，其特征在于：在所述第二卡扣(323)的内侧，所述第二主体(31)和所述侧围骨架(2)之间形成有第三多功能槽(6)。

7.根据权利要求6所述的用于车辆的窗包柱，其特征在于：所述支撑部(12)包括设置于所述第一部分(111)与所述侧围骨架(2)之间的第二支撑筋(121)，以及设置在所述第二部分(112)和所述侧围骨架(2)之间的第三支撑筋(122)。

8.根据权利要求1至7中任一项所述的用于车辆的窗包柱，其特征在于：包括壁灯(7)，所述壁灯(7)的一部分穿过设置于所述第二包体(3)上的安装孔(33)而被安装于所述第一多功能槽(4)内。

9.根据权利要求8所述的用于车辆的窗包柱，其特征在于：所述壁灯(7)通过卡接安装的方式被固定于所述第二包体(3)上。

10.根据权利要求9所述的用于车辆的窗包柱，其特征在于：所述卡接部(32)包括设置于所述第一卡扣(321)内侧的用于卡接所述壁灯(7)的第三卡扣(324)。

技术总结
本发明属于车辆窗包柱技术领域，具体涉及一种用于车辆的窗包柱。该用于车辆的窗包柱包括第一包体以及第二包体，并且在第一包体与第二包体之间形成有便于进行车内走线和/或相关功能部安装的第一多功能槽。根据本发明的用于车辆的窗包柱得益于第一包体与第二包体的构造及安装，得以实现避免划伤乘客、车内隐蔽走线以及相关功能部安装的多重效果，从而提高了车辆内部空间的利用率和功能集成化程度，在本领域内具有广阔的应用前景。

技术研发人员：蔡明华,梁宏庆,孙奕,林敏,郭凡,肖菊旺,马龙龙,魏黎,杨进,罗栋栋,古章新,周雨新
受保护的技术使用者：中车时代电动汽车股份有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/9/17