用于车辆的后视镜组件及具有其的车辆的制作方法

本发明涉及车辆领域，尤其是涉及一种用于车辆的后视镜组件及具有其的车辆。

背景技术：

1、相关技术中，为便于驾驶员观察车辆后方视野，车辆均配备有后视镜，且随着车辆自动驾驶技术的成熟，流媒体后视镜已逐步替代常规的后视镜，现有技术中，为提高车辆外观的科技感和美观性，车辆开设有用于安装流媒体摄像头的安装口，流媒体摄像头可移动地或可转动地设置于安装口以使得流媒体摄像头可隐藏于安装口，但流媒体摄像头移动式滑出安装口会增大车辆运行时的风阻，且流媒体摄像头转动式滑出安装口，会使得流媒体摄像头与车身之间具有空隙，从而在车辆运行时产生风噪。

技术实现思路

1、本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明的一个目的在于提出了一种用于车辆的后视镜组件。根据本发明设计的后视镜组件，通过后视镜模块的枢转轴与镜头窗口的至少边缘重合，可以消除车辆运行时产生的风噪。

2、本发明还提出一种具有上述后视镜组件的车辆。

3、根据本发明的后视镜组件包括：后视镜模块，所述后视镜模块的一端可转动地设置于所述车身上，所述后视镜模块的另一端设置有摄像头，所述后视镜模块可相对所述车身转动以可选择地收容于或凸出于所述镜头窗口；其中所述后视镜模块的枢转轴与所述镜头窗口的至少部分边缘重合。

4、根据本发明的后视镜组件，通过将后视镜模块的枢转轴与镜头窗口的至少边缘重合，使得后视镜模块凸出于镜头窗口后可以与车身很好地过渡，从而提高车辆的流线性，并且可以消除后视镜模块与车辆之间空隙，以避免在车辆运行时风流进空隙内，从而消除车辆运行时产生的风噪；同时后视镜模块收容于镜头窗口后，后视镜模块可以与车身表面贴合并完全隐藏于镜头窗口，从而减小车辆停放时的宽度并避免后视镜模块及摄像头被盗。

5、根据本发明的一些实施例，还包括：壳体及支撑架，所述壳体设置于所述车辆外板的内侧，所述支撑架适于与所述后视镜模块连接，所述支撑架可转动地设置于所述壳体上且所述支撑架的枢转轴与所述镜头窗口的至少部分边缘重合。

6、根据本发明的一些实施例，所述壳体上形成有以所述枢转轴为圆心的第一限位轨道，所述支撑架上设置有与所述第一限位轨道配合的第一限位部。

7、根据本发明的一些实施例，还包括：驱动件，所述驱动件设置于所述壳体上且适于驱动所述支撑架转动以驱动所述后视镜模块转动。

8、根据本发明的一些实施例，所述驱动件上设置有驱动杆，所述驱动杆围绕驱动轴转动，所述驱动轴与所述枢转轴平行设置；所述支撑架上设置有适于与所述驱动杆配合的第一限位缺口。

9、根据本发明的一些实施例，所述驱动轴在所述枢转轴延伸方向上的投影位于所述支撑架在所述枢转轴延伸方向上的投影内。

10、根据本发明的一些实施例，所述驱动杆上设置有第二限位部，所述壳体上设置有适于与所述第二限位部配合的第二限位轨道，所述第二限位轨道构造为以所述驱动轴以圆心的弧形槽。

11、根据本发明的一些实施例，所述后视镜模块包括：后视镜壳体，所述后视镜壳体内形成有收容所述摄像头的容纳腔，所述后视镜壳体可转动地设置于所述车身上，所述后视镜壳体远离枢转轴一端设置有连接孔，所述摄像头与所述连接孔配合。

12、根据本发明的一些实施例，所述容纳腔的内壁上形成有多个连接凸部，所述摄像头上设置有与所述连接凸部配合的连接支脚，所述连接支脚与所述连接凸部通过紧固件连接、粘接和/或卡接固定。

13、下面简单描述根据本发明的另一方面实施例的车辆。

14、根据本发明的车辆包括上述实施例中任意一项所述后视镜组件，由于根据本发明的车辆设置有上述实施例中任意一项所述的后视镜组件，该车辆运行时噪音小，同时该车辆流线性更好、车辆更美观并且更具科技感。

15、综上所述，根据本发明的用于车辆的后视镜组件，通过将后视镜模块的枢转轴与镜头窗口的至少边缘重合，使得后视镜模块凸出于镜头窗口后可以与车身很好地过渡，从而提高车辆的流线性，并且可以消除后视镜模块与车辆之间空隙，以避免在车辆运行时风流进空隙内，从而消除车辆运行时产生的风噪；驱动件的驱动轴通过驱动驱动杆转动从而驱动支撑架转动，且驱动轴在枢转轴延伸方向上的投影位于支撑架在枢转轴延伸方向上的投影内，以使得驱动杆的运动轨迹处于支撑架的运动轨迹之内，从而降低后视镜模块的体积，进而便于后视镜模块对车身内部空间的占用并便于其他零部件的安装。

16、本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

技术特征：

1.一种用于车辆的后视镜组件，车辆的车身(200)开设有镜头窗口，其特征在于，所述后视镜组件(100)包括：

2.根据权利要求1所述的用于车辆的后视镜组件，其特征在于，还包括：

3.根据权利要求2所述的用于车辆的后视镜组件，其特征在于，所述壳体(4)上形成有以所述枢转轴(3)为圆心的第一限位轨道(41)，所述支撑架(5)上设置有与所述第一限位轨道(41)配合的第一限位部(51)。

4.根据权利要求3所述的用于车辆的后视镜组件，其特征在于，还包括：驱动件(6)，所述驱动件(6)设置于所述壳体(4)上且适于驱动所述支撑架(5)转动以驱动所述后视镜模块(1)转动。

5.根据权利要求4所述的用于车辆的后视镜组件，其特征在于，所述驱动件(6)上设置有驱动杆(61)，所述驱动杆(61)围绕驱动轴(62)转动，所述驱动轴(62)与所述枢转轴(3)平行设置；

6.根据权利要求5所述的用于车辆的后视镜组件，其特征在于，所述驱动轴(62)在所述枢转轴(3)延伸方向上的投影位于所述支撑架(5)在所述枢转轴(3)延伸方向上的投影内。

7.根据权利要求5所述的用于车辆的后视镜组件，其特征在于，所述驱动杆(61)上设置有第二限位部(611)，所述壳体(4)上设置有适于与所述第二限位部(611)配合的第二限位轨道(42)，所述第二限位轨道(42)构造为以所述驱动轴(62)以圆心的弧形槽。

8.根据权利要求1所述的用于车辆的后视镜组件，其特征在于，所述后视镜模块(1)包括：

9.根据权利要求8所述的用于车辆的后视镜组件，其特征在于，所述容纳腔(111)的内壁上形成有多个连接凸部(113)，所述摄像头(2)上设置有与所述连接凸部(113)配合的连接支脚(21)，所述连接支脚(21)与所述连接凸部(113)通过紧固件连接、粘接和/或卡接固定。

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-9中任意一项所述的后视镜组件(100)。

技术总结
本发明公开了一种用于车辆的后视镜组件及具有其的车辆，后视镜组件包括：后视镜模块，所述后视镜模块的一端可转动地设置于所述车身上，所述后视镜模块的另一端设置有摄像头，所述后视镜可相对所述车身转动以可选择地收容于或凸出于所述镜头窗口；其中所述后视镜模块的枢转轴与所述镜头窗口的至少部分边缘重合。根据本发明设计的后视镜组件，通过后视镜模块的枢转轴与镜头窗口的至少边缘重合，可以消除车辆运行时产生的风噪。

技术研发人员：项奏国,甘维伟,邢桃艳,周利民,鲁建明,胡合中
受保护的技术使用者：浙江吉利控股集团有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/13