一种智能巡检设备交互终端系统及数据交互方法与流程

本发明属于充电桩设备检测，具体来说，涉及一种智能巡检设备交互终端系统及数据交互方法。

背景技术：

1、新能源电动汽车充电站，是未来新能源电动汽车普及的重要环节，功能和重要性等同于现在传统燃料车的加油站。近几年充电站投运市场较多，运营公司对充电站的运维服务虽然形成了一套清晰完善的运维体系，但充电站的巡检还处于人工服务，以高频次巡检、摄像头采集等方式管理充电桩。

2、在专利号为cn201810630356.1的中国发明专利中，公开了一种用于充电站的智能运维系统以及方法，其系统包括运维平台、客户服务平台、运维app、站级智能监测主机、站级视频监控平台、桩端智能采集传感模块、站内采集传感模块、通讯总线；所述运维平台，用于运维人员的管理、充电桩的管理、智能运维硬件的监控以及数据处理分析；所述客户服务平台，用于面向终端客户进行售电交易及服务；运维app，用于给运维人员派单、接单，并与运维平台进行业务的申请和流程操作；站级智能监测主机，用于接收运维平台传输过来的指令并转换为本地通信总线的协议，或将本地数据上报给运维平台；站级视频监控平台，用于监控充电站内的实时画面，结合运维平台能够实现问题可视化追溯；桩端智能采集传感模块，用于采集充电桩内一些环境量数据、通信监听数据，并能根据后台的指令控制某些回路；站内采集传感模块，用于实时采集充电站内一些环境量数据、通信监听数据；通讯总线，用于数据交互传输。桩端智能采集传感模块、站内采集传感模块分别对充电桩和站内的环境进行实时检测，智能监测主机把数据发送给运维平台，运维平台对数据进行处理分析，对异常数据根据故障处理大数据进行判断，得出处理意见，及时通知运维人员以及客户，运维人员根据处理意见做好准备，并及时进行抢修，完成后及时上传维修数据，以便运维平台进行状态恢复。

3、现有专利的缺陷在于，虽然实现了充电桩和站内的环境数据的一些监控和监管，但是缺乏对多个充电桩站充电能源的合理调整分配，导致其有的充电桩站的用电量大而导致蓄电量不足；有的充电桩用电量少，长期蓄电导致电量的流失损耗。

技术实现思路

1、针对现有充电桩站的巡检系统缺乏对的充电桩站充电能源的合理调整分配的问题，本发明提供了一种智能巡检设备交互终端系统及数据交互方法。

2、为实现上述技术目的，本发明采用的技术方案如下：

3、一种智能巡检设备交互终端系统，包括传感器采集单元、巡查单元、用电量实时采集单元、用电量损耗判断单元、视频监控单元、用电量调度单元和通讯单元；

4、传感器采集单元，用于采集充电桩站内的环境参数变量；

5、巡查单元，用于实时检测充电桩站内每个充电桩运行状态和充电桩站内的环境参数变量是否在运行安全范围值以内；

6、用电量实时采集单元，用于采集充电桩站实际输出电量和额定输出电量；

7、用电量损耗判断单元，用于计算充电桩站实际输出电量和额定输出电量是否超出预设损耗电量；

8、用电量调度单元，用于充电桩站与充电桩站的电量实时调度；

9、视频监控单元，用于视频监控充电桩站的设备的运转是否正常；

10、通讯单元，用于将整个智能巡检设备交互终端系统的巡检数据实时传输至远程监控终端。

11、进一步地，传感器采集单元包括温度传感器、湿度传感器、烟雾传感器和声波传感器；

12、温度传感器设置在充电桩和充电桩站内，分别采集充电桩运行/待充电状态时温度与充电桩站内实时气温是否与站外部一致；

13、湿度传感器设置在充电桩内部和充电桩站内，分别采集充电桩内部运行/待充电状态时的湿度与充电桩站内湿度是否持续上升；

14、烟雾传感器设置在充电桩内部和充电桩站内，用于采集充电桩内部烟雾数据值和充电桩站内环境的烟雾数据值；

15、声波传感器设置在充电桩站内，用于检测异常声源，防止异常声源对充电桩站运行的干扰。

16、进一步地，所述充电桩站与充电桩站的电量实时调度方法采用就近原则和低损耗原则；

17、就近原则包括充电桩站与充电桩站之间输送电量的电路线最短；

18、低损耗原则包括充电桩站与充电桩站之间输送电量损耗最低。

19、进一步地，所述充电桩站与充电桩站之间电量传输通道采用多叉树连接方式，充电桩站为总节点、尾节点和中部若干子节点。

20、一种智能巡检设备交互终端数据交互方法，包括步骤：

21、s1、预设充电桩运行状态和充电桩站内的环境参数变量安全范围值和充电桩站充电损耗电量；

22、s2、采集充电桩站内每个充电桩运行状态和充电桩站内的环境参数变量；

23、s3、采集充电桩站实际输出电量和额定输出电量；

24、s4、判断充电桩运行状态和充电桩站内的环境参数变量是否超出预设值，若超出进入步骤s5，若在预设范围值内，则继续监测；

25、s5、上传采集的环境参数变量，发出预警信号；

26、s6、判断充电桩站实际输出电量和额定输出电量是否超出预设充电桩站充电损耗电量；

27、s7、通过充电桩站实际输出电量同比计算超出上期充电桩站实际输出电量的增长率，若超出预设增长率，则进入步骤s8，若低于预设增长率，则进入步骤s9；

28、s8、发出缺电信号至远程监控终端，远程监控终端通过充电桩站与充电桩站的电量实时调度方法调整每个充电桩站的可使用电量，将余电量较多的充电桩站转移至超出预设增长率的充电桩站；

29、s9、发出余电量信号至远程监控终端，远程监控终端通过充电桩站与充电桩站的电量实时调度方法查询超出预设增长率的充电桩站，将多余电量转移至超出预设增长率的充电桩站。

30、本发明相比现有技术，具有如下有益效果：

31、通过用电量调度单元实现对充电桩站与充电桩站的电量实时调度，确保了充电桩站充电能源的合理调整分配。同时实现对充电桩站环境参数变量的安全监控。

技术特征：

1.一种智能巡检设备交互终端系统，其特征在于，包括传感器采集单元、巡查单元、用电量实时采集单元、用电量损耗判断单元、视频监控单元、用电量调度单元和通讯单元；

2.根据权利要求1所述的一种智能巡检设备交互终端系统，其特征在于，传感器采集单元包括温度传感器、湿度传感器、烟雾传感器和声波传感器；

3.根据权利要求2所述的一种智能巡检设备交互终端系统，其特征在于，所述充电桩站与充电桩站的电量实时调度方法采用就近原则和低损耗原则；

4.根据权利要求3所述的一种智能巡检设备交互终端系统，其特征在于，所述充电桩站与充电桩站之间电量传输通道采用多叉树连接方式，充电桩站为总节点、尾节点和中部若干子节点。

5.一种智能巡检设备交互终端数据交互方法，包括步骤：

技术总结
本发明公开一种智能巡检设备交互终端系统及数据交互方法，其系统包括传感器采集单元、巡查单元、用电量实时采集单元、用电量损耗判断单元、视频监控单元、用电量调度单元和通讯单元；用电量实时采集单元，用于采集充电桩站实际输出电量和额定输出电量；用电量损耗判断单元，用于计算充电桩站实际输出电量和额定输出电量是否超出预设损耗电量；用电量调度单元，用于充电桩站与充电桩站的电量实时调度；通讯单元，用于将整个智能巡检设备交互终端系统的巡检数据实时传输至远程监控终端。本发明通过用电量调度单元实现对充电桩站与充电桩站的电量实时调度，确保了充电桩站充电能源的合理调整分配。

技术研发人员：季帅,龚玺,董波
受保护的技术使用者：重庆云融盈科技有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/13