电池热量管理系统及车辆的制作方法

本发明涉及电池，尤其涉及电池热量管理系统及车辆。

背景技术：

1、动力电池组件常用于电动汽车领域，动力电池的温度对于车辆的性能甚至安全性起到关键作用。车辆大功率充放电时会产生较多的热量，而对电池的冷却技术则成为车辆快速充电技术的瓶颈之一。炎热的夏季以及寒冷的冬季等的外部环境等都会使电池在不利的温度条件下工作，若电池温度过低或过高，则容易导致车辆续航能力下降，长此以往还会影响电池使用寿命。此外，电池发生热失控时会急剧释放大量的热，需要对这种情况下的电池热量进行及时有效的控制，以免造成更大的财产损失及人身安全事故。因此，需要对车辆的动力电池组件的温度进行全面有效的控制。

技术实现思路

1、有鉴于此，本发明提供了电池热量管理系统及车辆，从而可以解决或者至少缓解了现有技术中存在的上述问题和其它方面的问题中的一个或多个。

2、根据本发明的一方面，提供一种电池热量管理系统，包括控温部，所述控温部包括喷淋模块和热量平衡模块，其特征在于，所述控温部与整车空调系统连接，所述喷淋模块与电池接触，所述热量平衡模块与电池接触，所述喷淋模块的至少部分由可熔断材料制成。

3、在根据本发明的电池热量管理系统中，可选地，所述喷淋模块的至少部分位于电池顶部并与电池顶部接触，和/或，所述喷淋模块的可熔断材料位于电池排气阀顶部并与电池排气阀顶部接触。

4、在根据本发明的电池热量管理系统中，可选地，所述喷淋模块的至少部分由导热材料制成，其中，所述喷淋模块的至少部分由金属材料和/或绝缘材料制成，其中，所述金属材料的表面经绝缘处理，所述绝缘材料中含有导热材料并具有导热性。

5、在根据本发明的电池热量管理系统中，可选地，所述电池包括至少一个电池单体，所述热量平衡模块与所述电池的至少一个外表面接触，和/或，所述热量平衡模块与至少一个电池单体的至少一个外表面接触。

6、在根据本发明的电池热量管理系统中，可选地，所述热量平衡模块包括侧换热件，所述侧换热件具有至少一个侧换热板，所述侧换热板与所述电池的至少一个侧面进行换热，换热介质通过侧换热件入口流入所述侧换热件并通过侧换热件出口流出，当所述侧换热件具有两个和/或更多个所述侧换热板时，两个和/或更多个所述侧换热板并联在所述侧换热件入口和所述侧换热件出口之间，

7、和/或，所述热量平衡模块包括底换热件，所述底换热件位于所述电池和壳体之间，所述底换热件包括底换热板，所述底换热板上设置有至少一个s形流路，当所述底换热板上设置有两个和/或更多个所述s形流路时，两个和/或更多个所述s形流路串联和/或并联。

8、在根据本发明的电池热量管理系统中，可选地，所述电池包括至少一个电池单体，所述喷淋模块包括入口歧管、出口歧管以及至少一个喷淋管，换热介质通过所述入口歧管流入所述喷淋模块并流过至少一个所述喷淋管，并通过所述出口歧管流出所述喷淋模块，至少一个所述喷淋管在所述电池单体的顶部与所述电池单体接触，和/或，至少一个所述喷淋管与电池排气阀接触。

9、在根据本发明的电池热量管理系统中，可选地，所述热量平衡模块与所述喷淋模块串联或并联。

10、在根据本发明的电池热量管理系统中，可选地，所述电池热量管理系统还包括温度检测模块、控制器和流量控制模块，所述控制器根据所述温度检测模块传递的信号来调节所述流量控制模块，以调节所述电池的温度。

11、在根据本发明的电池热量管理系统中，可选地，所述控温部与所述整车空调系统直接连接，所述整车空调系统中的制冷剂作为所述控温部中的换热介质与电池进行热交换，和/或，所述控温部所述整车空调系统通过中间换热器连接，所述控温部中的换热介质通过所述中间换热器与所述整车空调系统中的制冷剂进行热交换。

12、根据本发明的一方面，提供一种车辆，其包括根据上述任一项所述的电池热量管理系统。

13、从与附图相结合的以下详细描述中，将清楚地理解根据本发明各技术方案的原理、特点、特征以及优点等。采用本发明技术方案，通过将电池热量管理系统结合在整车空调系统中，利用车辆原有的空调系统对电池供冷或供热，不增加额外制冷/制热模块，能够对电池以及电池单体实现四面冷却和/或加热并且还具有喷淋功能，其中喷淋模块兼具喷淋与换热的功能，其中“四面”包括顶部、两个侧面、底面，使得对电池的热量管理更加高效，有效提升电池性能并提高发生电池热失控时的安全性，进而提升车辆的性能与可靠性，整个装置简单、高效并且安全。本发明易于实施且效果明显，具有显著的实用性。

技术特征：

1.一种电池热量管理系统，包括控温部，所述控温部包括喷淋模块和热量平衡模块，其特征在于，所述控温部与整车空调系统连接，所述喷淋模块与电池接触，所述热量平衡模块与电池接触，所述喷淋模块的至少部分由可熔断材料制成。

2.根据权利要求1所述的电池热量管理系统，其特征在于，所述喷淋模块的至少部分位于电池顶部并与电池顶部接触，和/或，所述喷淋模块的可熔断材料位于电池排气阀顶部并与电池排气阀顶部接触。

3.根据权利要求1或2中任一项所述的电池热量管理系统，其特征在于，所述喷淋模块的至少部分由导热材料制成，其中，所述喷淋模块的至少部分由金属材料和/或绝缘材料制成，其中，所述金属材料的表面经绝缘处理，所述绝缘材料中含有导热材料并具有导热性。

4.根据权利要求1所述的电池热量管理系统，其特征在于，所述电池包括至少一个电池单体，所述热量平衡模块与所述电池的至少一个外表面接触，和/或，所述热量平衡模块与至少一个电池单体的至少一个外表面接触。

5.根据权利要求4所述的电池热量管理系统，其特征在于，所述热量平衡模块包括侧换热件，所述侧换热件具有至少一个侧换热板，所述侧换热板与所述电池的至少一个侧面进行换热，换热介质通过侧换热件入口流入所述侧换热件并通过侧换热件出口流出，当所述侧换热件具有两个和/或更多个所述侧换热板时，两个和/或更多个所述侧换热板并联在所述侧换热件入口和所述侧换热件出口之间，

6.根据权利要求1所述的电池热量管理系统，其特征在于，所述电池包括至少一个电池单体，所述喷淋模块包括入口歧管、出口歧管以及至少一个喷淋管，换热介质通过所述入口歧管流入所述喷淋模块并流过至少一个所述喷淋管，并通过所述出口歧管流出所述喷淋模块，至少一个所述喷淋管在所述电池单体的顶部与所述电池单体接触，和/或，至少一个所述喷淋管与电池排气阀接触。

7.根据权利要求1至6中任一项所述的电池热量管理系统，其特征在于，所述热量平衡模块与所述喷淋模块串联或并联。

8.根据权利要求1所述的电池热量管理系统，其特征在于，所述电池热量管理系统还包括温度检测模块、控制器和流量控制模块，所述控制器根据所述温度检测模块传递的信号来调节所述流量控制模块，以调节所述电池的温度。

9.根据权利要求1所述的电池热量管理系统，其特征在于，所述控温部与所述整车空调系统直接连接，所述整车空调系统中的制冷剂作为所述控温部中的换热介质与电池进行热交换，和/或，所述控温部所述整车空调系统通过中间换热器连接，所述控温部中的换热介质通过所述中间换热器与所述整车空调系统中的制冷剂进行热交换。

10.一种车辆，其包括根据权利要求1至9中任一项所述的电池热量管理系统。

技术总结
本发明涉及一种电池热量管理系统及车辆。该电池热量管理系统包括喷淋模块和热量平衡模块，该喷淋模块和热量平衡模块与整车空调系统连接，并与电池接触，利用整车空调系统对电池进行热量管理，包括冷却以及加热电池。该喷淋模块能够在发生热失控时对电池进行喷淋冷却，从而达到快速控制热失控的目的。

技术研发人员：吕锴,郁李巍,王起亮,王勇,方伟,王琳琦
受保护的技术使用者：上汽通用汽车有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/13