车辆的制作方法

本申请涉及车辆，尤其是涉及一种车辆。

背景技术：

1、汽车已成为人们出行的重要交通工具之一，随着汽车工业的不断发展，车辆内饰设计的科技感也越来越受到人们的关注。

2、相关技术中，车辆包括中控台面、中控显示屏、空调和第一空调出风口，中控显示屏设置在中控台面面向用户的一侧，第一空调出风口设置在中控台面上且位于中控显示屏的左右两侧，车辆的科技感和智能化通常采用中控显示屏的形式体现，以实现人机交互的目的，从而体现其车辆的高科技以及智能化，空调的冷风或热风经第一空调出风口吹出，以调节车辆内部的温度，从而提高车辆内部的温度舒适性。

3、然而，随着车辆内饰的科技感和智能化的不断提高，中控显示屏的尺寸也在不断的增大，从而导致中控显示屏与第一空调出风口的位置相冲突。

技术实现思路

1、本申请提供一种车辆，能够克服大尺寸中控显示屏与第一空调出风口的位置相冲突的问题，从而能够在增大中控显示屏的尺寸的同时，使得第一空调出风口设置在合理的位置，从而提升用户体验感。

2、为了实现上述目的，本申请实施例提供如下技术方案：

3、本申请实施例提供一种车辆，包括：

4、中控台面，包括第一壁面和与第一壁面连接的第二壁面，其中，所述第一壁面面向车辆内的用户，所述第二壁面面向所述车辆的前挡风玻璃；

5、中控显示屏，所述中控显示屏安装于所述第一壁面上；

6、空调出风组件，包括第一出风壳体，所述第一出风壳体安装于所述第二壁面并靠近所述中控显示屏的位置处，所述第一出风壳体围设形成第一空调出风通道，所述第一空调出风通道靠近所述中控显示屏的显示面的一端具有与所述第一空调出风通道连通的第一空调出风口，所述第一空调出风口为沿所述第二壁面的长度方向延伸的第一细缝。

7、在本申请一些可选的实施例中，所述第一空调出风口与所述中控显示屏之间的中控台面上具有气流压力调节区，所述气流压力调节区被配置为降低所述第一空调出风口喷出的气流的压力。

8、在本申请一些可选的实施例中，所述第一空调出风口与中控显示屏之间的中控台面为斜面或凹槽，所述斜面或所述凹槽形成为所述气流压力调节区。

9、在本申请一些可选的实施例中，所述空调出风组件还包括簧片，所述簧片设置在所述第一空调出风通道内并设置在靠近所述第一空调出风口的一端，所述簧片可相对所述第一出风壳体在所述第一空调出风口的宽度方向上移动，所述簧片被配置为调节所述第一空调出风口的大小。

10、在本申请一些可选的实施例中，所述空调出风组件还包括驱动机构，所述驱动机构包括偏心轮，所述偏心轮与所述簧片连接，所述偏心轮被配置为绕自身轴线旋转，以驱动所述簧片相对所述第一出风壳体在所述第一空调出风口的宽度方向上移动。

11、在本申请一些可选的实施例中，所述驱动机构还包括第一电机或电磁感应线圈中的一者，所述第一电机或所述电磁感应线圈中的一者与所述偏心轮连接以驱动所述偏心轮绕自身轴线旋转。

12、在本申请一些可选的实施例中，所述空调出风组件还包括偏头扇，所述偏头扇设置于所述第一空调出风通道靠近所述中控显示屏的一端，所述偏头扇上设置有与所述第一空调出风通道连通的第一细缝，所述第一细缝形成为所述第一空调出风口，且所述偏头扇可相对所述第一出风壳体旋转，以调节所述第一空调出风口的出风方向。

13、在本申请一些可选的实施例中，所述空调出风组件还包括第二电机，所述第二电机与所述偏头扇连接，所述第二电机被配置为驱动所述偏头扇相对所述第一出风壳体旋转。

14、在本申请一些可选的实施例中，所述第一空调出风口在竖直方向上的宽度为0.8mm～2.5mm；和/或，

15、所述第一空调出风口在水平方向上距离所述中控显示屏的显示面的距离为8mm～20mm。

16、在本申请一些可选的实施例中，所述第二壁面靠近所述第一空调出风口的顶部的一侧具有第一低压出风通道；和/或，所述中控显示屏的顶部与所述第一出风壳体的底部之间的中控台面上形成有第二低压出风通道。

17、在本申请一些可选的实施例中，所述空调出风组件还包括第二出风壳体，所述第二出风壳体安装于所述第一壁面上并设置在中控显示屏的下方，所述第二出风壳体围设形成第二空调出风通道，所述第二出风通道靠近所述中控显示屏的显示面的一端具有与所述第二出风通道连通的第二空调出风口，所述第二空调出风口为沿所述第一壁面的长度方向延伸的第二细缝。

18、本申请实施例提供的车辆包括中控台面、中控显示屏和空调出风组件，中控台面包括第一壁面和与第一壁面连接的第二壁面，第一壁面面向车辆内的用户，第二壁面面向车辆的前挡风玻璃；中控显示屏安装于第一壁面上；空调出风组件包括第一出风壳体，第一出风壳体安装于第二壁面并靠近中控显示屏的位置处，第一出风壳体围设形成第一空调出风通道，第一空调出风通道靠近中控显示屏的显示面的一端具有与第一空调出风通道连通的第一空调出风口，第一空调出风口为沿第二壁面的长度方向延伸的第一细缝。上述方案中，通过将第一空调出风口至少设置于中控显示屏的上方，从而使得中控显示屏可以沿中控台面的长度方向延伸，以增大中控显示屏的尺寸的同时，使得第一空调出风口可以设置在合理的位置，能够避免因中控显示屏的尺寸增大而与第一空调出风口的位置相冲突的问题，也能够保证第一空调出风口有效输出空调的冷风或热风，从而能够提高用户体验感。

19、除了上面所描述的本申请实施例解决的技术问题、构成技术方案的技术特征以及由这些技术方案的技术特征所带来的有益效果外，本申请实施例提供的车辆所能解决的其他技术问题、技术方案中包含的其他技术特征以及这些技术特征带来的有益效果，将在具体实施方式中作出进一步详细的说明。

技术特征：

1.一种车辆，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述第一空调出风口与所述中控显示屏之间的中控台面上具有气流压力调节区，所述气流压力调节区被配置为降低所述第一空调出风口喷出的气流的压力。

3.根据权利要求2所述的车辆，其特征在于，所述第一空调出风口与中控显示屏之间的中控台面为斜面或凹槽，所述斜面或所述凹槽形成为所述气流压力调节区。

4.根据权利要求1-3中任一项所述的车辆，其特征在于，所述空调出风组件还包括簧片，所述簧片设置在所述第一空调出风通道内并设置在靠近所述第一空调出风口的一端，所述簧片可相对所述第一出风壳体在所述第一空调出风口的宽度方向上移动，所述簧片被配置为调节所述第一空调出风口的大小。

5.根据权利要求4所述的车辆，其特征在于，所述空调出风组件还包括驱动机构，所述驱动机构包括偏心轮，所述偏心轮与所述簧片连接，所述偏心轮被配置为绕自身轴线旋转，以驱动所述簧片相对所述第一出风壳体在所述第一空调出风口的宽度方向上移动。

6.根据权利要求5所述的车辆，其特征在于，所述驱动机构还包括第一电机或电磁感应线圈中的一者，所述第一电机或所述电磁感应线圈中的一者与所述偏心轮连接以驱动所述偏心轮绕自身轴线旋转。

7.根据权利要求1-3中任一项所述的车辆，其特征在于，所述空调出风组件还包括偏头扇，所述偏头扇设置于所述第一空调出风通道靠近所述中控显示屏的一端，所述偏头扇上设置有与所述第一空调出风通道连通的第一细缝，所述第一细缝形成为所述第一空调出风口，且所述偏头扇可相对所述第一出风壳体旋转，以调节所述第一空调出风口的出风方向。

8.根据权利要求7所述的车辆，其特征在于，所述空调出风组件还包括第二电机，所述第二电机与所述偏头扇连接，所述第二电机被配置为驱动所述偏头扇相对所述第一出风壳体旋转。

9.根据权利要求1-3中任一项所述的车辆，其特征在于，所述第一空调出风口在竖直方向上的宽度为0.8mm～2.5mm；和/或，

10.根据权利要求1-3中任一项所述的车辆，其特征在于，所述第二壁面靠近所述第一空调出风口的顶部的一侧具有第一低压出风通道；和/或，

11.根据权利要求1-3中任一项所述的车辆，其特征在于，所述空调出风组件还包括第二出风壳体，所述第二出风壳体安装于所述第一壁面上并设置在中控显示屏的下方，所述第二出风壳体围设形成第二空调出风通道，所述第二出风通道靠近所述中控显示屏的显示面的一端具有与所述第二出风通道连通的第二空调出风口，所述第二空调出风口为沿所述第一壁面的长度方向延伸的第二细缝。

技术总结
本申请提供一种车辆，涉及车辆技术领域，用于解决大尺寸的中控显示屏与第一空调出风口的位置相冲突的技术问题，该车辆包括中控台面、中控显示屏和空调出风组件，中控台面包括第一壁面和与第一壁面连接的第二壁面，第一壁面面向车辆内的用户，第二壁面面向车辆的前挡风玻璃；中控显示屏安装于第一壁面上；空调出风组件包括第一出风壳体，第一出风壳体安装于第二壁面并靠近中控显示屏的位置处，第一出风壳体围设形成第一空调出风通道，第一空调出风通道靠近中控显示屏的显示面的一端具有第一空调出风口，第一空调出风口为沿第二壁面的长度方向延伸的第一细缝。本申请在增大中控显示屏的尺寸的同时，使得第一空调出风口设置在合理的位置。

技术研发人员：杨豪,李敏奇
受保护的技术使用者：鸿立科技股份有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/13