用于冷起动润滑油排空的方法与流程

本公开涉及用于运行车辆的电气化车桥的方法。该方法可应用于包括电气化车桥电动汽车，该电气化车桥包括齿轮组。

背景技术：

1、车辆可包括具有电机的车桥，该电机直接联接到该车桥。电机可以对车辆提供推进力，以便车辆可以行驶到期望的目的地。该车桥还可以包括齿轮组。电机可以联接到齿轮组，以便电机可以产生期望的车轮扭矩，并且使电机可以在期望的运行区域中运行。该齿轮组可包括换挡致动器和一个或多个离合器。一个或多个离合器可以至少部分地浸没在润滑剂中，并且当润滑剂温度低于阈值时，由于润滑剂在较低温度下的粘度增加，润滑剂可能会防止一个或多个离合器接合。例如，在低温下，润滑可能有足够的阻力以防止致动器关闭齿式离合器(dog clutch)。特别地，润滑剂可以抵抗从与轴一起旋转的齿式离合器的第一半部和与齿轮一起旋转的该齿式离合器的第二半部之间去除，该齿轮可以经由齿式离合器选择性地联接到轴。通过防止离合器接合，润滑剂可能会防止车辆能够从驻车位置开走。

技术实现思路

1、发明人已经认识到上述问题，并且已经开发了一种车辆系统，包括：车桥，车桥包括成组的齿轮和电机；以及控制器，控制器包括存储在非暂态存储器中的指令，该指令在执行时使控制器响应于冷起动车桥的请求并且温度小于阈值温度来使电机旋转预定的时间长度。

2、通过在润滑剂的温度低于阈值温度时使车桥的电机旋转，可以提供在电力驱动的车桥内分散润滑剂的技术结果，以便齿式离合器可以接合到齿轮。使电机旋转允许电机使一个或多个齿轮旋转，齿轮在电机开始旋转之前部分地浸没在润滑剂中。旋转的齿轮将润滑剂飞溅并分布到车桥的其他区域，以便齿式离合器不再浸没在润滑剂中，由此允许齿式离合器关闭。

3、本说明书可以提供若干优点。特别是，该方法可以改善电气化车桥在冷运行状况下的运行。此外，该方法可以减少离合器致动器劣化的可能性。此外，该方法可以在不增加系统成本的情况下实施。

4、可以理解，提供以上
技术实现要素：
是为了以简化的形式介绍在详细描述中进一步描述的概念的选择。这并不意味着识别所要求保护的主题的关键或必要特征，所要求保护的主题的范围由详细描述之后的权利要求书唯一地限定。此外，所要求保护的主题不限于解决以上或在本公开的任何部分中指出的任何缺点的实施方式。

技术特征：

1.一种车辆系统，包括：

2.根据权利要求1所述的车辆系统，其特征在于，进一步包括所述车桥内的润滑剂，并且其中所述温度是所述润滑剂的温度。

3.根据权利要求1所述的车辆系统，其特征在于，冷起动所述车桥包括从停用状态激活所述电机。

4.根据权利要求1所述的车辆系统，其特征在于，进一步包括附加的指令，所述附加的指令使所述控制器在所述电机旋转预定的时间长度的同时抑制所述成组的齿轮的换挡。

5.根据权利要求1所述的车辆系统，其特征在于，所述电机以预定的速度旋转。

6.根据权利要求1所述的车辆系统，其特征在于，进一步包括附加的指令，所述附加的指令使所述控制器在所述电机旋转了预定的时间长度后停止所述电机的旋转。

7.根据权利要求1所述的车辆系统，其特征在于，进一步包括附加的指令，所述附加的指令使所述控制器响应于关断所述车桥的请求而将所述成组的齿轮切换到空挡状态。

8.根据权利要求1所述的车辆系统，其特征在于，进一步包括一个或多个换挡致动器和一个或多个齿式离合器。

9.一种用于运行车辆的方法，包括：

10.根据权利要求9所述的方法，其特征在于，所述电机紧固到所述车桥，并且其中使所述电机旋转包括使所述电机以预定的速度旋转。

11.根据权利要求9所述的方法，其特征在于，使所述电机旋转包括使所述电机旋转预定的时间长度。

12.根据权利要求9所述的方法，其特征在于，进一步包括经由使所述电机旋转来使至少部分地浸没在变速器润滑剂中的一个或多个齿轮旋转。

13.根据权利要求9所述的方法，其特征在于，进一步包括在使所述电机旋转的同时应用车辆制动器。

14.根据权利要求9所述的方法，其特征在于，使所述电机旋转包括在齿轮组在空挡状态中的同时使所述齿轮组中的一个或多个齿轮旋转。

15.根据权利要求9所述的方法，其特征在于，进一步包括在使所述电机旋转的同时防止齿轮的接合。

技术总结
描述了用于从车桥的区域排空润滑剂的方法和系统。在低温期间，润滑剂可以从一个或多个离合器排空以便离合器可以接合，同时只需要去除较少的润滑剂来接合离合器。在一个示例中，电机可以旋转以将润滑剂从离合器排空。

技术研发人员：J·M·豪瑟,J·艾伦
受保护的技术使用者：德纳重型车辆系统集团有限责任公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15