一种具有多重密封降噪机构的降噪型车窗的制作方法

本发明涉及车窗，具体为一种具有多重密封降噪机构的降噪型车窗。

背景技术：

1、客车按总体结构可分为单车和列车，单车是基本车型，按客车总重或设置座位数常分为大、中、小型，中国规定单体客车的长度一般不超过12米，客车列车的车厢和车架分为前后两节，两节车架用铰接盘连接，两节车厢用活动褶篷连接，使车厢前后相通，故又称为铰接式或通道式客车，目前在客车上还会布置车窗，公交车大多采用结构简单、成本较低的推拉式车窗，其降噪效果差，会给乘客带来极大的不适，因为需要对客车的车窗进行降噪处理。

2、如公开（公告）号为：cn205768527u的一种公交车降噪车窗，成本低廉，使用方便，保证了车窗玻璃滑动顺畅又保留了一定阻力以固定车窗，并能有效解决玻璃与边框的松动以及松动之后的噪音问题，保证良好的乘车环境。

3、上述装置可对车窗进行稳定的安装从而实现降噪的目的，然而由于车窗是由框架、玻璃以及遮阳帘共同组成的，目前车窗上的遮阳帘起不到降噪的作用，此外在客车窗户实际使用当中，由于客车内部承载的人员较多，靠近窗户的乘客往往因为车内空气原因会选择打开车窗，而当客车在快速行驶时，贸然的打开车窗，会向客车的内部灌风，并且风在进入客车的过程中，会出现刺耳的噪音，给靠近窗户的乘客带来极大的不适，并且风直接吹在乘客脸上，会给乘客带来不适。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种具有多重密封降噪机构的降噪型车窗，以解决上述过程中所提到的问题。

2、为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种具有多重密封降噪机构的降噪型车窗，所述降噪型车窗组件包括有外体框架、车窗玻璃、内置安装框、边侧密封垫、操控把手、间隙补充块、导轨杆、滚动块、凹陷槽与侧边限制条，其中车窗玻璃设置在外体框架的内部，所述内置安装框包裹在车窗玻璃的外侧，其中边侧密封垫安装在外体框架的内壁上，所述操控把手安装在车窗玻璃上，其中间隙补充块安装在车窗玻璃上，所述导轨杆嵌入设置在内置安装框上，其中凹陷槽开设在外体框架上，所述侧边限制条固定在外体框架上，其中外体框架的内部有缓冲风力透气组件。

3、优选的，所述内置安装框呈现u形设置，其中边侧密封垫上开设对应车窗玻璃的凹槽，所述边侧密封垫采用橡胶垫，其中导轨杆安装在外体框架上，所述滚动块处于导轨杆的上侧，其中滚动块设置的形状为球形，所述凹陷槽呈现矩形开设，其中侧边限制条设置的形状为弧形。

4、优选的，所述外体框架外部的四个拐角处开设外置槽，其中外体框架的外部套有外部挤压垫，所述外部挤压垫对外置槽进行覆盖设置，其中外部挤压垫上贯穿设置有缓冲阻尼器，所述缓冲阻尼器安装在外体框架上，其中缓冲阻尼器远离外体框架的一侧设置固定连接的增距接触板。

5、优选的，所述外体框架的内部中间位置设置固定连接的中部分隔杆，其中中部分隔杆的两侧对称开设有上下滑槽，所述中部分隔杆的两侧对称均匀设置有遮阳板，其中遮阳板上贯穿设置有固定连接的延伸插杆，所述延伸插杆插入到上下滑槽的内部设置，其中两个遮阳板之间设置有连接带，所述连接带的一侧设置固定连接的吸音棉。

6、优选的，所述凹陷槽的内部设置有活动转杆，其中活动转杆活动连接在外体框架上，所述活动转杆不与外体框架连接的一侧设置固定连接的锁定凸块，其中活动转杆的一侧设置有顶部延伸杆，所述顶部延伸杆设置的形状为l形，其中顶部延伸杆朝向活动转杆的一侧设置固定连接的定位凸块，所述顶部延伸杆安装在其中一个遮阳板上。

7、优选的，所述缓冲风力透气组件包括有旋转挡框、插入定杆、缩距杆、调距增块、角度调整板、承接支杆与动力传动齿轮，其中插入定杆贯穿旋转挡框的一侧设置，所述缩距杆固定在插入定杆上，其中调距增块固定在缩距杆上，所述角度调整板均匀设置在旋转挡框上，其中承接支杆贯穿设置在角度调整板上，所述动力传动齿轮安装在承接支杆上。

8、优选的，所述插入定杆与旋转挡框之间进行活动连接，其中插入定杆固定在外体框架上，所述承接支杆与角度调整板之间进行固定连接，其中承接支杆活动连接在旋转挡框上，所述动力传动齿轮处于角度调整板的上侧。

9、优选的，所述旋转挡框的内部设置有往复动杆，其中往复动杆上均匀设置固定连接的连续齿牙，所述往复动杆上设置固定连接的加长杆，其中加长杆上开设有容纳槽，所述容纳槽的内部放置有顶动弹簧，其中顶动弹簧的一侧设置有导向顶杆，所述导向顶杆固定在旋转挡框上，其中往复动杆远离加长杆的一侧设置固定连接的被顶杆。

10、与现有技术相比，本发明的有益效果是：

11、在外体框架安装在客车上时，增距接触板会嵌入到外部挤压垫的内部，外部挤压垫可对外体框架受到的震动进行减震，同时在外体框架的四个拐角布置缓冲阻尼器以及增距接触板，可对稳定外体框架的安装；所有的遮阳板被支起，遮阳板组合对车窗玻璃进行遮挡，从而实现遮光的目的，并且遮阳板在遮阳的过程中，可对车窗玻璃的隔音性能加强，使得车窗玻璃的降噪能力更强；

12、角度调整板发生角度转动，进而当车窗玻璃打开时，在发生转动的角度调整板的作用下，风力不会直接进入到客车的内部，避免当客车快速行驶时，打开客车窗户产生刺耳的噪音，给客车内的乘客带来舒适感。

技术特征：

1.一种具有多重密封降噪机构的降噪型车窗，包括降噪型车窗组件，其特征在于：所述降噪型车窗组件包括有外体框架（1）、车窗玻璃（11）、内置安装框（12）、边侧密封垫（13）、操控把手（14）、间隙补充块（15）、导轨杆（16）、滚动块（17）、凹陷槽（18）与侧边限制条（19），其中车窗玻璃（11）设置在外体框架（1）的内部，所述内置安装框（12）包裹在车窗玻璃（11）的外侧，其中边侧密封垫（13）安装在外体框架（1）的内壁上，所述操控把手（14）安装在车窗玻璃（11）上，其中间隙补充块（15）安装在车窗玻璃（11）上，所述导轨杆（16）嵌入设置在内置安装框（12）上，其中凹陷槽（18）开设在外体框架（1）上，所述侧边限制条（19）固定在外体框架（1）上，其中外体框架（1）的内部有缓冲风力透气组件。

2.根据权利要求1所述的一种具有多重密封降噪机构的降噪型车窗，其特征在于：所述内置安装框（12）呈现u形设置，其中边侧密封垫（13）上开设对应车窗玻璃（11）的凹槽，所述边侧密封垫（13）采用橡胶垫，其中导轨杆（16）安装在外体框架（1）上，所述滚动块（17）处于导轨杆（16）的上侧，其中滚动块（17）设置的形状为球形，所述凹陷槽（18）呈现矩形开设，其中侧边限制条（19）设置的形状为弧形。

3.根据权利要求2所述的一种具有多重密封降噪机构的降噪型车窗，其特征在于：所述外体框架（1）外部的四个拐角处开设外置槽（101），其中外体框架（1）的外部套有外部挤压垫（102），所述外部挤压垫（102）对外置槽（101）进行覆盖设置，其中外部挤压垫（102）上贯穿设置有缓冲阻尼器（103），所述缓冲阻尼器（103）安装在外体框架（1）上，其中缓冲阻尼器（103）远离外体框架（1）的一侧设置固定连接的增距接触板（104）。

4.根据权利要求3所述的一种具有多重密封降噪机构的降噪型车窗，其特征在于：所述外体框架（1）的内部中间位置设置固定连接的中部分隔杆（105），其中中部分隔杆（105）的两侧对称开设有上下滑槽（106），所述中部分隔杆（105）的两侧对称均匀设置有遮阳板（107），其中遮阳板（107）上贯穿设置有固定连接的延伸插杆（108），所述延伸插杆（108）插入到上下滑槽（106）的内部设置，其中两个遮阳板（107）之间设置有连接带（109），所述连接带（109）的一侧设置固定连接的吸音棉（1010）。

5.根据权利要求4所述的一种具有多重密封降噪机构的降噪型车窗，其特征在于：所述凹陷槽（18）的内部设置有活动转杆（1801），其中活动转杆（1801）活动连接在外体框架（1）上，所述活动转杆（1801）不与外体框架（1）连接的一侧设置固定连接的锁定凸块（1802），其中活动转杆（1801）的一侧设置有顶部延伸杆（1803），所述顶部延伸杆（1803）设置的形状为l形，其中顶部延伸杆（1803）朝向活动转杆（1801）的一侧设置固定连接的定位凸块（1804），所述顶部延伸杆（1803）安装在其中一个遮阳板（107）上。

6.根据权利要求5所述的一种具有多重密封降噪机构的降噪型车窗，其特征在于：所述缓冲风力透气组件包括有旋转挡框（2）、插入定杆（21）、缩距杆（22）、调距增块（23）、角度调整板（24）、承接支杆（25）与动力传动齿轮（26），其中插入定杆（21）贯穿旋转挡框（2）的一侧设置，所述缩距杆（22）固定在插入定杆（21）上，其中调距增块（23）固定在缩距杆（22）上，所述角度调整板（24）均匀设置在旋转挡框（2）上，其中承接支杆（25）贯穿设置在角度调整板（24）上，所述动力传动齿轮（26）安装在承接支杆（25）上。

7.根据权利要求6所述的一种具有多重密封降噪机构的降噪型车窗，其特征在于：所述插入定杆（21）与旋转挡框（2）之间进行活动连接，其中插入定杆（21）固定在外体框架（1）上，所述承接支杆（25）与角度调整板（24）之间进行固定连接，其中承接支杆（25）活动连接在旋转挡框（2）上，所述动力传动齿轮（26）处于角度调整板（24）的上侧。

8.根据权利要求7所述的一种具有多重密封降噪机构的降噪型车窗，其特征在于：所述旋转挡框（2）的内部设置有往复动杆（201），其中往复动杆（201）上均匀设置固定连接的连续齿牙（202），所述往复动杆（201）上设置固定连接的加长杆（203），其中加长杆（203）上开设有容纳槽（204），所述容纳槽（204）的内部放置有顶动弹簧（205），其中顶动弹簧（205）的一侧设置有导向顶杆（206），所述导向顶杆（206）固定在旋转挡框（2）上，其中往复动杆（201）远离加长杆（203）的一侧设置固定连接的被顶杆（207）。

技术总结
本发明涉及车窗技术领域，具体为一种具有多重密封降噪机构的降噪型车窗，所述降噪型车窗组件包括有外体框架、车窗玻璃、内置安装框、边侧密封垫、操控把手、间隙补充块、导轨杆、滚动块、凹陷槽与侧边限制条，在外体框架安装在客车上时，增距接触板会嵌入到外部挤压垫的内部，外部挤压垫可对外体框架受到的震动进行减震，同时在外体框架的四个拐角布置缓冲阻尼器以及增距接触板，可对稳定外体框架的安装；所有的遮阳板被支起，遮阳板组合对车窗玻璃进行遮挡，从而实现遮光的目的，并且遮阳板在遮阳的过程中，可对车窗玻璃的隔音性能加强，使得车窗玻璃的降噪能力更强。

技术研发人员：詹玉国,詹恩泽
受保护的技术使用者：江苏国瑞汽车部件有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/12