车辆的热管理系统及车辆的制作方法

本发明涉及车辆领域，具体而言，涉及一种车辆的热管理系统及具有该车辆的热管理系统的车辆。

背景技术：

1、相关技术中，现有的热管理系统的结构复杂，并且现有的热管理系统无法根据热管理系统内换热介质的温度进行调节热管理系统的换热方式，导致现有的热管理系统无法实现调节热管理系统内换热介质温度的效果，以使热管理系统无法应用于具有多种模式的车辆。同时，现有的热管理系统中的空调回路的制冷效果较差，导致乘员舱的制冷效果较差，降低用户的使用感受。

技术实现思路

1、本发明旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本发明提出一种车辆的热管理系统可以调节第一换热回路内换热介质的温度，同时提升空调回路的制冷效果，并且热管理系统的结构简单。

2、本发明还提出了一种具有上述车辆的热管理系统的车辆。

3、根据本发明实施例的车辆的热管理系统，包括：

4、第一换热回路，第一换热回路具有第一换热器、第一三通阀、水冷冷凝器、第一驱动泵和换热流路，第一三通阀具有第一接口、第二接口和第三接口，水冷冷凝器具有连通的第一冷凝接口和第二冷凝接口、连通的第三冷凝接口和第四冷凝接口，第一接口和第一冷凝接口连通，第二接口和第一换热器的换热器进口连通，第二冷凝接口与第三接口、第一换热器的换热器出口均连通，第一驱动泵用于驱动第一换热回路内的换热介质流动，换热流路的一端与第一接口连通，换热流路的另一端与第一换热器的换热器出口和第三接口连通，换热流路具有车辆的零部件；

5、空调回路，空调回路用于对车辆的乘员舱制冷，空调回路具有压缩机、第一膨胀阀和第二换热器，压缩机、第一膨胀阀和第二换热器串联，第三冷凝接口和第四冷凝接口分别与压缩机和第一膨胀阀连通。

6、根据本发明实施例的车辆的热管理系统，热管理系统具有调节第一换热回路内换热介质温度的效果，以使热管理系统应用于车辆时，热管理系统可以满足车辆的不同工作模式，以使在不同工种模式的工况下，设置于换热流路零部件温度达到适宜的工作温度，有利于零部件处于高效工作区间，进而实现车辆节能降耗的效果。并且设置第一换热回路与空调回路进行换热，有利于提升空调回路的制冷效果。

7、在本发明的一些示例中，换热流路为多个，多个换热流路并联。

8、在本发明的一些示例中，的车辆的热管理系统还包括：第一送风件，第一送风件适于朝向第一换热器吹风。

9、在本发明的一些示例中，的车辆的热管理系统还包括：第三换热器，空调回路还具有第一管路和第二管路，第一管路连通第四冷凝接口和第一膨胀阀，第二管路连通第二换热器和压缩机，第三换热器用于使第一管路和第二管路换热。

10、在本发明的一些示例中，第一管路设置有第一电磁阀。

11、在本发明的一些示例中，空调回路还具有压力传感器，压力传感器位于压缩机和第三冷凝接口之间。

12、在本发明的一些示例中，的车辆的热管理系统还包括：电池换热回路和第四换热器，第四换热器的换热器进口和第四冷凝接口连通，第四换热器的换热器出口与压缩机连通，第四换热器适于与电池换热回路换热。

13、在本发明的一些示例中，空调回路还具有第二电磁阀和第二膨胀阀，第四换热器和第四冷凝接口间连接有第二电磁阀和第二膨胀阀，且第二电磁阀和第二膨胀阀串联。

14、在本发明的一些示例中，的车辆的热管理系统还包括：第二换热回路，第二换热回路用于与车辆的发动机换热且还适于与电池换热回路换热。

15、在本发明的一些示例中，第二换热回路具有第五换热器、第六换热器、第三管路和热管理控制模块，发动机具有缸体和缸盖，第五换热器的换热器出口与第三管路连通，且第三管路与缸体和缸盖均连通，第五换热器的换热器进口选择性地与缸体连通，热管理控制模块有第四接口、第五接口和第六接口，第四接口选择性地与第六换热器连通且还选择性地与第三管路连通，第五接口与缸盖连通，第六接口与第三管路连通，第六换热器还与第三管路连通，第六换热器适于与电池换热回路换热。

16、在本发明的一些示例中，第二换热回路还具有第三三通阀，第三三通阀具有第七接口、第八接口和第九接口，第七接口与第四接口连通，第八接口与第六换热器的换热器进口连通，第九接口与第三管路连通。

17、在本发明的一些示例中，第二换热回路还具有第七换热器，第七换热器连接在第七接口和第四接口间，第七换热器用于加热乘员舱。

18、在本发明的一些示例中，第七接口和第四接口间连接有第四管路，第七换热器设于第四管路，第二换热回路还具有加热件，加热件用于加热第四管路。

19、在本发明的一些示例中，第四管路设置有第二驱动泵。

20、在本发明的一些示例中，发动机还具有涡轮增压器和机油冷却器，第三管路与涡轮增压器的增压器进口、增压器出口均连通，机油冷却器的冷却器进口和冷却器出口分别与第三管路、缸体连通。

21、在本发明的一些示例中，的车辆的热管理系统还包括：第二送风件，第二送风件适于朝向第五换热器吹风。

22、在本发明的一些示例中，第三管路设置有第三驱动泵。

23、在本发明的一些示例中，的车辆的热管理系统还包括：第一膨胀壶，第一膨胀壶连通第二换热回路。

24、在本发明的一些示例中，的车辆的热管理系统还包括：第二膨胀壶，第二膨胀壶内形成有第一存储空间和第二存储空间，第一存储空间和第一换热回路连通，第二存储空间和电池换热回路连通。

25、根据本发明提出的车辆，车辆包括上述的车辆的热管理系统。

26、本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

技术特征：

1.一种车辆的热管理系统，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的车辆的热管理系统，其特征在于，所述换热流路为多个，多个所述换热流路并联。

3.根据权利要求1所述的车辆的热管理系统，其特征在于，还包括：第一送风件，所述第一送风件适于朝向所述第一换热器吹风。

4.根据权利要求1所述的车辆的热管理系统，其特征在于，还包括：第三换热器，所述空调回路还具有第一管路和第二管路，所述第一管路连通所述第四冷凝接口和所述第一膨胀阀，所述第二管路连通所述第二换热器和所述压缩机，所述第三换热器用于使所述第一管路和所述第二管路换热。

5.根据权利要求4所述的车辆的热管理系统，其特征在于，所述第一管路设置有第一电磁阀。

6.根据权利要求1所述的车辆的热管理系统，其特征在于，所述空调回路还具有压力传感器，所述压力传感器位于所述压缩机和所述第三冷凝接口之间。

7.根据权利要求1-6中任一项所述的车辆的热管理系统，其特征在于，还包括：电池换热回路和第四换热器，所述第四换热器的换热器进口和所述第四冷凝接口连通，所述第四换热器的换热器出口与所述压缩机连通，所述第四换热器适于与所述电池换热回路换热。

8.根据权利要求7所述的车辆的热管理系统，其特征在于，所述空调回路还具有第二电磁阀和第二膨胀阀，所述第四换热器和所述第四冷凝接口间连接有所述第二电磁阀和所述第二膨胀阀，且所述第二电磁阀和所述第二膨胀阀串联。

9.根据权利要求7所述的车辆的热管理系统，其特征在于，还包括：第二换热回路，所述第二换热回路用于与所述车辆的发动机换热且还适于与所述电池换热回路换热。

10.根据权利要求9所述的车辆的热管理系统，其特征在于，所述第二换热回路具有第五换热器、第六换热器、第三管路和热管理控制模块，所述发动机具有缸体和缸盖，所述第五换热器的换热器出口与所述第三管路连通，且所述第三管路与所述缸体和所述缸盖均连通，所述第五换热器的换热器进口选择性地与所述缸体连通，所述热管理控制模块具有第四接口、第五接口和第六接口，所述第四接口选择性地与所述第六换热器连通且还选择性地与所述第三管路连通，所述第五接口与所述缸盖连通，所述第六接口与所述第三管路连通，所述第六换热器还与所述第三管路连通，所述第六换热器适于与所述电池换热回路换热。

11.根据权利要求10所述的车辆的热管理系统，其特征在于，所述第二换热回路还具有第三三通阀，所述第三三通阀具有第七接口、第八接口和第九接口，所述第七接口与所述第四接口连通，所述第八接口与所述第六换热器的换热器进口连通，所述第九接口与所述第三管路连通。

12.根据权利要求11所述的车辆的热管理系统，其特征在于，所述第二换热回路还具有第七换热器，所述第七换热器连接在所述第七接口和所述第四接口间，所述第七换热器用于加热所述乘员舱。

13.根据权利要求12所述的车辆的热管理系统，其特征在于，所述第七接口和所述第四接口间连接有第四管路，所述第七换热器设于所述第四管路，所述第二换热回路还具有加热件，所述加热件用于加热所述第四管路。

14.根据权利要求13所述的车辆的热管理系统，其特征在于，所述第四管路设置有第二驱动泵。

15.根据权利要求10所述的车辆的热管理系统，其特征在于，所述发动机还具有涡轮增压器和机油冷却器，所述第三管路与所述涡轮增压器的增压器进口、增压器出口均连通，所述机油冷却器的冷却器进口和冷却器出口分别与所述第三管路、所述缸体连通。

16.根据权利要求10所述的车辆的热管理系统，其特征在于，还包括：第二送风件，所述第二送风件适于朝向所述第五换热器吹风。

17.根据权利要求10所述的车辆的热管理系统，其特征在于，所述第三管路设置有第三驱动泵。

18.根据权利要求10所述的车辆的热管理系统，其特征在于，还包括：第一膨胀壶，所述第一膨胀壶连通所述第二换热回路。

19.根据权利要求8所述的车辆的热管理系统，其特征在于，还包括：第二膨胀壶，所述第二膨胀壶内形成有第一存储空间和第二存储空间，所述第一存储空间和所述第一换热回路连通，所述第二存储空间和所述电池换热回路连通。

20.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1-19中任一项所述的车辆的热管理系统。

技术总结
本发明公开了一种车辆的热管理系统及车辆。车辆的热管理系统包括：第一换热回路，在第一换热回路中，第一三通阀的第一接口和水冷冷凝器的第一冷凝接口连通，第一三通阀的第二接口和第一换热器的换热器进口连通，水冷冷凝器的第二冷凝接口与第一三通阀的第三接口、第一换热器的换热器出口均连通，换热流路一端与第一接口连通，换热流路的另一端与第一换热器的换热器出口和第三接口连通，换热流路具有车辆的零部件；在空调回路中，水冷冷凝器的第三冷凝接口和水冷冷凝器的第四冷凝接口分别与压缩机和第一膨胀阀连通。由此，热管理系统可以调节第一换热回路内换热介质的温度，同时提升空调回路的制冷效果，并且热管理系统的结构简单。

技术研发人员：田义,张杰,鲁彬,关贵龙,吴瑞,阮晓宇
受保护的技术使用者：浙江吉利控股集团有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/13