一种气液共体耐冲击承压式燃料箱的制作方法

本发明涉及燃油箱，具体为一种气液共体耐冲击承压式燃料箱。

背景技术：

1、燃油箱，即燃油贮存装置，对耐腐蚀性要求高。汽油在燃油箱内部存储时，因汽油具有挥发性，因此燃油箱内会存在气液共体现象，若不加以控制或回收，则当发动机停机时，汽油蒸气将逸入大气，造成对环境的污染。

2、现有技术中，如中国专利申请为：cn 101915187 b的“自动加热及油位显示一体式装置的汽车燃油箱”，包括燃油箱和自动加热装置，所述自动加热装置包括控制器、出油管和底座，控制器经法兰连接于燃油箱外壳上，控制器底部出油口连接带底座的出油管，连接底座一端的出油管上设有进油口；所述控制器侧面设有出油接口、回油接口和电源接口，出油接口连通出油口，回油接口连通回油口，进油口和出油口均设有连接控制器的温度传感器和加热片。

3、但现有技术中，汽油蒸发控制系统的功用是将汽油蒸气收集和储存在炭罐内，在发动机工作时再将其送入气缸燃烧，当发动机在低温下运行时，会有液态燃油漏入曲轴箱，使得在对气态燃油抽取时，难以将液体燃油和气态燃油快速分离，液态燃油随气态燃油的流出造成溢油，使炭罐失效或造成化油器过量吸附，使可燃混合气变浓，引起发动机积碳，也会使得机油加速变质并使机件受到腐蚀或锈蚀，且燃油箱的耐冲击和承压效果不理想，容易随车身的颠簸产生晃动，造成燃油箱本体以及燃油泵的碰撞损伤，影响后续使用。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种气液共体耐冲击承压式燃料箱，以解决上述背景技术提出的汽油蒸发控制系统的功用是将汽油蒸气收集和储存在炭罐内，在发动机工作时再将其送入气缸燃烧，当发动机在低温下运行时，会有液态燃油漏入曲轴箱，使得在对气态燃油抽取时，难以将液体燃油和气态燃油快速分离，液态燃油随气态燃油的流出造成溢油，使炭罐失效或造成化油器过量吸附，使可燃混合气变浓，引起发动机积碳的问题。

2、为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种气液共体耐冲击承压式燃料箱，包括燃油箱本体一和燃油箱本体二，所述燃油箱本体一和燃油箱本体二为一体结构，所述燃油箱本体一和燃油箱本体二底部分别卡合有缓冲垫一和缓冲垫二，所述缓冲垫一和缓冲垫二之间通过两个加固条连接；所述燃油箱本体一顶部卡合有油箱盖本体，所述油箱盖本体底部设置有分离机构，所述分离机构包括油箱盖内衬、缓冲块和分离箱，所述分离箱固接在固定板底部，所述分离箱内部套接有油箱盖内衬，所述油箱盖内衬侧壁上固接有支撑架，且所述油箱盖内衬内腔底部被缓冲块贯穿，所述缓冲块顶部开设有通孔，所述缓冲块下方设置有活塞片，所述活塞片搭接在垫板上；所述分离箱一侧设置有限位机构，所述限位机构安装在燃油泵上，所述燃油泵底部贯穿燃油箱本体一顶部侧壁。

3、优选的，所述分离箱内壁上搭接有两个缓冲板，所述缓冲板底部固接有弹簧二一端，所述弹簧二另一端固接在分离箱内腔底部，所述分离箱内腔底部与端盖之间安装有支撑杆。

4、优选的，所述分离箱底部和端盖上均开设有通孔，所述端盖固接在油箱盖内衬底部，且所述端盖顶部固接有垫板，所述垫板上方的活塞片与油箱盖内衬底部之间设置有空腔。

5、优选的，所述固定板顶部被底端贯穿，所述顶部套接有套管，所述套管另一端套接有转接头，所述转接头顶部开设有出气端。

6、优选的，所述燃油箱本体一内腔底部套接有辅助管，所述辅助管顶部与连接头连通，所述连接头安装在燃油箱本体一上，且所述辅助管贯穿过滤板。

7、优选的，所述过滤板卡合在限位条内，所述限位条固接在燃油箱本体一内壁上，所述过滤板顶部固接有若干过滤条，所述过滤条之间设置有过滤槽，所述过滤槽开设在过滤板顶部，且所述过滤槽内部固接有滤网。

8、优选的，所述燃油箱本体一顶部侧壁被探头贯穿，所述探头顶部与压力传感器固定连接，所述压力传感器固定连接在燃油箱本体一上，所述压力传感器一侧设置有泄压阀，所述泄压阀固接在燃油箱本体一顶部。

9、优选的，所述燃油泵底部安装有连接轴，所述连接轴外部套接有弹簧一，所述弹簧一位于燃油箱本体一内部，所述燃油箱本体一顶部与定位块之间通过限位栓连接，所述定位块靠近燃油泵的一侧固接有连接块。

10、优选的，所述连接块套接在横杆两端，所述连接块与横杆之间滑动连接，其中两个所述连接块之间固接有连接条，所述连接条卡合在燃油泵顶部侧壁内与燃油泵之间滑动连接，所述燃油泵底部设置有连接软管，所述连接软管通过连接端与燃油泵侧壁连接。

11、优选的，所述燃油箱本体二顶部安装有油位传感器，所述燃油箱本体二和燃油箱本体一均与限位块卡合连接，所述限位块分别固接在缓冲垫一和缓冲垫二顶部。

12、与现有技术相比，本发明的有益效果是：

13、1、本发明中，在分离箱内部可实现液体燃油和气态燃油的分离，减少燃油从燃油箱本体一内部的溢出，降低燃油的浪费，减少发动机积碳，压力传感器可监测燃油箱本体一内部的气压变化，利于燃料箱内部的气压调节和平衡，提高燃油箱的使用安全。

14、2、本发明中，燃油箱本体一和燃油箱本体二的强度较大，耐冲击和承压效果好，加固条可为双层的燃油箱本体一和燃油箱本体二的连接进行加固，增加与缓冲垫一、缓冲垫二与燃油箱本体一、燃油箱本体二底部的接触面积，利用缓冲垫一和缓冲垫二辅助对燃油箱本体一和燃油箱本体二底部的缓冲保护，减少燃料箱底部的碰撞损伤，燃油泵安装时带有限位结构，在减少晃动的同时降低了碰撞损伤的几率。

15、3、本发明中，倾斜设置的过滤板和过滤条可增大过滤板顶部的接触面积，便于杂质的拦截和残留，实现对燃油的进行过滤，减少进液口的堵塞，保证燃油箱本体一内部的供油效果，也可减缓油蒸汽的上移速度，提高液态油在分离箱内部的分离效果，避免油蒸汽上移速度过快，对液体燃油分离不及时、不理想的状况。

技术特征：

1.一种气液共体耐冲击承压式燃料箱，包括燃油箱本体一（4）和燃油箱本体二（44），其特征在于：所述燃油箱本体一（4）和燃油箱本体二（44）为一体结构，所述燃油箱本体一（4）和燃油箱本体二（44）底部分别卡合有缓冲垫一（41）和缓冲垫二（43），所述缓冲垫一（41）和缓冲垫二（43）之间通过两个加固条（42）连接；

2.根据权利要求1所述的一种气液共体耐冲击承压式燃料箱，其特征在于：所述分离箱（21）内壁上搭接有两个缓冲板（219），所述缓冲板（219）底部固接有弹簧二（213）一端，所述弹簧二（213）另一端固接在分离箱（21）内腔底部，所述分离箱（21）内腔底部与端盖（217）之间安装有支撑杆（218）。

3.根据权利要求1所述的一种气液共体耐冲击承压式燃料箱，其特征在于：所述分离箱（21）底部和端盖（217）上均开设有通孔，所述端盖（217）固接在油箱盖内衬（212）底部，且所述端盖（217）顶部固接有垫板（216），所述垫板（216）上方的活塞片（215）与油箱盖内衬（212）底部之间设置有空腔。

4.根据权利要求1所述的一种气液共体耐冲击承压式燃料箱，其特征在于：所述固定板（22）顶部被延伸管（231）底端贯穿，所述延伸管（231）顶部套接有套管（23），所述套管（23）另一端套接有转接头（24），所述转接头（24）顶部开设有出气端。

5.根据权利要求1所述的一种气液共体耐冲击承压式燃料箱，其特征在于：所述燃油箱本体一（4）内腔底部套接有辅助管（31），所述辅助管（31）顶部与连接头（3）连通，所述连接头（3）安装在燃油箱本体一（4）上，且所述辅助管（31）贯穿过滤板（45）。

6.根据权利要求5所述的一种气液共体耐冲击承压式燃料箱，其特征在于：所述过滤板（45）卡合在限位条（451）内，所述限位条（451）固接在燃油箱本体一（4）内壁上，所述过滤板（45）顶部固接有若干过滤条（452），所述过滤条（452）之间设置有过滤槽（453），所述过滤槽（453）开设在过滤板（45）顶部，且所述过滤槽（453）内部固接有滤网。

7.根据权利要求1所述的一种气液共体耐冲击承压式燃料箱，其特征在于：所述燃油箱本体一（4）顶部侧壁被探头（61）贯穿，所述探头（61）顶部与压力传感器（6）固定连接，所述压力传感器（6）固定连接在燃油箱本体一（4）上，所述压力传感器（6）一侧设置有泄压阀（7），所述泄压阀（7）固接在燃油箱本体一（4）顶部。

8.根据权利要求1所述的一种气液共体耐冲击承压式燃料箱，其特征在于：所述燃油泵（1）底部安装有连接轴（19），所述连接轴（19）外部套接有弹簧一（18），所述弹簧一（18）位于燃油箱本体一（4）内部，所述燃油箱本体一（4）顶部与定位块（17）之间通过限位栓（14）连接，所述定位块（17）靠近燃油泵（1）的一侧固接有连接块（13）。

9.根据权利要求8所述的一种气液共体耐冲击承压式燃料箱，其特征在于：所述连接块（13）套接在横杆（15）两端，所述连接块（13）与横杆（15）之间滑动连接，其中两个所述连接块（13）之间固接有连接条（16），所述连接条（16）卡合在燃油泵（1）顶部侧壁内与燃油泵（1）之间滑动连接，所述燃油泵（1）底部设置有连接软管（11），所述连接软管（11）通过连接端（12）与燃油泵（1）侧壁连接。

10.根据权利要求1所述的一种气液共体耐冲击承压式燃料箱，其特征在于：所述燃油箱本体二（44）顶部安装有油位传感器（5），所述燃油箱本体二（44）和燃油箱本体一（4）均与限位块卡合连接，所述限位块分别固接在缓冲垫一（41）和缓冲垫二（43）顶部。

技术总结
本发明公开了一种气液共体耐冲击承压式燃料箱，涉及燃油箱技术领域，包括燃油箱本体一和燃油箱本体二，所述燃油箱本体一和燃油箱本体二为一体结构。本发明在分离箱内部可实现液体燃油和气态燃油的分离，减少燃油从燃油箱本体一内部的溢出，降低燃油的浪费，减少发动机积碳，利于燃料箱内部的气压调节和平衡，提高燃油箱的使用安全，且过滤板和过滤条可拦截和过滤杂质，减少进液口的堵塞，保证燃油箱本体一内部的供油效果，也可减缓油蒸汽的上移速度，提高液态油的分离效果。

技术研发人员：黄厚龙
受保护的技术使用者：江苏塑光汽车部件有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/12