保险杠总成及其支架组件的制作方法

本申请涉及车辆的碰撞防护领域，尤其涉及一种保险杠总成及其支架组件。

背景技术：

1、在车辆的撞击中，许多轻微的碰撞并不会产生实时的危险，因此无需启动主动安全系统的防护。然而，传统车辆在碰撞防护的设计上，保险杠与缓冲泡沫之间并未设有支撑或缓冲结构，导致保险杠于碰撞时存在着吸能不足的问题，并且造成车辆前端的保险杠往往只是遭受到轻微的碰撞，便会压迫缓冲泡沫和埋设于缓冲泡沫中的压力管，从而触发碰撞信号，导致车辆主动安全系统常因此被误触发而启动。

技术实现思路

1、本申请的多个方面提供一种保险杠总成，适用于车辆前侧和/或后侧的防撞，可解决传统车辆保险杠吸能不足及容易因轻微碰撞而误触发碰撞信号等问题。

2、本申请实施例提供一种保险杠总成，包括杠体以及支架组件。所述杠体用以设置于车辆的缓冲泡沫背向防撞梁的一侧，并且与所述缓冲泡沫相隔一触发距离。所述支架组件连接于所述杠体朝向所述防撞梁的一侧，并且包括多个腔体。所述多个腔体朝所述防撞梁的方向层叠，并且具有压缩变形量和溃缩变形量，其中所述压缩变形量用以维持或缩短所述触发距离，所述溃缩变形量用以消除所述触发距离。

3、在一些实施例中，所述支架组件还包括前支架和后支架，所述多个腔体设置在所述后支架上横向排列，并且朝向所述防撞梁层叠。其中，所述前支架固定于所述杠体上，所述后支架朝远离所述杠体的方向延伸，并且接触于所述防撞梁或与所述防撞梁相隔一缓冲距离，所述缓冲距离小于所述触发距离。

4、在一些实施例中，所述后支架还包括具有多边形结构的多个加强筋，所述多个加强筋在所述后支架的一侧阵列排列成结构强化部，所述多个腔体在所述后支架的另一侧阵列排列成结构弱化部。

5、在一些实施例中，所述后支架还包括安装部，所述结构强化部连接于所述安装部和所述结构弱化部之间，并且和所述安装部之间具有夹角，其中所述安装部固定于所述前支架上，所述结构强化部和所述结构弱化部分别与所述缓冲材料在投影方向上相隔一预定距离。

6、在一些实施例中，所述前支架面向所述后支架的一侧面设置有固定柱，所述固定柱凸出于所述侧面，并且对应于所述安装部，其中所述安装部在所述延伸方向上接触于所述侧面，以及在所述投影方向上可拆卸的结合于所述固定柱。

7、在一些实施例中，所述支架组件的数量为多个，分别在所述杠体的长度方向上设置于所述杠体的相对二端。

8、在一些实施例中，所述腔体在所述长度方向上的长度大于在所述延伸方向上的宽度。

9、在一些实施例中，所述支架组件还包括多个隔板，相互连接并且围绕形成所述多个隔室。

10、本申请实施例还提供一种支架组件，适于设置在保险杠总成的杠体上。所述支架组件包括前支架及后支架。所述前支架用以固定于所述杠体上，所述后支架之一端连接于所述前支架，另一端朝远离所述前支架的方向延伸。所述后支架上设置有多个腔体，所述多个腔体沿所述后支架的延伸方向层叠，并且在所述延伸方向上提供压缩变形量和溃缩变形量，其中所述压缩变形量小于所述溃缩变形量。

11、在本申请实施例中，通过支架组件维持杠体与缓冲材料之间的触发距离内，对杠体起到支撑与增加结构强度的作用。其中，支架组件上的多个腔体具有不同变形程度的压缩变形量和溃缩变形量，其可依据保险杠总成遭受碰撞时的力道大小而对应的产生结构形态的变化。因此，当保险杠总成受到轻微撞击时，例如在擦撞梁柱或碰撞小动物等轻微碰撞事件时，杠体与缓冲材料之间的距离可保持在不相互接触的触发距离的范围内；以及当保险杠总成受到安全规范所规范的启动安全系统的力道撞击时，例如在碰撞前车或行人等较大撞击事件时，通过多个腔体的溃缩使触发距离被消除，此时杠体推抵于缓冲材料上，使缓冲材料内的压力管受到压迫而触发碰撞信号，以启动主动安全系统执行相应安全防护程序，例如煞停和/或展开安全气囊等。因此，本申请实施例所提供的保险杠总成通过支架组件具有对应不同碰撞力道的多种变形量，让杠体在遭受轻微碰撞时不易在缓冲材料上压迫压力管，解决一般车辆容易因轻微碰撞而触发安全系统的问题。

技术特征：

1.一种保险杠总成，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的保险杠总成，其特征在于，所述支架组件还包括前支架和后支架，所述多个腔体在所述后支架上横向排列，并且朝向所述防撞梁层叠，其中所述前支架固定于所述杠体上，所述后支架朝远离所述杠体的方向延伸，并且接触于所述防撞梁或与所述防撞梁相隔一缓冲距离，所述缓冲距离小于所述触发距离。

3.如权利要求2所述的保险杠总成，其特征在于，所述后支架还包括具有多边形结构的多个加强筋，所述多个加强筋在所述后支架的一侧阵列排列成结构强化部，所述多个腔体在所述后支架的另一侧阵列排列成结构弱化部。

4.如权利要求3所述的保险杠总成，其特征在于，所述后支架还包括安装部，所述结构强化部连接于所述安装部和所述结构弱化部之间，并且和所述安装部之间具有夹角，其中所述安装部固定于所述前支架上，所述结构强化部和所述结构弱化部分别与所述缓冲材料在投影方向上相隔一预定距离。

5.如权利要求4所述的保险杠总成，其特征在于，所述前支架面向所述后支架的一侧面设置有固定柱，所述固定柱凸出于所述侧面，并且对应于所述安装部，其中所述安装部在所述延伸方向上接触于所述侧面，以及在所述投影方向上可拆卸的结合于所述固定柱。

6.如权利要求1所述的保险杠总成，其特征在于，所述支架组件的数量为多个，分别在所述杠体的长度方向上设置于所述杠体的相对二端。

7.如权利要求6所述的保险杠总成，其特征在于，所述腔体在所述长度方向上的长度大于在所述延伸方向上的宽度。

8.如权利要求1所述的保险杠总成，其特征在于，所述支架组件还包括多个隔板，相互连接并且围绕形成所述多个隔室。

9.一种支架组件，其特征在于，适于设置在保险杠总成的杠体上，所述支架组件包括：

10.如权利要求9所述的支架组件，其特征在于，所述后支架还包括具有多边形结构的多个加强筋，所述多个加强筋在所述后支架的一侧阵列排列成结构强化部，所述多个腔体在所述后支架的另一侧阵列排列成结构弱化部。

11.如权利要求10所述的支架组件，其特征在于，所述后支架还包括安装部，所述结构强化部连接于所述安装部和所述结构弱化部之间，并且和所述安装部之间具有夹角，其中所述前支架面向所述后支架的一侧面设置有固定柱，所述固定柱在所述延伸方向上凸出于所述侧面以及在投影方向上对应于所述安装部，所述安装部接触于所述侧面，并且可拆卸的结合于所述固定柱。

技术总结
本申请实施例提供一种保险杠总成，适用于车辆前侧或后侧的防撞。保险杠总成包括杠体和支架组件。杠体用以设置在车辆的防撞梁上，支架组件连接于杠体上，并且朝向防撞梁设置有多个腔体。多个腔体可依据杠体受撞击的外力大小而提供相对应的压缩变形量和溃缩变形量，当杠体受到轻微撞击时，可维持或缩短杠体与防撞梁上的缓冲材料之间的距离而不触发碰撞信号，以及在受到较大撞击时产生溃缩，消除杠体与缓冲材料之间的距离以触发碰撞信号。因此，本申请实施例所提供的保险杠总成可解决一般车辆容易因轻微碰撞而启动安全系统的问题。

技术研发人员：赖诚,蔺蕾
受保护的技术使用者：集度科技（武汉）有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/13