用于车轮的胎压调节装置、调节系统和车辆的制作方法

本发明涉及车轮的胎压调节，具体为一种车轮的胎压调节装置、车轮的胎压调节系统和车辆。

背景技术：

1、车轮是实现车辆行驶功能的首要部件，而车轮的胎压对车辆行驶的安全性和舒适性起到至关重要的作用。在正常行驶的过程中，合适的胎压可以使车轮拥有最适配于本车的最优性能，但是相关技术中，车轮的胎压都是由厂商出厂时设定好的一组固定参数，在车辆行驶时，无法根据场景或需求而改变胎压以适应车轮的应用需求，进而导致车辆的安全性和舒适性较低。

技术实现思路

1、本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明提出一种用于车轮的胎压调节装置，所述用于车轮的胎压调节装置能够在车辆在行驶时动态调节车轮的胎压，使车轮一直保持合适的胎压，进而提高车辆的安全性和舒适性。

2、根据本发明实施例的用于车轮的胎压调节装置，所述车轮包括轮胎和轮毂，所述轮胎具有气腔和气门，所述气门和所述气腔连通，所述轮毂与车辆的传动轴动力相连，所述胎压调节装置安装于所述轮毂，且所述胎压调节装置包括：气泵，所述气泵设有出气口，且所述气泵内设有压缩部件，所述压缩部件配置为在所述压缩部件转动时，所述气泵由所述出气口泵出气体；动力组件，所述动力组件的输入端与所述传动轴相连，所述动力组件的输出端与所述压缩部件动力连接，以使所述压缩部件和所述输出端同步转动；阀门切换组件，所述阀门切换组件安装于所述气门，且所述阀门切换组件包括切换结构、进气阀门和出气阀门，所述进气阀门和所述出气口连通，所述出气阀门和所述轮胎外侧的空间连通，且所述切换结构用于切换所述进气阀门和所述出气阀门中的至少一个与所述气门连通。

3、根据本发明实施例的用于车轮的胎压调节装置，其切换结构将进气阀门与气门连通时，传动轴会带动压缩部件在气泵中转动，以使气泵能泵出气体以对车轮进行充气，从而提高车轮的胎压，或者在切换结构将出气阀门与气门连通时，气腔内的气体能够由出气阀门排出，从而降低车轮的胎压，这样，能够在车辆在行驶时动态调节车轮的胎压，使车轮一直保持合适的胎压，进而提高车辆的安全性和舒适性。

4、根据本发明一些实施例的用于车轮的胎压调节装置，所述动力组件构造为行星齿轮机构，所述行星齿轮机构包括太阳轮、多个行星轮和行星架，所述太阳轮形成为所述输入端且与所述传动轴同步转动，所述行星轮和所述行星架相连且与所述太阳轮啮合，所述行星轮或所述行星架形成为所述输出端。

5、根据本发明一些实施例的用于车轮的胎压调节装置，所述行星架位于所述行星轮远离所述传动轴的一侧，且所述行星架与所述压缩部件动力连接。

6、根据本发明一些实施例的用于车轮的胎压调节装置，所述压缩部件设有第一摩擦盘，所述行星架设有第二摩擦盘，所述第一摩擦盘和所述第二摩擦盘摩擦配合。

7、根据本发明一些实施例的用于车轮的胎压调节装置，所述轮毂的至少部分形成为所述行星架，所述压缩部件设有第一摩擦盘，所述行星轮和所述第一摩擦盘摩擦配合。

8、根据本发明一些实施例的用于车轮的胎压调节装置，所述气泵设有多个，多个所述气泵和多个所述行星轮一一对应。

9、根据本发明一些实施例的用于车轮的胎压调节装置，所述行星齿轮机构还包括齿圈，所述传动轴外侧套设有车桥，所述车桥和所述车辆的车身相连，所述齿圈套设于所述车桥的外侧，且所述齿圈和所述行星轮啮合。

10、根据本发明一些实施例的用于车轮的胎压调节装置，所述胎压调节装置还包括：导气管，所述导气管连通于所述出气口和所述进气阀门之间。

11、本发明还提出一种用于车轮的胎压调节系统。

12、根据本发明实施例的用于车轮的胎压调节系统，包括：获取模块，所述获取模块用于获取外界环境信息和/或车辆的行驶状态；控制模块和胎压调节装置，所述控制模块和所述获取模块通信连接，所述胎压调节装置为上述实施例中任一项所述的用于车轮的胎压调节装置；其中，所述控制模块用于根据所述外界环境信息和/或所述行驶状态控制所述胎压调节装置对所述轮胎充气或放气。

13、本发明还提出一种车辆。

14、根据本发明实施例的车辆，包括上述实施例的所述的用于车轮的胎压调节系统。

15、所述车辆、所述用于车轮的胎压调节系统和上述用于车轮的胎压调节装置相较于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

16、本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

技术特征：

1.一种用于车轮的胎压调节装置，所述车轮包括轮胎和轮毂，所述轮胎具有气腔和气门，所述气门和所述气腔连通，所述轮毂与车辆的传动轴动力相连，其特征在于，所述胎压调节装置安装于所述轮毂，且所述胎压调节装置包括：

2.根据权利要求1所述的用于车轮的胎压调节装置，其特征在于，所述动力组件构造为行星齿轮机构，所述行星齿轮机构包括太阳轮、多个行星轮和行星架，所述太阳轮形成为所述输入端且与所述传动轴同步转动，所述行星轮和所述行星架相连且与所述太阳轮啮合，所述行星轮或所述行星架形成为所述输出端。

3.根据权利要求2所述的用于车轮的胎压调节装置，其特征在于，所述行星架位于所述行星轮远离所述传动轴的一侧，且所述行星架与所述压缩部件动力连接。

4.根据权利要求3所述的用于车轮的胎压调节装置，其特征在于，所述压缩部件设有第一摩擦盘，所述行星架设有第二摩擦盘，所述第一摩擦盘和所述第二摩擦盘摩擦配合。

5.根据权利要求2所述的用于车轮的胎压调节装置，其特征在于，所述轮毂的至少部分形成为所述行星架，所述压缩部件设有第一摩擦盘，所述行星轮和所述第一摩擦盘摩擦配合。

6.根据权利要求5所述的用于车轮的胎压调节装置，其特征在于，所述气泵设有多个，多个所述气泵和多个所述行星轮一一对应。

7.根据权利要求2中任一项所述的用于车轮的胎压调节装置，其特征在于，所述行星齿轮机构还包括齿圈，所述传动轴外侧套设有车桥，所述车桥和所述车辆的车身相连，所述齿圈套设于所述车桥的外侧，且所述齿圈和所述行星轮啮合。

8.根据权利要求1所述的用于车轮的胎压调节装置，其特征在于，所述胎压调节装置还包括：导气管，所述导气管连通于所述出气口和所述进气阀门之间。

9.一种用于车轮的胎压调节系统，其特征在于，包括：

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求9所述的用于车轮的胎压调节系统。

技术总结
本发明公开了一种用于车轮的胎压调节装置、调节系统和车辆，用于车轮的胎压调节装置包括：气泵，气泵设有出气口，且气泵内设有压缩部件，压缩部件配置为在压缩部件转动时，气泵由出气口泵出气体；动力组件，动力组件的输入端与传动轴相连，动力组件的输出端与压缩部件动力连接，以使压缩部件和输出端同步转动；阀门切换组件，阀门切换组件安装于气门，且阀门切换组件包括切换结构、进气阀门和出气阀门，进气阀门和出气口连通，出气阀门和轮胎外侧的空间连通，且切换结构用于切换进气阀门和出气阀门中的一个与气门连通。本发明的用于车轮的胎压调节装置，能够在车辆在行驶时动态调节车轮的胎压，进而提高车辆的安全性和舒适性。

技术研发人员：程成,孟宇翔,张茂胜,吴超,柏岚清
受保护的技术使用者：芜湖雄狮汽车科技有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/13