一种电动汽车电机余热控制系统、方法、装置及车辆与流程

本发明涉及车辆，特别是涉及一种电动汽车电机余热控制系统、方法、装置、电子设备、存储介质及车辆。

背景技术：

1、电动车辆主要以动力电池作为能量来源，如何更充分的利用有限的能量实现车辆更持久的运行，是行业的重要研究方向。热管理系统的主要作用就是对整车热量进行控制和调节，确保零部件的正常工作并给乘员提供舒适的乘坐环境。在车辆行驶过程中，电机会不可避免的产生废热，如果动力电池或乘员舱有采暖需求的话，将此部分废热利用起来可实现能量节约，延长车辆的续航里程。

2、电机余热的利用方式主要是通过冷却介质带走热量后，将介质引入动力电池或空调系统中，以达到加热电池或乘员舱的目的。

3、现有技术中通常采用一个四通阀连接电机温控回路和电池冷却液回路，实现两个回路相互独立循环或串联为一个循环回路，来实现电机余热导入电池。或通过多个水温传感器反馈的水温，根据预设的控制策略控制多个三通阀运转，实现冷却液的不同流通路径，实现电机余热的利用。

4、上述电机余热利用的方式都需通过多通水阀控制冷却液回路的流通路径来实现电机余热利用，零件数量多、管路复杂和控制繁琐。

5、因此，如何提出一种电动汽车电机余热控制系统，通过一种运行路径，无需通过多通阀和复杂的管路来实现电机余热的利用，是本领域技术人员有待解决的技术问题。

技术实现思路

1、为解决现有技术中的电机余热利用的方式都需通过多通水阀控制冷却液回路的流通路径来实现电机余热利用，零件数量多、管路复杂和控制繁琐的技术问题，本发明提供一种电动汽车电机余热控制系统、方法、装置、电子设备、存储介质及车辆。

2、为实现本发明目的提供的一种电动汽车电机余热控制系统，包括热泵空调模块、电机热管理模块和电池热管理模块；

3、电机热管理模块，用于将电机余热传递至热泵空调模块；

4、热泵空调模块，用于将热量传递至电池热管理模块。

5、在其中一些具体实施例中，电机热管理模块包括电机模块、第一电动水泵和电机散热器；

6、第一电动水泵的出口连接电机模块，第一电动水泵的入口连接电机散热器，电机模块连接电机散热器。

7、在其中一些具体实施例中，热泵空调模块包括冷凝器、电动风扇、气液分离器、压缩机、暖风芯体、热交换器、第一膨胀阀、第二膨胀阀和第三膨胀阀；

8、冷凝器的第一端连接气液分离器的一端，冷凝器的第二端连接第三膨胀阀的一端，冷凝器的第三端连接电动风扇，气液分离器的另一端连接压缩机的入口，压缩机的出口分别连接第一膨胀阀和第二膨胀阀的一端，第一膨胀阀的另一端连接暖风芯体的一端，第二膨胀阀的另一端连接热交换器的一端，暖风芯体的另一端和热交换器的另一端分别连接第三膨胀阀的另一端。

9、在其中一些具体实施例中，电池热管理模块包括动力电池和第二电动水泵；

10、第二电动水泵的入口和动力电池的一端分别连接热交换器，第二电动水泵的出口连接动力电池的另一端。

11、基于同一构思，本发明还提供一种电动汽车电机余热控制装置，包括：

12、电机热管理模块和热泵空调模块；

13、电机热管理模块包括电机散热器；

14、热泵空调模块包括冷凝器和电动风扇；

15、电动风扇设置在冷凝器的一侧，电机散热器相邻设置在冷凝器的另一侧。

16、基于同一构思，本发明还提供一种电动汽车电机余热控制方法，所述方法包括：

17、控制电机热管理模块将电机余热传递至热泵空调模块；

18、控制热泵空调模块将热量传递至电池热管理模块。

19、在其中一些具体实施例中，控制电机热管理模块将电机余热传递至热泵空调模块，控制热泵空调模块将热量传递至电池热管理模块，具体包括：

20、电机热管理模块包括第一电动水泵、电机模块和电机散热器，热泵空调模块包括冷凝器、电动风扇和热交换器，电池热管理模块包括第二电动水泵和动力电池；

21、控制第一电动水泵和电动风扇以设定转速运转，使得热量通过冷却液带入电机散热器中，并与流经电机散热器的空气进行热交换，实现散热，通过冷凝器吸收流经的空气热量，实现控制电机热管理模块将电机余热传递至热泵空调模块；控制第二电动水泵以设定转速运转，通过热交换器实现控制热泵空调模块将热量传递至电池热管理模块。

22、基于同一构思，本发明还提供一种电子设备，包括：处理器、通信接口、存储器和通信总线，其中，处理器，通信接口，存储器通过通信总线完成相互间的通信；所述存储器中存储有计算机程序，当所述计算机程序被所述处理器执行时，使得所述处理器执行上述电动汽车电机余热控制方法的步骤。

23、基于同一构思，本发明还提供一种计算机可读存储介质，其存储有可由电子设备执行的计算机程序，当所述计算机程序在所述电子设备上运行时，使得所述电子设备执行上述电动汽车电机余热控制方法的步骤。

24、基于同一构思，本发明还提供一种车辆，所述车辆搭载如上所述的电动汽车电机余热控制系统。

25、与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：

26、本发明公开了一种电动汽车电机余热控制系统、方法、装置、电子设备、存储介质及车辆，包括热泵空调模块、电机热管理模块和电池热管理模块；电机热管理模块，用于将电机余热传递至热泵空调模块；热泵空调模块，用于将热量传递至电池热管理模块，通过上述系统，通过一种运行路径，无需通过多通阀和复杂的管路来实现电机余热的利用，大大减少了零件数量和控制策略，有效降低了整车重量和成本。

技术特征：

1.一种电动汽车电机余热控制系统，其特征在于，包括热泵空调模块、电机热管理模块和电池热管理模块；

2.根据权利要求1所述的电动汽车电机余热控制系统，其特征在于，电机热管理模块包括电机模块、第一电动水泵和电机散热器；

3.根据权利要求1所述的电动汽车电机余热控制系统，其特征在于，热泵空调模块包括冷凝器、电动风扇、气液分离器、压缩机、暖风芯体、热交换器、第一膨胀阀、第二膨胀阀和第三膨胀阀；

4.根据权利要求3所述的电动汽车电机余热控制系统，其特征在于，电池热管理模块包括动力电池和第二电动水泵；

5.一种电动汽车电机余热控制装置，其特征在于，包括：

6.一种电动汽车电机余热控制方法，其特征在于，所述方法包括：

7.根据权利要求6所述的电动汽车电机余热控制方法，其特征在于，控制电机热管理模块将电机余热传递至热泵空调模块，控制热泵空调模块将热量传递至电池热管理模块，具体包括：

8.一种电子设备，其特征在于，包括：处理器、通信接口、存储器和通信总线，其中，处理器，通信接口，存储器通过通信总线完成相互间的通信；所述存储器中存储有计算机程序，当所述计算机程序被所述处理器执行时，使得所述处理器执行权利要求7所述方法的步骤。

9.一种计算机可读存储介质，其特征在于，其存储有可由电子设备执行的计算机程序，当所述计算机程序在所述电子设备上运行时，使得所述电子设备执行权利要求7所述方法的步骤。

10.一种车辆，其特征在于，所述车辆搭载如权利要求1所述的电动汽车电机余热控制系统。

技术总结
本发明公开了一种电动汽车电机余热控制系统、方法、装置、电子设备、存储介质及车辆，包括热泵空调模块、电机热管理模块和电池热管理模块；电机热管理模块，用于将电机余热传递至热泵空调模块；热泵空调模块，用于将热量传递至电池热管理模块，通过上述系统，通过一种运行路径，无需通过多通阀和复杂的管路来实现电机余热的利用，大大减少了零件数量和控制策略，有效降低了整车重量和成本。

技术研发人员：丁珺,张爱文,常乃文,张艳芳
受保护的技术使用者：中国第一汽车股份有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15