新能源汽车混合动力电池转换装置及其使用方法与流程

本发明涉及汽车电池，具体为新能源汽车混合动力电池转换装置及其使用方法。

背景技术：

1、现在新能源车辆快速的发展对汽车电池要求越来越高，所以会采样较为先进的电池技术来解决电池续航的问题，这些电池可以存储和释放大量的能量，以提供足够的动力驱动车辆，同时，这些电池还可以通过回收制动能量等方式进行充电，从而延长电动汽车的续航里程，并且也有车辆是电油混合型车辆，将传统燃油发动机与新能源电动进行结合起来。

2、但是传统的电池箱装置可能存在功能单一，只能汽车进行供电并且不能将电能与车辆的动力进行转换的问题，混合车辆在进行汽油燃烧的时候也会存在不能将热能进行回收，导致会环境污染的问题。

3、单纯的燃油车存在环境污染的问题，纯电动汽车续航能力有限，充电时间较长，因此混合动力汽车的出现兼顾了环境保护和续航问题，但是在燃油动力和电动力转换过程中，还存在如何实现动力切换的问题。

技术实现思路

1、针对现有技术的不足，本发明提供了新能源汽车混合动力电池转换装置及其使用方法，解决了汽车进行供电并且不能将电能与车辆的动力进行转换的问题，混合车辆在进行汽油燃烧的时候也会存在不能将热能进行回收，导致会环境污染的问题。

2、为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：新能源汽车混合动力电池转换装置，包括服务器模块、控制模块、识别模块、监测模块，所述服务器模块包括转换模块和电池箱模块，所述控制模块与识别模块相连接，所述识别模块与监测模块相连接，所述监测模块与转换模块相连接，所述转换模块与电池箱模块相连接，其中，

3、所述控制模块用以对动能转换的数据进行控制，并且将可以通过不同的控制方式进行对动力进行转换；

4、所述识别模块用以将对原有的动力进行识别并且将检测转换的数据进行识别，便于平稳进行动力转换。

5、优选的，所述控制模块包括车内控制单元、手机控制单元和启动单元，所述控制模块与车内控制单元相连接，所述车内控制单元与手机控制单元进行相连接，所述手机控制单元与启动单元相连接，其中，

6、所述启动单元是用以将动力的需要进行热转换的同时进行询问是否需要进行热能回收进行控制。

7、优选的，所述识别模块包括动力监测单元、发动机电力监测单元和数据转换单元，所述识别模块与动力监测单元相连接，所述动力监测单元与发动机电力监测单元相连接，所述发动机电力监测单元与数据转换单元相连接，其中，

8、所述动力监测单元是用以将动力进行转换便于进行实时监测；

9、所述数据转换将转换的动力的数据进行上传到控制的内部进行实时的数据转换便于对比分析。

10、优选的，所述监测模块包括热能回收单元、热能数据监测单元和电能转换单元，所述监测模块与热能回收单元相连接，所述热能回收单元与热能数据监测单元相连接，所述热能数据监测单元与电能转换单元相连接，其中，

11、所述热能回收单元用以将部分的热进行转换便于进行热能的回收；

12、所述热能数据监测单元用以将热能转换的数据进行实时进行监测。

13、优选的，所述监测模块还包括数据调取单元、数据分析单元和数据对比单元，所述监测模块与数据调取单元相连接，所述数据调取单元与数据分析单元相连接，所述数据调取单元与数据分析单元相连接，所述数据分析单元与数据对比单元相连接；

14、所述监测模块用对数据进行和热能的转换进行实时监测。

15、优选的，所述电池箱模块包括电池单元、控制器单元、冷却单元和传感器单元，所述电池单元与控制器单元相连接，所述控制器单元与冷却单元相连接，所述冷却单元与传感器单元相连接；

16、所述电池箱模块用以进行对电能的进行传输并且在将热进行收集和转换。

17、优选的，所述转换模块包括收集单元和热能划分单元，所述转换模块与收集单元相连接，所述收集单元与热能划分单元相连接；

18、所述收集单元用以将热能转换的热进行收集进行用以动力转换。

19、优选的，所述热能划分单元包括效率监测单元、动力转换单元、数据整合单元和数据报告生产单元；

20、所述数据整合单元用以进行转换的数据和动力的转变进行整合，进行数据的收集。

21、新能源汽车混合动力电池转换装置的使用方法，包括以下步骤；

22、步骤一、通过控制模块内部的车内和手机控制单元进行控制，并且再通过两种不同的控制方式来将热能转换进行启动，再通过识别模块内部的动力监测单元进行实时对动力的转换效率进行实时监测与识别；

23、步骤二、数据转换单元将转换的数据进行接收，并且在通过监测模块内部的热能回收单元进行实时的热能转换的同时给可提高车辆的动力；

24、步骤三、转换模块内部的收集单元对热能进行收集在通过热能的收集进行实时的便于进行转换给车辆进行供电和动力的转换，同时在通过效率监测可以将转换之前的数据与转换之后的数据进行对比，便于进行分析。

25、本发明提供了新能源汽车混合动力电池转换装置。具备以下有益效果：

26、1、本发明通过转换模块、检测模块之间的配合将热进行回收，并且还可以在车辆行驶时通过与发动机相连的发电机向电池组充电，也可以在车辆制动时通过回收制动能量向电池组充电，通过以上的设计从而可以提高汽车的燃油效率，进而实现动力转换时可以提供更平稳的动力转换的效果。

27、2、本发明热能回收单元、热能数据检测单元和动力检测单元之间的配合从而转换的动力数据进行实时检测，同时也可以达到在进行热回收的时候有效地减少对环境的影响。

技术特征：

1.新能源汽车混合动力电池转换装置，包括服务器模块、控制模块、识别模块、监测模块，其特征在于，所述服务器模块包括转换模块和电池箱模块，所述控制模块与识别模块相连接，所述识别模块与监测模块相连接，所述监测模块与转换模块相连接，所述转换模块与电池箱模块相连接，其中，

2.根据权利要求1所述的新能源汽车混合动力电池转换装置，其特征在于，所述控制模块包括车内控制单元、手机控制单元和启动单元，所述控制模块与车内控制单元相连接，所述车内控制单元与手机控制单元进行相连接，所述手机控制单元与启动单元相连接，其中，

3.根据权利要求1所述的新能源汽车混合动力电池转换装置，其特征在于，所述识别模块包括动力监测单元、发动机电力监测单元和数据转换单元，所述识别模块与动力监测单元相连接，所述动力监测单元与发动机电力监测单元相连接，所述发动机电力监测单元与数据转换单元相连接，其中，

4.根据权利要求1所述的新能源汽车混合动力电池转换装置，其特征在于，所述监测模块包括热能回收单元、热能数据监测单元和电能转换单元，所述监测模块与热能回收单元相连接，所述热能回收单元与热能数据监测单元相连接，所述热能数据监测单元与电能转换单元相连接，其中，

5.根据权利要求1所述的新能源汽车混合动力电池转换装置，其特征在于，所述监测模块还包括数据调取单元、数据分析单元和数据对比单元，所述监测模块与数据调取单元相连接，所述数据调取单元与数据分析单元相连接，所述数据调取单元与数据分析单元相连接，所述数据分析单元与数据对比单元相连接，其中，

6.根据权利要求1所述的新能源汽车混合动力电池转换装置，其特征在于，所述电池箱模块包括电池单元、控制器单元、冷却单元和传感器单元，所述电池单元与控制器单元相连接，所述控制器单元与冷却单元相连接，所述冷却单元与传感器单元相连接，其中，

7.根据权利要求1所述的新能源汽车混合动力电池转换装置，其特征在于，所述转换模块包括收集单元和热能划分单元，所述转换模块与收集单元相连接，所述收集单元与热能划分单元相连接，其中，

8.根据权利要求1所述的新能源汽车混合动力电池转换装置，其特征在于，所述热能划分单元包括效率监测单元、动力转换单元、数据整合单元和数据报告生产单元，其中，

9.新能源汽车混合动力电池转换装置使用方法，使用权利要求1-9中任意一项所述的新能源汽车混合动力电池转换装置，其特征在于，包括以下步骤；

技术总结
本申请涉及汽车电池技术领域，公开了新能源汽车混合动力电池转换装置及其使用方法，包括服务器模块、控制模块、识别模块、监测模块，所述服务器模块包括转换模块和电池箱模块，所述控制模块与识别模块相连接，所述识别模块与监测模块相连接，所述转换模块与电池箱模块相连接，其中，所述控制模块用以对动能转换的数据进行控制，并且将可以通过不同的控制方式进行对动力进行转换。通过转换模块、检测模块之间的配合将热进行回收，并且还可以在车辆行驶时通过与发动机相连的发电机向电池组充电，也可以在车辆制动时通过回收制动能量向电池组充电，通过以上的设计从而可以提高汽车的燃油效率，进而实现动力转换时可以提供更平稳的动力转换的效果。

技术研发人员：李波,万燕燕,苏度
受保护的技术使用者：松果新能源汽车有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/13