信息处理装置、信息处理方法及车辆与流程

文档序号:36256674发布日期:2023-12-04 13:52阅读:39来源:国知局
信息处理装置、信息处理方法及车辆与流程

本公开涉及信息处理装置、信息处理方法及车辆。


背景技术:

1、通过利用内燃机工作时的排热进行的第一空气调节模式或利用电动式的热泵进行的第二空气调节模式实施基于远程操作的车内的预热的技术已为人所知(例如,专利文献1)。例如,在预测为能够在行驶开始予定时刻之前以第二空气调节模式使车内的温度上升到目标温度的情况下,以第二空气调节模式进行预热。另一方面,在预测为在行驶开始予定时刻之前不能以第二空气调节模式使车内的温度上升到目标温度的情况下,以第一空气调节模式进行车内的预热。

2、现有技术文献

3、专利文献

4、专利文献1:日本特开2021-160645号公报。


技术实现思路

1、发明所要解决的课题

2、本公开的目的在于缩短到空气调节被执行为止的时间。

3、用于解决课题的技术方案

4、本公开的方式之一是一种信息处理装置,选择第一空气调节模式和第二空气调节模式中的任一空气调节模式来进行远程空气调节,所述第一空气调节模式是利用车辆的发动机进行远程空气调节的模式,所述第二空气调节模式是利用蓄积在所述车辆的蓄电池中的电力来进行远程空气调节的模式,所述信息处理装置具备控制部,该控制部对应于取得了从用户的终端发送的进行所述远程空气调节的请求,选择所述第二空气调节模式而开始所述空气调节。

5、本公开的其他方式之一是一种信息处理方法,选择第一空气调节模式和第二空气调节模式中的任一空气调节模式来进行远程空气调节,所述第一空气调节模式是利用车辆的发动机来进行远程空气调节的模式,所述第二空气调节模式是利用蓄积在所述车辆的蓄电池中的电力来进行远程空气调节的模式,在所述信息处理方法中,计算机对应于取得了从用户的终端发送的进行所述远程空气调节的请求,选择所述第二空气调节模式而开始所述空气调节。

6、本公开的其他方式之一是一种车辆,具备:发动机;蓄电池;及

7、控制部,选择第一空气调节模式和第二空气调节模式中的任一空气调节模式来进行远程空气调节,所述第一空气调节模式是利用所述发动机来进行远程空气调节的模式,所述第二空气调节模式是利用蓄积在所述蓄电池中的电力来进行远程空气调节的模式,所述控制部对应于取得了从用户的终端发送的进行所述远程空气调节的请求,选择所述第二空气调节模式而开始所述空气调节。

8、另外,本公开的其他方式是使计算机执行上述的信息处理方法的程序或非暂时地存储有该程序的存储介质。

9、发明效果

10、根据本公开,能够缩短到空气调节被执行为止的时间。



技术特征:

1.一种信息处理装置,选择第一空气调节模式和第二空气调节模式中的任一空气调节模式来进行远程空气调节,所述第一空气调节模式是利用车辆的发动机来进行远程空气调节的模式,所述第二空气调节模式是利用蓄积在所述车辆的蓄电池中的电力来进行远程空气调节的模式,

2.根据权利要求1所述的信息处理装置,其中,

3.根据权利要求1或2所述的信息处理装置,其中,

4.根据权利要求3所述的信息处理装置,其中,

5.根据权利要求1或2所述的信息处理装置,其中,

6.根据权利要求1或2所述的信息处理装置,其中,

7.根据权利要求6所述的信息处理装置,其中,

8.根据权利要求6所述的信息处理装置,其中,

9.根据权利要求1或2所述的信息处理装置,其中,

10.一种信息处理方法,选择第一空气调节模式和第二空气调节模式中的任一空气调节模式来进行远程空气调节,所述第一空气调节模式是利用车辆的发动机来进行远程空气调节的模式,所述第二空气调节模式是利用蓄积在所述车辆的蓄电池中的电力来进行远程空气调节的模式,

11.根据权利要求10所述的信息处理方法,其中,

12.根据权利要求10或11所述的信息处理方法,其中,

13.根据权利要求12所述的信息处理方法,其中,

14.根据权利要求10或11所述的信息处理方法,其中,

15.根据权利要求10或11所述的信息处理方法,其中,

16.根据权利要求15所述的信息处理方法,其中,

17.根据权利要求15所述的信息处理方法,其中,

18.一种车辆,具备:

19.根据权利要求18所述的车辆,其中,

20.根据权利要求18或19所述的车辆,其中,


技术总结
提供信息处理装置、信息处理方法及车辆,缩短到空气调节被执行为止的时间。信息处理装置选择第一空气调节模式和第二空气调节模式中的任一空气调节模式来进行远程空气调节,所述第一空气调节模式是利用车辆的发动机来进行远程空气调节的模式,所述第二空气调节模式是利用蓄积在车辆的蓄电池中的电力来进行远程空气调节的模式,信息处理装置具备控制部,该控制部对应于取得了从用户的终端发送的进行远程空气调节的请求,选择第二空气调节模式而开始空气调节。

技术研发人员:井口贵章,村上国広
受保护的技术使用者:丰田自动车株式会社
技术研发日:
技术公布日:2024/1/15
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