一种汽车前防撞装置的制作方法

本发明属于汽车防撞，具体涉及一种汽车前防撞装置。

背景技术：

1、随着时代的发展，汽车越来越普及，但由于汽车的马力不断增长，速度不断提高，汽车碰撞产生的事故也不断地增长，为了保护驾驶人员，汽车前端往往设置有保险杠，它是吸收和减缓外界冲击力、防护车身前后部的安全装置，但为了更好的防止碰撞产生的损伤，还需要在其基础上增加保护机构。

2、在公开号为cn211519445u的中国专利中，提到了一种汽车前向碰撞防护装置，通过在第一防撞横梁的对称两侧外表面上分别焊接固定安装板，固定安装板与第一防撞横梁之间设置有第一加强筋板，固定安装板的一侧外表面上固定安装有缓冲器，第二防撞横梁的外侧设置有第一缓冲板、第二缓冲板、第三缓冲板，第一缓冲板、第二缓冲板、第三缓冲板一侧外表面的四个拐角处分别固定连接有缓冲器的伸缩端，此举可以通过缓冲器对发生碰撞时产生的冲击力进行缓冲，有效的降低了汽车发生碰撞后其损坏程度，提高了安全系数，同时也代替了目前采用柔性材料来进行缓冲的操作方式，提高了缓冲的效果；但是该装置在缓解撞击力的效果还具有一定的局限性。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种汽车前防撞装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

3、一种汽车前防撞装置，包括：

4、安装板，所述安装板的一侧开设有两个滑动槽；

5、主缓冲机构，所述主缓冲机构包括固定安装在安装板一侧的滑动框，所述滑动框的内部滑动安装有挤压板，所述挤压板的一侧延伸至滑动框的外部，所述挤压板的一侧固定安装有受压板，所述受压板的内部固定安装有主弹性气囊，所述挤压板的内部固定安装有连通管，所述主弹性气囊通过连通管与滑动框相连通；

6、辅缓冲机构，设置在所述安装板的两侧，并与所述主缓冲机构相连接。

7、优选的，所述主弹性气囊的一侧延伸至受压板的外部，所述挤压板的一侧固定安装有弹簧，所述弹簧的一侧与滑动框的内壁固定连接，所述连通管的内部设置有密封玻璃球一。

8、优选的，所述辅缓冲机构包括滑动安装在滑动槽内部的移动块和固定安装在滑动槽内部的按压框，所述挤压板与移动块之间设有连接板，所述按压框和滑动框的内部均安装有压力传感器。

9、优选的，所述移动块的一侧固定安装有按压板，所述按压板的外表面与按压框的内表面滑动连接。

10、优选的，所述移动块的一侧固定安装有卸力板，所述卸力板的内部固定安装有辅弹性气囊，所述辅弹性气囊的一侧延伸至卸力板的外部。

11、优选的，所述移动块和按压板的内部开设有气槽，所述辅弹性气囊通过气槽与按压框相连通，所述气槽的内部设置有密封玻璃球二。

12、一种汽车碰撞检测系统，所述汽车碰撞系统适用于上述所述的一种汽车前防撞装置，包括：压力监测单元、刹车检测单元、信息反馈单元、信息传输单元、数据分析单元、数据表单生成单元、数据反馈单元、云端服务器单元、警报通知单元、中央控制处理单元和刹车控制单元，所述压力监测单元包括中部压力检测模块和两侧压力检测模块，所述警报通知单元包括警示模块和报警模块。

13、优选的，当压力监测单元通过压力传感器检测到滑动框和按压框内部发生压力变化时，会传输变化数据至信息反馈单元的内部，同时刹车检测单元也会将此时的刹车状态同时传输至信息反馈单元的内部，信息传输单元会将压力变化数据和刹车状态经由中央控制处理单元传输至数据分析单元的内部，数据分析单元对压力变化数据和刹车状态进行分析，当压力发生变化且刹车没有被踩下时，会启动警报通知单元对驾驶人员进行警示，同时还会将碰撞的方位和碰撞的程度通过数据表单生成单元的内部，并经过数据反馈单元传输至云端服务器单元和中央控制处理单元的内部，同时启动刹车控制单元控制汽车刹车。

14、与现有技术相比，本发明的有益效果是：

15、(1)通过主缓冲机构和辅缓冲机构内部的弹性气囊的设置，配合内部密封玻璃球，使汽车在发生碰撞时，密封玻璃球弹出，弹性气囊会快速膨胀，对碰撞力反冲，一定程度的抵消正面撞击力，达到缓解碰撞产生的损伤的效果。

16、(2)通过主缓冲机构在碰撞且在弹性气囊弹出的后，两个辅缓冲机构会在安装板上向着两侧移动，起到缓解主缓冲机构受到的碰撞力的同时，一定程度将正面的撞击力向两侧分散，进一步的缓解碰撞产生的碰撞力。

17、(3)通过汽车碰撞检测系统与按压框和滑动框内部的压力传动器的设置，使防撞装置可以在发生轻型碰触时进行警报和刹车控制，并对碰撞的部位进行记录，也可以在发生较大碰撞时进行报警。

技术特征：

1.一种汽车前防撞装置，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种汽车前防撞装置，其特征在于：所述主弹性气囊(6)的一侧延伸至受压板(5)的外部，所述挤压板(4)的一侧固定安装有弹簧(8)，所述弹簧(8)的一侧与滑动框(3)的内壁固定连接，所述连通管(7)的内部设置有密封玻璃球一(9)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车前防撞装置，其特征在于：所述辅缓冲机构包括滑动安装在滑动槽(2)内部的移动块(10)和固定安装在滑动槽(2)内部的按压框(11)，所述挤压板(4)与移动块(10)之间设有连接板(12)，所述按压框(11)和滑动框(3)的内部均安装有压力传感器(18)。

4.根据权利要求3所述的一种汽车前防撞装置，其特征在于：所述移动块(10)的一侧固定安装有按压板(13)，所述按压板(13)的外表面与按压框(11)的内表面滑动连接。

5.根据权利要求3所述的一种汽车前防撞装置，其特征在于：所述移动块(10)的一侧固定安装有卸力板(14)，所述卸力板(14)的内部固定安装有辅弹性气囊(15)，所述辅弹性气囊(15)的一侧延伸至卸力板(14)的外部。

6.根据权利要求5所述的一种汽车前防撞装置，其特征在于：所述移动块(10)和按压板(13)的内部开设有气槽(16)，所述辅弹性气囊(15)通过气槽(16)与按压框(11)相连通，所述气槽(16)的内部设置有密封玻璃球二(17)。

7.一种汽车碰撞检测系统，所述汽车碰撞系统适用于上述所述的一种汽车前防撞装置，其特征在于，包括：压力监测单元(19)、刹车检测单元(20)、信息反馈单元(21)、信息传输单元(22)、数据分析单元(23)、数据表单生成单元(24)、数据反馈单元(25)、云端服务器单元(26)、警报通知单元(27)、中央控制处理单元(28)和刹车控制单元(29)，所述压力监测单元(19)包括中部压力检测模块(30)和两侧压力检测模块(31)，所述警报通知单元(27)包括警示模块(32)和报警模块(33)。

8.根据权利要求7所述的一种汽车碰撞检测系统，其特征在于：当压力监测单元(19)通过压力传感器(18)检测到滑动框(3)和按压框(11)内部发生压力变化时，会传输变化数据至信息反馈单元(21)的内部，同时刹车检测单元(20)也会将此时的刹车状态同时传输至信息反馈单元(21)的内部，信息传输单元(22)会将压力变化数据和刹车状态经由中央控制处理单元(28)传输至数据分析单元(23)的内部，数据分析单元(23)对压力变化数据和刹车状态进行分析，当压力发生变化且刹车没有被踩下时，会启动警报通知单元(27)对驾驶人员进行警示，同时还会将碰撞的方位和碰撞的程度通过数据表单生成单元(24)的内部，并经过数据反馈单元(25)传输至云端服务器单元(26)和中央控制处理单元(28)的内部，同时启动刹车控制单元(29)控制汽车刹车。

技术总结
本发明涉及汽车防撞技术领域，具体公开了一种汽车前防撞装置，包括：安装板，所述安装板的一侧开设有两个滑动槽，主缓冲机构，所述主缓冲机构包括固定安装在安装板一侧的滑动框，所述滑动框的内部滑动安装有挤压板，所述挤压板的一侧延伸至滑动框的外部，所述挤压板的一侧固定安装有受压板，所述受压板的内部固定安装有主弹性气囊，所述挤压板的内部固定安装有连通管；本发明通过主缓冲机构和辅缓冲机构内部的弹性气囊的设置，配合内部密封玻璃球，使汽车在发生碰撞时，密封玻璃球弹出，弹性气囊会快速膨胀，对碰撞力反冲，一定程度的抵消正面撞击力，达到缓解碰撞产生的损伤的效果。

技术研发人员：王彦华,王皓辰,陈增辉,吴建国,张小红,陈仁贤,王波杰,陈舟,叶林瑧,单浩浩,俞阳林,陈龙,刘庆礼
受保护的技术使用者：舟山申通时代汽车销售服务有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/13