一种制动压力控制方法、装置和计算机可读存储介质与流程

本发明涉及车辆制动控制，具体涉及一种制动压力控制方法、装置和计算机可读存储介质。

背景技术：

1、如今商用车特别是中重型卡车制动系统主要采用气压制动，气压值的大小根据出厂前设定，即储气筒达到一定压力值(高压限值)后不再增加，空气压缩机停止向储气筒供气；使用消耗时，压力逐步降低，当降低至初始设定值(低压限值)时，空气压缩机开始工作，向储气筒增压；如此往复循环，以保证储气筒压力始终处于某一范围内(即低压限值和高压限值之间)。

2、卡车制动系统中，空气压缩机输出的压缩空气压力越高，则温度越高，能量损失越大，效率越低，且现有制动系统中空气压缩机根据初始设定的压力范围(即低压限值和高压限值之间)间歇循环工作，每次工作过程都需要达到初始设定的最大压力，空气压缩机在高压力时耗能大，效率低。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种制动压力控制方法，用于解决现有技术中在初始设定的最大压力情况下，空气压缩机间歇循环工作造成能量损耗过大的问题。

2、本发明的目的可以通过以下技术方案实现：

3、一种制动压力控制方法，包括以下步骤：

4、整车vcu控制器获取制动系统的制动用气量数据，判断是否超过预设用气量；

5、若所述获取的制动用气量数据超过预设用气量，则整车vcu控制器调整制动系统的最大压力达到第一预设压力值a；

6、若所述获取的制动用气量数据未超过预设用气量，则整车vcu控制器调整制动系统的最大压力达到第二预设压力值b；

7、其中，所述第一预设压力值a要大于所述第二预设压力值b。

8、作为本发明进一步的方案：所述获取的制动用气量数据超过预设用气量时，则与所述整车vcu控制器电性连接的空气压缩机达到第一预设压力值a，所述空气压缩机将压缩空气通过气路管输送至储气筒，以使所述储气筒的存储压缩空气压力提升。

9、作为本发明进一步的方案：所述获取的制动用气量数据未超过预设用气量时，则与所述整车vcu控制器电性连接的空气压缩机达到第二预设压力值b，所述空气压缩机将压缩空气通过气路管输送至储气筒，以使所述空气压缩机的能量损耗降低。

10、一种制动压力控制装置，包括：

11、整车vcu控制器，用于调整制动系统的最大压力达到第一预设压力值a或第二预设压力值b；

12、空气压缩机，与所述整车vcu控制器之间电性连接；

13、储气筒，通过气路管连接所述空气压缩机。

14、作为本发明进一步的方案：所述空气压缩机和所述储气筒之间的气路管上设置有截止阀，且在所述储气筒上设置压力传感器，所述截止阀和所述压力传感器均分别电性连接所述整车vcu控制器。

15、一种制动压力控制装置，还包括存储器以及存储在所述存储器中并可在所述整车vcu控制器上运行的计算机程序，所述整车vcu控制器执行所述计算机程序时实现上述的制动压力控制方法的步骤。

16、一种计算机可读存储介质，所述可读存储介质存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现如上述的制动压力控制方法的步骤。

17、本发明的有益效果：

18、(1)本发明的制动压力控制方法可以根据制动用气量进行整车最大压力值调整，以使整车处于高用气量时，制动系统最大压力可以调整至第一预设压力值a，进而提高储气筒的压力，确保车辆行驶安全，而在整车处于低用气量时，制动系统最大压力可以调整至第二预设压力值b，进而降低空气压缩机间歇循环工作过程中的最大压力，进而降低空气压缩机的能耗；

19、(2)本发明的制动压力控制装置，整车vcu控制器可以调整制动系统的最大压力达到第一预设压力值a或第二预设压力值b，且整车vcu控制器电性连接空气压缩机、截止阀和压力传感器，空气压缩机和储气筒之间通过气路管连接，截止阀用于控制气路管的打开或关闭，压力传感器用于实时监测储气筒的压力值，并反馈至整车vcu控制器，在空气压缩机达到预设低压限值以及达到调整的第一预设压力值a或第二预设压力值b时，以实现控制截止阀和空气压缩机的开启或关闭。

技术特征：

1.一种制动压力控制方法，其特征在于，包括以下步骤：

2.根据权利要求1所述的一种制动压力控制方法，其特征在于，所述获取的制动用气量数据超过预设用气量时，则与所述整车vcu控制器(1)电性连接的空气压缩机(2)达到第一预设压力值a，所述空气压缩机(2)将压缩空气通过气路管输送至储气筒(4)，以使所述储气筒(4)的存储压缩空气压力提升。

3.根据权利要求1所述的一种制动压力控制方法，其特征在于，所述获取的制动用气量数据未超过预设用气量时，则与所述整车vcu控制器(1)电性连接的空气压缩机(2)达到第二预设压力值b，所述空气压缩机(2)将压缩空气通过气路管输送至储气筒(4)，以使所述空气压缩机(2)的能量损耗降低。

4.一种制动压力控制装置，其特征在于，包括：

5.根据权利要求4所述的一种制动压力控制装置，其特征在于，所述空气压缩机(2)和所述储气筒(4)之间的气路管上设置有截止阀(3)，且在所述储气筒(4)上设置压力传感器(5)，所述截止阀(3)和所述压力传感器(5)均分别电性连接所述整车vcu控制器(1)。

6.根据权利要求4所述的一种制动压力控制装置，其特征在于，还包括存储器以及存储在所述存储器中并可在所述整车vcu控制器(1)上运行的计算机程序，所述整车vcu控制器(1)执行所述计算机程序时实现如权利要求1所述的制动压力控制方法的步骤。

7.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述可读存储介质存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现如权利要求1所述的制动压力控制方法的步骤。

技术总结
本发明公开了一种制动压力控制方法，整车VCU控制器调整制动系统的最大压力达到第一预设压力值A或第二预设压力值B；其中，第一预设压力值A要大于第二预设压力值B，以使整车处于高用气量时，制动系统最大压力可以调整至第一预设压力值A，进而提高储气筒的压力，确保车辆行驶安全；而在整车处于低用气量时，制动系统最大压力可以调整至第二预设压力值B，进而降低空气压缩机间歇循环工作过程中的最大压力，进而降低空气压缩机的能耗。

技术研发人员：赵刚,田宇新,邹琳,刘守银
受保护的技术使用者：安徽苇渡控股有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/14