一种空调格栅总成及车辆的制作方法

本申请涉及车辆，具体而言，涉及一种空调格栅总成及车辆。

背景技术：

1、在车辆行驶过程中，当车内温度与车外温度存在较大温差时，前挡风玻璃表面会积结一层雾或霜。积结的霜雾将阻挡驾驶员的视线，增大交通事故的发生几率。为使驾驶员的视野保持清晰，及时清除积结的霜雾，车辆通常会在前挡风玻璃下方仪表板上安装除霜风道，通过向前挡风玻璃吹风的方式，来达到去除霜雾的目的。

2、现有技术常采用缩小风道的格栅间距，提高风道出风口处的风速的方式，来提高霜雾的去除速度。但是，受格栅自身结构的局限，缩小风道的格栅间距的方式，无法实现风速的大幅提升。因此，如何大幅提升风道出风口处的风速是一个亟待解决的问题。

技术实现思路

1、基于此，本申请提出了一种空调格栅总成及车辆，以解决如何大幅提升风道出风口处风速的问题。

2、本申请实施例的第一方面提出一种空调格栅总成，包括：

3、两个固定侧壁、设置在两个所述固定侧壁之间的多个出风点冲击结构；

4、所述出风点冲击结构包括：两个固定格栅片，以及位于两个所述固定格栅片之间的多个第一分风翅片；

5、多个所述第一分风翅片相互平行，且所述第一分风翅片的一端与一个所述固定格栅片连接，另一端与另一个所述固定格栅片连接；

6、所述第一分风翅片上设置有第一中间出风口，以及环绕所述第一中间出风口间隔设置的多个第一侧边出风口。

7、可选地，多个第一中间出风口位于与目标方向平行的第一直线上，且多个所述第一中间出风口的面积沿所述目标方向依次减小；

8、多个所述第一分风翅片的各个第一侧边出风口分别位于与所述目标方向平行的多条第二直线上，且多个所述第一分风翅片的各个第一侧边出风口的面积沿所述目标方向依次减小。

9、可选地，所述出风点冲击结构还包括：与所述第一分风翅片平行的第二分风翅片；

10、所述第二分风翅片位于所述多个第一分风翅片的出风侧，所述第二分风翅片的一端与一个所述固定格栅片连接，另一端与另一个所述固定格栅片连接；

11、所述第二分风翅片上设置有第二中间出风口，以及环绕所述第二中间出风口间隔设置的多个第二侧边出风口；

12、所述第二中间出风口的面积小于第一目标翅片的第一中间出风口的面积，所述第二侧边出风口的面积大于所述第一目标翅片的第一侧边出风口的面积，其中，所述第一目标翅片为距离所述第二分风翅片最近的第一分风翅片；

13、所述第二中间出风口位于所述第一直线上，多个所述第二侧边出风口分别位于对应的所述第二直线上。

14、可选地，所述出风点冲击结构还包括：导流片，所述导流片的一端与第二目标翅片连接，另一端与所述第二目标翅片相邻的第一分风翅片连接，其中，所述第二目标翅片为距离所述第二分风翅片最远的第一分风翅片。

15、可选地，多个所述第一中间出风口的形状为圆形，所述第二中间出风口的形状为圆形。

16、可选地，多个所述出风点冲击结构包括：位于主驾座椅与前挡风玻璃之间的多个第一出风点冲击结构，以及位于副驾座椅与所述前挡风玻璃之间的第二出风点冲击结构。

17、可选地，所述空调格栅总成还包括：多个导风格栅片，所述导风格栅片的一端与一个所述固定侧壁连接，另一端与另一个所述固定侧壁连接。

18、可选地，多个所述导风格栅片分布在所述空调格栅总成的中心平面两侧，且分别向远离所述中心平面的方向倾斜；

19、所述导风格栅片与所述中心平面之间的夹角，随所述导风格栅片与所述中心平面的距离增大而增大。

20、可选地，所述空调格栅总成还包括：与一个所述固定侧壁远离所述出风点冲击结构的侧面连接的多个第一连接端，与另一个所述固定侧壁远离所述出风点冲击结构的侧面连接的多个第二连接端，其中，多个所述第一连接端与多个所述第二连接端在所述固定侧壁的长度方向上交错分布；

21、所述空调格栅总成与仪表板通过多个所述第一连接端与多个所述第二连接端连接。

22、本申请第二方面提供了一种车辆，包括本申请实施例第一方面所述的空调格栅总成。

23、本申请提出一种空调格栅总成及车辆，空调格栅总成包括：两个固定侧壁、设置在两个所述固定侧壁之间的多个出风点冲击结构；所述出风点冲击结构包括：两个固定格栅片，以及位于两个所述固定格栅片之间的多个第一分风翅片；多个所述第一分风翅片相互平行，且所述第一分风翅片的一端与一个所述固定格栅片连接，另一端与另一个所述固定格栅片连接：所述第一分风翅片上设置有第一中间出风口，以及环绕所述第一中间出风口间隔设置的多个第一侧边出风口。

24、本申请提出了一种空调格栅总成及车辆，空调格栅总成中设置有出风点冲击结构。出风点冲击结构包括设置有第一中间出风口和第一侧边出风口的多个第一分风翅片。空气在流经出风点冲击结构时，需要依次经过多个第一分风翅片，在通过第一分风翅片上的第一中间出风口及多个第一侧边出风口后，流向前挡风玻璃。根据风速与出风口面积的关系可知，当空气总量一定时，风速随出风口面积的增大而减小。基于此，本申请设置的第一分风翅片，通过第一分风翅片上，除第一中间出风口及第一侧边出风口外的翅面，对原有的出风口部分面积进行遮挡，缩小了允许空气流出的出风口面积，使风速因出风口面积的缩小而增大，最终实现大幅提升风道出风口处风速的效果。

技术特征：

1.一种空调格栅总成，其特征在于，包括：两个固定侧壁、设置在两个所述固定侧壁之间的多个出风点冲击结构；

2.根据权利要求1所述的空调格栅总成，其特征在于，多个第一中间出风口位于与目标方向平行的第一直线上，且多个所述第一中间出风口的面积沿所述目标方向依次减小；

3.根据权利要求2所述的空调格栅总成，其特征在于，所述出风点冲击结构还包括：与所述第一分风翅片平行的第二分风翅片；

4.根据权利要求3所述的空调格栅总成，其特征在于，所述出风点冲击结构还包括：导流片，所述导流片的一端与第二目标翅片连接，另一端与所述第二目标翅片相邻的第一分风翅片连接，其中，所述第二目标翅片为距离所述第二分风翅片最远的第一分风翅片。

5.根据权利要求3所述的空调格栅总成，其特征在于，多个所述第一中间出风口的形状为圆形，所述第二中间出风口的形状为圆形。

6.根据权利要求1所述的空调格栅总成，其特征在于，多个所述出风点冲击结构包括：位于主驾座椅与前挡风玻璃之间的多个第一出风点冲击结构，以及位于副驾座椅与所述前挡风玻璃之间的第二出风点冲击结构。

7.根据权利要求1所述的空调格栅总成，其特征在于，所述空调格栅总成还包括：多个导风格栅片，所述导风格栅片的一端与一个所述固定侧壁连接，另一端与另一个所述固定侧壁连接。

8.根据权利要求7所述的空调格栅总成，其特征在于，多个所述导风格栅片分布在所述空调格栅总成的中心平面两侧，且分别向远离所述中心平面的方向倾斜；

9.根据权利要求1所述的空调格栅总成，其特征在于，所述空调格栅总成还包括：与一个所述固定侧壁远离所述出风点冲击结构的侧面连接的多个第一连接端，与另一个所述固定侧壁远离所述出风点冲击结构的侧面连接的多个第二连接端，其中，多个所述第一连接端与多个所述第二连接端在所述固定侧壁的长度方向上交错分布；

10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1-9任一所述的空调格栅总成。

技术总结
本申请提出一种空调格栅总成及车辆，属于车辆技术领域，包括：两个固定侧壁、设置在两个所述固定侧壁之间的多个出风点冲击结构；所述出风点冲击结构包括：两个固定格栅片，以及位于两个所述固定格栅片之间的多个第一分风翅片；多个所述第一分风翅片相互平行，且所述第一分风翅片的一端与一个所述固定格栅片连接，另一端与另一个所述固定格栅片连接：所述第一分风翅片上设置有第一中间出风口，以及环绕所述第一中间出风口间隔设置的多个第一侧边出风口。本申请通过第一分风翅片缩小了允许空气流出的出风口面积，使风速因出风口面积的缩小而增大，最终实现大幅提升风道出风口处风速的效果。

技术研发人员：张骁诚
受保护的技术使用者：长城汽车股份有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/14