一种装饰盖、车轮以及汽车的制作方法

本发明涉及汽车配件，具体涉及一种装饰盖、车轮以及汽车。

背景技术：

1、随着新能源汽车产业的快速发展以及充电设施在全国各地的逐步推广，低成本、高续航电动汽车成为了客户城市代步的首选。车轮总成的开口大小直接影响整车的风阻系数，进而影响汽车的能耗和续航里程，车轮的低风阻设计也成为新能源汽车开发的重要内容。为兼顾整车的重量及风阻系数，车轮风阻盖逐渐成为了各汽车厂车轮开发的主流方向，而钢车轮和车轮装饰盖的组合形式也因巨大的成本优势成为了不少车企的选择。常规的钢车轮装饰盖一般在轮辋凸峰位置卡接，卡接可靠性不足，车轮高速旋转或受到较大冲击时，风阻盖易脱落，而在高速公路上风阻盖的脱落，会严重影响行车和周边环境的安全，造成极大的行车安全隐患。

技术实现思路

1、本发明的目的之一在于提供一种装饰盖，以解决现有技术中的装饰盖卡接可靠性不足，车轮高速旋转或受到较大冲击时，装饰盖易脱落带来的行车安全隐患问题，目的之二在于提供一种车轮，目的之三在于提供一种汽车。

2、为了实现上述目的，本发明采用的技术方案如下：

3、一种装饰盖，包括：造型主板、靠近所述造型主板外缘处布设且用于和车轮轮辋卡接的外周卡接机构，还包括：设于所述造型主板中心位置处且用于和车轮轮毂卡接的中心卡接单元，以及可与车轮轮圈螺母相抵以限制造型主板周向转动的限位单元，所述外周卡接机构、限位单元和中心卡接单元沿径向由外及内依次分布于所述造型主板一侧。

4、根据上述技术手段，利用安装在造型主板且靠近外缘处布设的外周卡接机构，可以和车轮轮辋卡接，使装饰盖和车轮实现多点接触，装配平整；中心卡接单元可以将装饰盖与钢车轮中心对中，从而提供中心孔位置的卡接力，使得装饰盖和车轮的卡接更牢固可靠，通过限位单元为装饰盖进行周向定位，增加装饰盖的连接可靠性，从而避免车轮高速旋转或者受到较大冲击时，装饰盖易脱落所造成的行车安全隐患。

5、进一步，所述中心卡接单元包括：固设于所述造型主板且沿周向分布的卡接件和导向件，所述卡接件可过盈压接在车轮中心孔冒口外周，所述导向件可与所述车轮中心孔冒口端面相抵。

6、根据上述技术手段，利用卡接件过盈压接在车轮中心孔冒口的外周，增加装饰盖中心位置的卡接力；导向件为卡接件的安装起到导向作用，防止卡接件受力过大发生断裂。

7、进一步，所述卡接件远离所述造型主板一端内侧设有凸起。

8、根据上述技术手段，凸起可以与车轮中心孔冒口过盈配合。

9、进一步，所述导向件远离所述造型主板的一端内侧设有凹口，所述导向件的长度大于所述卡接件的长度。

10、根据上述技术手段，凹口可先抵接在中心孔冒口的端口上，导向件的长度大于卡接件，可以和车轮中心孔冒口外壁相贴合，保证装饰盖和车轮连接处的紧密性。

11、进一步，所述卡接件和所述导向件沿所述造型主板周向均匀间隔分布且数量均为五个，所述卡接件和所述导向件外侧均设有加强筋。

12、根据上述技术手段，卡接件和导向件沿着周向均匀间隔分布，可以进一步增加装饰盖和车轮的连接可靠性，周向均匀受力。

13、进一步，所述限位单元包括：固设于所述造型主板且沿其周向分布的至少两个防旋转筋条，所述防旋转筋条与车轮轮圈螺母之间设有间隙。

14、根据上述技术手段，防旋转筋条可以防止装饰盖装配好后在车轮上周向旋转。

15、进一步，所述外周卡接机构包括：固设于所述造型主板且沿其周向分布的多个承托单元以及卡接于每个所述承托单元的调节件。

16、根据上述技术手段，可以通过调节件调节外周卡接机构与车轮的卡紧力。

17、进一步，所述承托单元包括：沿周向依次固设于所述造型主板的两个承托块以及固设于两个承托块之间且可与轮辋凸缘相卡接的连接块，所述承托块远离所述造型主板的一端设有用于容纳所述调节件的承托槽，所述调节件穿接在两个承托槽内且与所述连接块内壁相抵接。

18、根据上述技术手段，多个连接块可以与车轮轮辋凸缘卡接，以实现装饰盖和车轮之间的多点接触，装配平整。

19、一种车轮，包括车轮本体，所述车轮本体连接有上述装饰盖，所述车轮本体的中心孔冒口外周面上设有用于安装装饰盖的卡槽。

20、根据上述技术手段，利用设于车轮本体的中心孔冒口上的卡槽，可以与上述装饰盖的卡接件过盈配合，从而先将导向件抵接在中心孔冒口的端面上，然后再将凸起卡接到卡槽内部，进而实现装饰盖和车轮的卡接。

21、一种汽车，包括车体，所述车体设有上述车轮。

22、本发明的有益效果：

23、(1)本发明装饰盖通过中心卡接单元与钢车轮中心对中，提供中心孔位置的卡接力，使得装饰盖和车轮的卡接更牢固可靠，限位单元为装饰盖进行周向定位，增加装饰盖的连接可靠性，避免车轮高速旋转或者受到较大冲击时，装饰盖易脱落所造成的行车安全隐患。利用安装在造型主板的外周卡接机构，可以和车轮轮辋卡接，使装饰盖和车轮实现多点接触，装配平整。

24、(2)本发明设于车轮本体的中心孔冒口上的卡槽，可以与上述装饰盖的卡接件过盈配合，进而实现装饰盖和车轮的卡接，与外周卡接机构配合，提升了装饰盖和车轮的卡接可靠性。

技术特征：

1.一种装饰盖，包括：造型主板(1)、靠近所述造型主板(1)外缘处布设且用于和车轮轮辋卡接的外周卡接机构(2)，其特征在于，还包括：设于所述造型主板(1)中心位置处且用于和车轮轮毂卡接的中心卡接单元(3)，以及可与车轮轮圈螺母相抵以限制造型主板(1)周向转动的限位单元(4)，所述外周卡接机构(2)、限位单元(4)和中心卡接单元(3)沿径向由外及内依次分布于所述造型主板(1)一侧。

2.根据权利要求1所述的一种装饰盖，其特征在于，所述中心卡接单元(3)包括：固设于所述造型主板(1)且沿周向分布的卡接件(31)和导向件(32)，所述卡接件(31)可过盈压接在车轮中心孔冒口外周，所述导向件(32)可与所述车轮中心孔冒口端面相抵。

3.根据权利要求2所述的一种装饰盖，其特征在于，所述卡接件(31)远离所述造型主板(1)一端内侧设有凸起(311)。

4.根据权利要求2所述的一种装饰盖，其特征在于，所述导向件(32)远离所述造型主板(1)的一端内侧设有凹口(321)，所述导向件(32)的长度大于所述卡接件(31)的长度。

5.根据权利要求2所述的一种装饰盖，其特征在于，所述卡接件(31)和所述导向件(32)沿所述造型主板(1)周向均匀间隔分布且数量均为五个，所述卡接件(31)和所述导向件(32)外侧均设有加强筋。

6.根据权利要求1所述的一种装饰盖，其特征在于，所述限位单元(4)包括：固设于所述造型主板(1)且沿其周向分布的至少两个防旋转筋条(41)，所述防旋转筋条(41)与车轮轮圈螺母之间设有间隙。

7.根据权利要求1所述的一种装饰盖，其特征在于，所述外周卡接机构(2)包括：固设于所述造型主板(1)且沿其周向分布的多个承托单元(21)以及卡接于每个所述承托单元(21)的调节件(22)。

8.根据权利要求7所述的一种装饰盖，其特征在于，所述承托单元(21)包括：沿周向依次固设于所述造型主板(1)的两个承托块(211)以及固设于两个承托块(211)之间且可与轮辋凸缘相卡接的连接块(212)，所述承托块(211)远离所述造型主板(1)的一端设有用于容纳所述调节件(22)的承托槽(213)，所述调节件(22)穿接在两个承托槽(213)内且与所述连接块(212)内壁相抵接。

9.一种车轮，包括车轮本体(5)，其特征在于，所述车轮本体(5)连接有如权利要求1-8任一项所述的装饰盖，所述车轮本体(5)的中心孔冒口外周面上设有用于安装装饰盖的卡槽(6)。

10.一种汽车，包括车体，其特征在于，所述车体设有如权利要求9所述的车轮。

技术总结
本发明涉及一种装饰盖、车轮以及汽车，包括造型主板、靠近所述造型主板外缘处布设且用于和车轮轮辋卡接的外周卡接机构，还包括设于所述造型主板中心位置处且用于和车轮轮毂卡接的中心卡接单元，以及可与车轮轮圈螺母相抵以限制造型主板周向转动的限位单元，所述外周卡接机构、限位单元和中心卡接单元沿径向由外及内依次分布于所述造型主板一侧。本发明外周卡接机构，可以和车轮轮辋卡接；中心卡接单元将装饰盖与钢车轮中心对中，从而提供中心孔位置的卡接力，使得装饰盖和车轮的卡接更牢固可靠，通过限位单元为装饰盖进行周向定位，增加装饰盖的连接可靠性，从而避免车轮高速旋转或者受到较大冲击时，装饰盖易脱落所造成的行车安全隐患问题。

技术研发人员：吴仪,李海
受保护的技术使用者：重庆长安汽车股份有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/13