车辆的控制装置的制作方法

本发明涉及至少具有电动机作为行驶用的动力源的车辆。

背景技术：

1、在电动汽车、混合动力车辆等至少具有电动机作为行驶用的动力源的车辆中，对于在电动机的冷却、将电动机的动力传递到驱动轮的动力传递装置的润滑中使用的油，要求适当的电绝缘性能。例如，使用专利文献1记载的那样的电绝缘性能优异的油。

2、在先技术文献

3、专利文献

4、专利文献1：日本特开2016-194002号公报

5、另外，当在车辆中使用电绝缘性能较低的油的情况下，在车辆的驱动中使用的电流的一部分有可能会泄漏到油中而使得车辆的行驶性能下降。在这样的情况下，优选的是，向驾驶员告知使用了电绝缘性能较低的油。

技术实现思路

1、发明要解决的课题

2、本发明是将以上的情形作为背景而做出的，其目的在于提供一种在至少具有电动机作为动力源的车辆中能够向驾驶员告知使用了电绝缘性能较低的油的车辆。

3、用于解决课题的手段

4、第一发明的主旨在于，(a)一种车辆，所述车辆具备作为行驶用的动力源发挥功能的电动机和将所述电动机的动力传递到驱动轮的动力传递装置，其特征在于，所述车辆具备：(b)电绝缘性能判断部，所述电绝缘性能判断部判断向所述电动机及所述动力传递装置的润滑需要部供给的油的电绝缘性能；以及(c)告知部，所述告知部向驾驶员告知由所述电绝缘性能判断部判断出的油的电绝缘性能的判断结果。

5、在第一发明的基础上，第二发明的主旨的特征在于，(a)所述车辆具备作为与所述电动机不同的动力源发挥功能的发动机，(b)在将所述发动机的动力分配到所述电动机及与所述驱动轮机械连结的规定的旋转构件的行驶状态下，在使所述电动机的推定转矩与所述规定的旋转构件的推定转矩的合计值除以所述发动机的推定转矩而算出的转矩比成为比1.0大的第一阈值以上的情况下，所述电绝缘性能判断部判断为油的电绝缘性能较低。

6、在第一发明的基础上，第三发明的主旨的特征在于，所述电绝缘性能判断部根据基于向所述电动机的施加电流而算出的所述电动机的推定转矩与所述电动机的输出转矩的关系，判断油的电绝缘性能。

7、在第三发明的基础上，第四发明的主旨的特征在于，在使基于向所述电动机的施加电流而算出的所述电动机的推定转矩除以所述电动机的输出转矩而算出的转矩比成为比1.0大的第一阈值以上的情况下，所述电绝缘性能判断部判断为油的电绝缘性能较低。

8、在第二发明或第四发明的基础上，第五发明的主旨的特征在于，在所述转矩比为所述第一阈值以上的情况下，所述告知部向驾驶员告知使用了电绝缘性能较低的油。

9、在第五发明的基础上，第六发明的主旨的特征在于，所述车辆构成为：在所述转矩比为比所述第一阈值大的第二阈值以上的情况下，降低向所述电动机的施加电流。

10、发明效果

11、根据本发明，由于利用电绝缘性能判断部来判断所使用的油的电绝缘性能，并利用告知部告知所使用的油的电绝缘性能的判断结果，因此，驾驶员能够掌握所使用的油的电绝缘性能是否恰当。

技术特征：

1.一种车辆(8；100；200)，所述车辆(8；100；200)具备作为行驶用的动力源发挥功能的电动机(mg)和将所述电动机(mg)的动力传递到驱动轮(36；102；202)的动力传递装置(10；104；204)，其特征在于，

2.根据权利要求1所述的车辆(8；100)，其特征在于，

3.根据权利要求1所述的车辆(8；100；200)，其特征在于，

4.根据权利要求3所述的车辆(8；100；200)，其特征在于，

5.根据权利要求2或4所述的车辆(8；100；200)，其特征在于，

6.根据权利要求5所述的车辆(8；100；200)，其特征在于，

技术总结
本发明提供一种在至少具有电动机作为动力源的车辆中能够向驾驶员告知使用了电绝缘性能较低的油的车辆。利用电绝缘性能判断部(84)判断所使用的油的电绝缘性能是否恰当，利用告知部(86)向驾驶员告知所使用的油的电绝缘性能的判断结果。其结果是，驾驶员能够掌握所使用的油的电绝缘性能是否恰当，能够采取与油的电绝缘性能相应的应对。

技术研发人员：小川仁志
受保护的技术使用者：丰田自动车株式会社
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15