车辆控制装置及车辆的制作方法

本申请涉及车辆领域，尤其涉及一种车辆控制装置及车辆。

背景技术：

1、随着先进驾驶辅助功能提升、车辆控制电气化程度提高、座舱体验的多元化、远程控制与实时车间通讯等新需求的出现，车辆功能越来越复杂，各种控制器件和功能电路数量也越来越多。厂家需要根据不同的功能需求重新设计车辆控制装置的壳体，如此需要耗费大量人力、物力和时间成本。

技术实现思路

1、为了解决现有技术中的问题，本申请提供一种车辆控制装置及车辆，可实现控制模块之间的壳体共享，节省成本。

2、本申请提供一种车辆控制装置，所述车辆控制装置包括：

3、第一控制模块，包括第一控制器、第一电路板、第一壳体和多个第一连接装置；多个所述第一连接装置固定安装于所述第一电路板的第一区域，所述第一区域靠近所述第一电路板的外边缘；所述第一控制器安装于所述第一电路板的第二区域；所述第一壳体与所述第一电路板围合形成第一容置空腔，多个所述第一连接装置及所述第一控制器设于所述第一容置空腔内；所述第一壳体上设有多个第一通孔，多个所述第一通孔的位置与多个所述第一连接装置的位置一一对应；所述第一连接装置用于传输第一数据信号和/或第一电源信号；

4、第二控制模块，包括第二控制器、第二电路板，第二壳体和多个第二连接装置；多个所述第二连接装置固定安装于所述第二电路板的第三区域，所述第三区域靠近所述第二电路板的外边缘；所述第二控制器安装于所述第二电路板的第四区域；所述第二壳体与所述第二电路板围合形成第二容置空腔，多个所述第二连接装置及所述第二控制器设于所述第二容置空腔内；所述第二壳体上设有多个第二通孔，多个所述第二通孔的位置与多个所述第二连接装置的位置一一对应；所述第二连接装置用于传输第二数据信号和/或第二电源信号；

5、其中，所述第二电路板与所述第一电路板的尺寸一致，所述第二电路板的第三区域对应所述第一电路板的第一区域的位置设置，所述第二电路板的第四区域对应所述第一电路板的第二区域的位置设置；多个所述第二连接装置与多个所述第一连接装置的类型一致，所述第二连接装置与所述第一连接装置的数量一致，所述第二壳体与所述第一壳体的形状结构一致。

6、在一实施例中，所述第一控制模块还包括：

7、第一通信电路，设于所述第一电路板的第五区域；所述第一通信电路用于传输所述第一数据信号；

8、第一电源电路，设于所述第一电路板的第六区域；所述第一电源电路用于将供电电压转换为具有第一电压值的所述第一电源信号。

9、在一实施例中，多个所述第一连接装置包括电源连接器、光纤连接器、以太网专用连接器中的任意一种或多种。

10、在一实施例中，所述第一电路板包括多层第一布线层，所述第一布线层的数量与所述第一通信电路和所述第一电源电路的总出线引脚的数量成正相关。

11、在一实施例中，所述第二控制模块还包括：

12、第二通信电路，设于所述第二电路板的第七区域；所述第二通信电路用于传输第二数据信号；所述第二电路板的第七区域对应所述第一电路板的第五区域的位置设置；

13、第二电源电路，设于所述第一电路板的第八区域；所述第二电源电路用于将供电电压转换为具有第二电压值的所述第二电源信号；所述第二电路板的第八区域对应所述第一电路板的第六区域的位置设置。

14、在一实施例中，多个所述第二连接装置包括电源连接器、光纤连接器、以太网专用连接器中的任意一种或多种。

15、在一实施例中，所述电路板包括多层第二布线层，所述第二布线层的数量与所述第二通信电路和所述第二电源电路的总出线引脚的数量成正相关。

16、在一实施例中，所述车辆控制装置还包括：

17、第三控制模块，包括第三控制器、第三电路板、第三壳体、多个第三连接装置及至少一个第四连接装置；多个所述第三连接装置固定安装于所述第三电路板的第九区域，所述第九区域靠近所述第三电路板的外边缘，所述第三控制器安装于所述第三电路板的第十区域；所述第三壳体与所述第三电路板围合形成第三容置空腔，多个所述第三连接装置及所述第三控制器设于所述第三容置空腔内；所述第三壳体上设有多个第三通孔，多个所述第三通孔的位置与多个所述第三连接装置的位置一一对应；所述第三连接装置用于传输第三数据信号和/或第三电源信号；所述第四连接装置固定安装于所述第三电路板的第十一区域，所述第十一区域靠近所述第三电路板的外边缘，且与所述第十区域相邻；所述第四连接装置用于传输第四数据信号和/或第四电源信号；

18、其中，所述第三电路板与所述第一电路板的尺寸一致，所述第三电路板的第九区域对应所述第一电路板的第一区域的位置设置；所述第三电路板的第十区域对应所述第一电路板的第二区域的位置设置；所述第三壳体与所述第一壳体的形状结构一致。

19、在一实施例中，多个所述第三连接装置包括电源连接器、光纤连接器、以太网专用连接器、音频连接器和视频连接器中的任意一种或多种。

20、本申请还提出一种车辆，所述车辆包括上述的车辆控制装置。

21、本申请通过设置第一电路板和第二电路板的尺寸一致，第一连接装置与第二连接装置的数量和类型也一致，以及将第二电路板的第二区域对应所述第一电路板的第一区域的位置设置，使得第一壳体和第二壳体的形状结构一致，实现第一控制模块和第二控制模块的壳体结构共享。减少了开发和生产过程中的时间和人力消耗，提高生产效率，降低生产成本。

技术特征：

1.一种车辆控制装置，其特征在于，所述车辆控制装置包括：

2.如权利要求1所述的车辆控制装置，其特征在于，所述第一控制模块还包括：

3.如权利要求2所述的车辆控制装置，其特征在于，多个所述第一连接装置包括电源连接器、光纤连接器、以太网专用连接器中的任意一种或多种。

4.如权利要求2所述的车辆控制装置，其特征在于，所述第一电路板包括多层第一布线层，所述第一布线层的数量与所述第一通信电路和所述第一电源电路的总出线引脚的数量成正相关。

5.如权利要求2所述的车辆控制装置，其特征在于，所述第二控制模块还包括：

6.如权利要求1所述的车辆控制装置，其特征在于，多个所述第二连接装置包括电源连接器、光纤连接器、以太网专用连接器中的任意一种或多种。

7.如权利要求1所述的车辆控制装置，其特征在于，所述电路板包括多层第二布线层，所述第二布线层的数量与所述第二通信电路和所述第二电源电路的总出线引脚的数量成正相关。

8.如权利要求1所述的车辆控制装置，其特征在于，所述车辆控制装置还包括：

9.如权利要求8所述的车辆控制装置，其特征在于，多个所述第三连接装置包括电源连接器、光纤连接器、以太网专用连接器、音频连接器和视频连接器中的任意一种或多种。

10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括如权利要求1～9任一项所述的车辆控制装置。

技术总结
本申请提供一种车辆控制装置及车辆，车辆控制装置包括第一控制模块和第二控制模块。第一控制模块包括第一控制器、第一电路板、第一壳体和多个第一连接装置；多个第一连接装置固定安装于第一电路板的第一区域；第一控制器安装于第一电路板的第二区域；第二控制模块包括第二控制器、第二电路板，第二壳体和多个第二连接装置；多个第二连接装置固定安装于第二电路板的第三区域，第二控制器安装于第二电路板的第四区域。本申请通过设置第一电路板和第二电路板的尺寸一致，第一连接装置与第二连接装置的数量和类型也一致，以及将第二电路板的第二区域对应所述第一电路板的第一区域的位置设置，实现第一控制模块和第二控制模块的壳体结构共享。

技术研发人员：吴金泞,邹典齐,林志学
受保护的技术使用者：富泰京精密电子（烟台）有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/11/28