热管理控制方法、装置、电子设备及计算机可读存储介质与流程

本申请涉及汽车，尤其涉及一种热管理控制方法、装置、电子设备及计算机可读存储介质。

背景技术：

1、现有技术中，新能源车辆的电驱回路热管理系统是检测车辆中相关零部件的实时温度，从而确定温度对应的热管理控制方式，控制热管理系统对电驱回路进行降温。然而，在实际驾驶的时候，电驱回路的温度存在累积效应，检测温度逐渐升高的，也是逐渐降低的，不会执行降温后快速冷却。若采用相关零部件的实时温度作为检测标准，会导致电驱回路的温度在高于正常水平的范围内维持一段时间，从而存在温度过高带来的相关危险，不能保证驾驶安全。

技术实现思路

1、有鉴于此，本申请实施例提供了一种热管理控制方法、装置、电子设备及计算机可读存储介质，以解决现有技术中在电驱回路温度升高后对电驱回路进行降温的问题。

2、本申请实施例的第一方面，提供了一种热管理控制方法，包括：

3、获取当前驾驶习惯信息、当前车辆的外部环境温度、当前电驱回路的每一零部件的零部件温度及当前电驱回路水温；

4、基于当前驾驶习惯信息、当前外部环境温度、当前每一零部件温度及当前电驱回路水温，确定当前电驱回路的冷却值；

5、基于当前冷却值对应的预设冷却等级，确定目标调整参数；

6、按照目标调整参数调整水泵占空比、主动进气格栅开度及冷却风扇占空比。

7、本申请实施例的第二方面，提供了一种热管理控制装置，包括：

8、获取模块，被配置为获取当前驾驶习惯信息、当前车辆的外部环境温度、当前电驱回路的每一零部件的零部件温度及当前电驱回路水温；

9、确定模块，被配置为基于当前驾驶习惯信息、当前外部环境温度、当前每一零部件温度及当前电驱回路水温，确定当前电驱回路的冷却值；

10、处理模块，被配置为基于当前冷却值对应的预设冷却等级，确定目标调整参数；

11、调整模块，被配置为按照目标调整参数调整水泵占空比、主动进气格栅开度及冷却风扇占空比。

12、本申请实施例的第三方面，提供了一种电子设备，包括存储器、处理器以及存储在存储器中并且可在处理器上运行的计算机程序，该处理器执行计算机程序时实现上述方法的步骤。

13、本申请实施例的第四方面，提供了一种计算机可读存储介质，该计算机可读存储介质存储有计算机程序，该计算机程序被处理器执行时实现上述方法的步骤。

14、本申请实施例与现有技术相比存在的有益效果是：获取当前驾驶习惯信息、当前车辆的外部环境温度、当前电驱回路的每一零部件的零部件温度及当前电驱回路水温，根据当前驾驶习惯信息、当前外部环境温度、当前每一零部件温度及当前电驱回路水温，确定当前电驱回路的冷却值并确定冷却值对应的预设冷却等级，根据预设冷却等级确定目标调整参数，按照目标调整参数调整水泵占空比、主动进气格栅开度及冷却风扇占空比。通过本申请提供的热管理控制方法，能够根据用户的驾驶习惯数据及电驱回路相关零部件的实时温度判断电驱回路的温度变化状况，并确定电驱回路的冷却等级及与冷却等级对应的水泵转速占空比、主动进气格栅开度、冷却风扇转速占空比的目标调整参数。能够在电驱回路到达较高温度之前为电驱回路降温，以维持电驱回路的温度在相对较低的范围内，从而匹配不同的驾驶风格对应的不同电驱回路热管理需求，提升驾驶的安全性。

技术特征：

1.一种热管理控制方法，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，基于当前所述驾驶习惯信息、当前所述外部环境温度、当前每一所述零部件温度及当前所述电驱回路水温，确定当前所述电驱回路的冷却值，包括：

3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述冷却值神经网络模型的预先训练的过程包括：

4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，完成对所述冷却值神经网络模型的训练之后，还包括：

5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述驾驶习惯信息包括平均能耗、平均车速及加速踏板变化率。

6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，基于当前所述驾驶习惯信息、当前所述外部环境温度、当前每一所述零部件温度及所述电驱回路水温，确定当前所述电驱回路的冷却值，还包括：

7.根据权利要求1至6中任一项所述的方法，其特征在于，各所述预设冷却等级中，所述水泵占空比的优先级高于所述主动进气格栅开度的优先级，所述主动进气格栅开度的优先级高于所述冷却风扇占空比的优先级。

8.一种热管理控制装置，其特征在于，包括：

9.一种电子设备，包括存储器、处理器以及存储在所述存储器中并且可在所述处理器上运行的计算机程序，其特征在于，所述处理器执行所述计算机程序时实现如权利要求1至7中任一项所述方法的步骤。

10.一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质存储有计算机程序，其特征在于，所述计算机程序被处理器执行时实现如权利要求1至7中任一项所述方法的步骤。

技术总结
本申请涉及汽车技术领域，提供了一种热管理控制方法、装置、电子设备及计算机可读存储介质。该方法包括：获取当前驾驶习惯信息、当前车辆的外部环境温度、当前电驱回路的每一零部件的零部件温度及当前电驱回路水温；基于当前驾驶习惯信息、当前外部环境温度、当前每一零部件温度及当前电驱回路水温，确定当前电驱回路的冷却值；基于当前冷却值对应的预设冷却等级，确定目标调整参数；按照目标调整参数调整水泵占空比、主动进气格栅开度及冷却风扇占空比。本申请提供的热管理控制方法，能够在电驱回路到达较高温度之前为电驱回路降温，以维持电驱回路的温度在相对较低的范围内，从而匹配不同的驾驶风格对应的不同电驱回路热管理需求。

技术研发人员：温方勇,郑登磊,王靖鸿,石文泰,何勇,文浩懿,贺亮,孔鹏,黎学勤
受保护的技术使用者：成都赛力斯科技有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/13