紧急煞车通报系统及其方法与流程

本发明是关于车辆信息的通报，特别是一种可降低追撞情况的紧急煞车通报系统及其方法。

背景技术：

1、车辆的驾驶员在道路行驶中时可透过踩踏煞车踏板来进行减速。然而，当车辆的驾驶员突然急踩煞车且后方车辆未注意到(例如行车不专心)或未保持安全距离时，便会发生追撞事故而恐出现无法挽回的憾事。

技术实现思路

1、因此，本发明之目的，即在提供一种可降低追撞情况的紧急煞车通报系统及其方法。

2、在一实施例中，本发明提供一种紧急煞车系统。此紧急煞车系统包含一监测电路以及一处理电路。该监测电路设置于一目标车辆，并用以监测该目标车辆与一前方车辆之间的一第一间距以及该目标车辆与一后方车辆之间的一第二间距。该处理电路用以判断该第一间距是否小于或等于一第一距离阀值。于判定该第一间距小于或等于该第一距离阀值时，该处理电路侦测该目标车辆的一煞车讯号。于未侦测到该煞车讯号时，该处理电路根据该第一间距判断该目标车辆的一急煞机率是否大于一机率阀值，并且判断该第二间距是否小于一第二距离阀值。于判定该急煞机率大于该机率阀值且判定该第二间距小于该第二距离阀值时，该处理电路产生并发送一预警示讯息给该后方车辆。

3、特别地，发送该预警示讯息之后侦测到该煞车讯号时，该处理电路产生并发送一紧急警示讯息给该后方车辆。

4、特别地，更包含：一数据撷取电路，设置于该目标车辆，并用以撷取该目标车辆的复数车载数据；以及一数据整理电路，用以根据该些车载数据收集该目标车辆的一煞车数据，并根据该煞车数据计算出该第一距离阀值。

5、特别地，该煞车数据包含一一般煞车数据与一紧急煞车数据，该数据整理电路系根据各该车载数据的一煞车程度将该车载数据整理至该一般煞车数据或该紧急煞车数据，且该数据整理电路系根据该一般煞车数据计算出该第一距离阀值。

6、特别地，未侦测到该煞车讯号时，该处理电路更根据该紧急煞车数据计算该目标车辆与该前方车辆之间的一平均急煞起始间距，且该处理电路是根据该第一间距与该平均急煞起始间距判断该急煞机率是否大于该机率阀值。

7、在一实施例中，本发明提供一种紧急煞车通报方法。此紧急煞车通报方法包含：监测一目标车辆与一前方车辆之间的一第一间距；判断该第一间距是否小于或等于一第一距离阀值；于判定该第一间距小于或等于该第一距离阀值时，侦测该目标车辆的一煞车讯号；于未侦测到该煞车讯号时，根据该第一间距判断该目标车辆的一急煞机率是否大于一机率阀值，并且判断该目标车辆与一后方车辆之间的一第二间距是否小于一第二距离阀值；以及于判定该急煞机率大于该机率阀值且判定该第二间距小于该第二距离阀值时，产生并发送一预警示讯息给该后方车辆。

8、特别地，更包含：于发送该预警示讯息之后侦测到该煞车讯号时，产生并发送一紧急警示讯息给该后方车辆。

9、特别地，更包含：撷取该目标车辆的复数车载数据；根据该些车载数据收集该目标车辆的一煞车数据；以及根据该煞车数据计算出该第一距离阀值。

10、特别地，该煞车数据包含一一般煞车数据与一紧急煞车数据，根据该些车载数据收集该目标车辆的该煞车数据之步骤系根据各该车载数据的一煞车程度将该车载数据整理至该一般煞车数据或该紧急煞车数据，以及根据该煞车数据计算出该第一距离阀值之步骤系根据该一般煞车数据计算出该第一距离阀值。

11、特别地，根据该第一间距判断该目标车辆的该急煞机率是否大于该机率阀值之步骤包含：根据该紧急煞车数据计算该目标车辆与该前方车辆之间的一平均急煞起始间距；根据该第一间距与该平均急煞起始间距计算该急煞机率；以及判断该急煞机率是否大于该机率阀值。

12、综上所述，任一实施例之紧急煞车通报系统及其方法可在该目标车辆与该前方车辆之间的该第一间距小于或等于该第一距离阀值时，透过该处理电路侦测该目标车辆的该煞车讯号。在未侦测到该煞车讯号之下，该处理电路会于判定该目标车辆的该急煞机率达到该机率阀值且判定该目标车辆与该后方车辆之间的该第二间距小于该第二距离阀值时产生并发送该预警示讯息给该后方车辆，以借此来预先提示该后方车辆其前车(即，目标车辆)有高机率会出现紧急煞车的情况。如此一来，可降低该后方车辆因反应不及而出现连环追撞的情况。

13、以下在实施方式中详细叙述本发明之详细特征以及优点，其内容足以使任何熟习相关技艺者了解本发明之技术内容并据以实施，且根据本说明书所揭露之内容、权利要求及说明书附图，任何熟习相关技艺者可轻易地理解本发明相关之目的及优点。

技术特征：

1.一种紧急煞车通报系统，其特征在于，包含：

2.根据权利要求1所述的紧急煞车通报系统，其特征在于，发送该预警示讯息之后侦测到该煞车讯号时，该处理电路产生并发送一紧急警示讯息给该后方车辆。

3.根据权利要求1所述的紧急煞车通报系统，其特征在于，更包含：

4.根据权利要求3所述的紧急煞车通报系统，其特征在于，该煞车数据包含一一般煞车数据与一紧急煞车数据，该数据整理电路系根据各该车载数据的一煞车程度将该车载数据整理至该一般煞车数据或该紧急煞车数据，且该数据整理电路系根据该一般煞车数据计算出该第一距离阀值。

5.根据权利要求4所述的紧急煞车通报系统，其特征在于，未侦测到该煞车讯号时，该处理电路更根据该紧急煞车数据计算该目标车辆与该前方车辆之间的一平均急煞起始间距，且该处理电路是根据该第一间距与该平均急煞起始间距判断该急煞机率是否大于该机率阀值。

6.一种紧急煞车通报方法，其特征在于，包含：

7.根据权利要求6所述的紧急煞车通报方法，其特征在于，更包含：

8.根据权利要求6所述的紧急煞车通报方法，其特征在于，更包含：

9.根据权利要求8所述的紧急煞车通报方法，其特征在于，该煞车数据包含一一般煞车数据与一紧急煞车数据，根据该些车载数据收集该目标车辆的该煞车数据之步骤系根据各该车载数据的一煞车程度将该车载数据整理至该一般煞车数据或该紧急煞车数据，以及根据该煞车数据计算出该第一距离阀值之步骤系根据该一般煞车数据计算出该第一距离阀值。

10.根据权利要求9所述的紧急煞车通报方法，其特征在于，根据该第一间距判断该目标车辆的该急煞机率是否大于该机率阀值之步骤包含：

技术总结
本发明是关于车辆信息的通报，特别是一种可降低追撞情况的紧急煞车通报系统包含监测电路与处理电路。监测电路用以监测目标车辆与前方车辆间的第一间距以及目标车辆与后方车辆间的第二间距。处理电路用以判断第一间距是否小于或等于第一距离阀值。于判定第一间距小于或等于第一距离阀值时，处理电路侦测目标车辆的煞车讯号。于未侦测到煞车讯号时，处理电路根据地一间距判断目标车辆的急煞机率是否大于机率阀值，并且判断第二间距是否小于第二距离阀值。于判定急煞机率大于机率阀值且判定第二间距小于第二距离阀值时，处理电路产生并发送预警示讯息给后方车辆。

技术研发人员：林享桦
受保护的技术使用者：环达电脑（上海）有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/12/17