电池保护系统、方法和车辆与流程

本发明涉及车辆安全领域，具体而言，涉及一种电池保护系统、方法和车辆。

背景技术：

1、为了避免纯电驱动车辆的电池电芯温度过高，影响电池电芯的使用寿命和车辆行驶安全，在大部分纯电驱动车辆的电池电芯所处系统中，会部署用于电池冷却的液冷板、冷却回路等冷却元件，通过冷却液冷却的方式来对电池电芯进行冷却。但是冷却板、冷却回路等冷却元件会因外力碰撞而出现损坏，冷却液会通过损坏位置与电池电芯接触，影响电池电芯的正常工作，而目前用于确定检测损坏位置的漏液传感器，通常一次性只能检测一个区域，漏液检测的效果较差，无法及时的避免电池电芯与冷却液的接触，导致电池电芯无法正常工作，对电池电芯的保护效果较差。

2、针对上述的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

技术实现思路

1、本发明实施例提供了一种电池保护系统、方法和车辆，以至少解决相关技术中对容纳腔中的电池电芯的保护效果较差的技术问题。

2、根据本发明实施例的一个方面，提供了一种电池保护系统，系统包括：电池冷却装置，部署在电池电芯所处的容纳腔外部；漏液检测装置，部署在容纳腔内部，并与容纳腔的壁面接触，漏液检测装置上部署有绝缘材料和导电材料；控制器，与电池冷却装置和漏液检测装置连接，用于基于导电材料的信号确定容纳腔发生漏液，响应于容纳腔发生漏液，控制电池冷却装置的冷却液的流量降低至预设流量。

3、可选地，漏液检测装置包括：第一电导片、第二电导片和绝缘片，第一电导片和第二电导片附着在绝缘片的第一表面上，第一电导片和第二电导片平行分布，绝缘片的第二表面与电池电芯所处的容纳腔的外壁接触；其中，控制器用于基于第一电导片的第一电阻值，第二电导片的第二电阻值，以及第一电导片与第二电导片之间的第三电阻值，确定容纳腔发生漏液。

4、可选地，控制器包括：第一接口、第二接口、第三接口和第四接口，第一接口与第一电导片的第一端连接，第二接口与第一电导片的第二端连接，第三接口与第二电导片的第一端连接，第四接口与第二电导片的第二端连接；其中，第一电阻值用于表征第一接口与第二接口之间的电阻值，第二电阻值用于表征第三接口与第四接口之间的电阻值，第三电阻值用于表征第一接口与第三接口之间。

5、可选地，电池冷却装置包括：冷却回路，部署在容纳腔外部；冷却器，冷却器的第一端与第一三通阀的第一端连接，第一三通阀的第二端与冷却回路的第一端连接，冷却器的第二端与第二三通阀的第一端连接，第二三通阀的第二端通过水泵与冷却回路的第二端连接；散热器，散热器的第一端与第一三通阀的第三端连接，散热器的第二端与第二三通阀的第三端连接；膨胀水壶，与散热器的第二端连接。

6、可选地，电池冷却装置还包括：第一截止阀，部署在散热器的第一端与第一三通阀的第三端之间；第二截止阀，部署在散热器的第二端与第二三通阀的第三端之间；其中，控制器用于响应于容纳腔发生漏液，控制第一截止阀和第二截止阀关闭，响应于电池冷却装置未发生漏液，控制第一截止阀和第二截止阀开启。

7、可选地，电池冷却装置还包括：第三截止阀，部署在冷却回路的第一端；第四截止阀，部署在冷却回路的第二端；其中，控制器用于响应于容纳腔发生漏液，控制第三截止阀和第四截止阀关闭，响应于电池冷却装置未发生漏液，控制第三截止阀和第四截止阀开启。

8、根据本发明实施例的另一方面，还提供了一种电池保护方法，包括：获取漏液检测装置上多个端口之间的多个电阻；响应于多个电阻满足预设检测条件，获取电池电芯所处容纳腔的当前腔体参数；基于当前腔体参数对电池冷却装置进行调整，得到目标冷却装置；基于目标冷却装置控制冷却液的流量降低至预设流量。

9、可选地，基于当前腔体参数对电池冷却装置进行调整，得到目标冷却装置，包括：响应于当前腔体参数满足预设参数条件，控制第三截止阀和第四截止阀关闭，得到目标冷却装置，并输出第一提示信息，其中，第一提示信息用于表征冷却液的流量降低至第一预设流量；响应于当前腔体参数不满足预设参数条件，控制第一截止阀和第二截止阀关闭，得到目标冷却装置，并输出第二提示信息，其中，第二提示信息用于表征冷却液的流量降低至第二预设流量，第二预设流量大于第一预设流量。

10、根据本发明实施例的另一方面，还提供了一种计算机可读存储介质，计算机可读存储介质包括存储的程序，其中，在程序运行时控制计算机可读存储介质所在设备执行上述方法实施例的电池保护方法。

11、根据本发明实施例的另一方面，还提供了一种处理器，处理器用于运行程序，其中，程序运行时执行上述方法实施例的电池保护方法。

12、根据本发明实施例的另一方面，还提供一种车辆，包括上述的电池保护系统。

13、在本发明实施例中，电池保护系统可以包括部署在电池电芯所处容纳腔外部的电池冷却装置；部署在容纳腔内部，并与容纳腔的壁面接触，包含绝缘材料和导电材料的漏液检测装置；与漏液检测装置连接，用于根据导电材料的信号确定容纳腔是否发生漏液，并在发生漏液时对电池冷却装置进行调整，使冷却液的流量降低至预设流量的控制器，通过对导电材料之间的电阻值，判断电池冷却装置是否发生漏液，并在发生漏液的情况下控制电池冷却装置的冷却液的流量降低至预设流量，从而在保证冷却液不会与电池电芯发生接触，导致电池电芯出现短路损坏的情况，进而解决了相关技术中对容纳腔中的电池电芯的保护效果较差的技术问题。

技术特征：

1.一种电池保护系统，其特征在于，所述系统包括：

2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述漏液检测装置包括：

3.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，所述控制器包括：

4.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述电池冷却装置包括：

5.根据权利要求4所述的系统，其特征在于，所述电池冷却装置还包括：

6.根据权利要求4所述的系统，其特征在于，所述电池冷却装置还包括：

7.一种电池保护方法，其特征在于，所述方法包括：

8.根据权利要求7所述的方法，其特征在于，基于所述当前腔体参数对电池冷却装置进行调整，得到目标冷却装置，包括：

9.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质包括存储的程序，其中，在所述程序运行时控制所述计算机可读存储介质所在设备执行权利要求1至6中任意一项所述电池保护装置。

10.一种车辆，其特征在于，包括：权利要求1至6中任一项所述电池保护装置。

技术总结
本发明公开了一种电池保护系统、方法和车辆。其中，该系统包括：电池冷却装置，部署在电池电芯所处的容纳腔外部；漏液检测装置，部署在所述容纳腔内部，并与所述容纳腔的壁面接触，所述漏液检测装置上部署有绝缘材料和导电材料；控制器，与电池冷却装置和漏液检测装置连接，用于基于导电材料的信号确定容纳腔发生漏液，响应于容纳腔发生漏液，控制电池冷却装置的冷却液的流量降低至预设流量。本发明解决了相关技术中对容纳腔中的电池电芯的保护效果较差的技术问题。

技术研发人员：赵名翰,孙焕丽,王书洋,孙士杰,刘佳鑫,陈雷
受保护的技术使用者：中国第一汽车股份有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/13