一种制动异常施加监控控制系统及动车组的制作方法

本申请涉及制动领域，特别是涉及一种制动异常施加监控控制系统及动车组。

背景技术：

1、列车正线运行时，旅客发运密度很大，时间间隔很短，一旦出现列车故障堵塞线路问题，将极有可能造成后续车辆大面积晚点，给乘客出行和各大路局运营管理带来极大不便。为了保证列车高速运行安全，列车的制动系统的工作可靠性变得尤为重要，制动系统是列车高速运行的安全保障，需要设计良好的控制策略来保证安全停车。目前动车组制动异常施加功能采用贯穿硬线设计，以实现停放制动的全列同步控制管理，同时动车组有停放制动异常施加、保持制动异常施加、常用制动异常施加和紧急制动异常施加四个制动异常施加监控，也就是包括四条贯穿硬线设计。

2、由于硬线贯穿结构导致线缆长度较长，单点故障时通常采用整体隔离的措施，无法实现精确隔离。

3、由此可见，如何实现各列车车厢的异常制动独立监控与制动，是本领域人员亟待解决的技术问题。

技术实现思路

1、本申请的目的是提供一种实现各列车车厢的异常制动独立监控与制动的制动异常施加监控控制系统。

2、为解决上述技术问题，本申请提供一种制动异常施加监控控制系统，包括：

3、压力采集装置、车辆制动执行单元、车辆控制模块、远程控制模块、执行终端；

4、压力采集装置与车辆制动执行单元和车辆控制模块连接，车辆制动执行单元与车辆控制模块连接，车辆控制模块与远程控制模块连接，远程控制模块与执行终端连接；

5、压力采集装置采集制动系统的压力信号，车辆制动执行单元控制车辆制动，车辆控制模块获取压力采集装置输出的压力信号与车辆制动执行单元输出的制动信号，并通过控制远程控制模块来控制执行终端，实现对应的列车制动处理。

6、优选地，上述制动异常施加监控控制系统中，还包括：人机交互装置；

7、人机交互装置与车辆控制模块连接。

8、优选地，上述制动异常施加监控控制系统中，各列车的车辆控制模块连接，以获取其他列车的制动状态。

9、优选地，上述制动异常施加监控控制系统中，人机交互装置与车辆控制模块通过tsn连接。

10、优选地，上述制动异常施加监控控制系统中，各列车的车辆控制模块通过tsn连接。

11、优选地，上述制动异常施加监控控制系统中，各列车的车辆控制模块通过以太网方式组成控制内网。。

12、优选地，上述制动异常施加监控控制系统中，还包括：报警器；

13、报警器与车辆控制模块连接。

14、优选地，上述制动异常施加监控控制系统中，还包括事件记录仪；

15、事件记录仪与车辆控制模块连接。

16、优选地，上述制动异常施加监控控制系统中，车辆控制模块采用双机热备冗余结构。

17、为解决上述技术问题，本申请还提供一种动车组，包括：车辆主体及设置在车辆主体上的上述制动异常施加监控控制系统。

18、本申请所提供的制动异常施加监控控制系统，包括：压力采集装置、车辆制动执行单元、车辆控制模块、远程控制模块、执行终端；压力采集装置与车辆制动执行单元和车辆控制模块连接，车辆制动执行单元与车辆控制模块连接，车辆控制模块与远程控制模块连接，远程控制模块与执行终端连接；压力采集装置采集制动系统的压力信号，车辆制动执行单元控制车辆制动，车辆控制模块获取压力采集装置输出的压力信号与车辆制动执行单元输出的制动信号，并通过控制远程控制模块来控制执行终端，实现对应的列车制动处理。车辆控制模块接收压力采集装置与车辆制动执行单元输出的制动信号，即压力采集装置输出的制动系统空气压力信号及车辆制动执行单元输出的制动控制信号，通过控制远程控制模块来控制执行终端，实现对应的列车制动处理，通过车辆控制模块，实现单点故障单点隔离、单车故障单车隔离功能，隔离后其他车辆的制动功能不受影响。

19、另外，本申请还提供一种动车组，包括上述制动异常施加监控控制系统，效果同上。

技术特征：

1.一种制动异常施加监控控制系统，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的制动异常施加监控控制系统，其特征在于，还包括：人机交互装置(16)；

3.根据权利要求1所述的制动异常施加监控控制系统，其特征在于，各列车的所述车辆控制模块(13)连接，以获取其他列车的制动状态。

4.根据权利要求2所述的制动异常施加监控控制系统，其特征在于，所述人机交互装置(16)与所述车辆控制模块(13)通过tsn连接。

5.根据权利要求3所述的制动异常施加监控控制系统，其特征在于，各列车的所述车辆控制模块(13)通过tsn连接。

6.根据权利要求5所述的制动异常施加监控控制系统，其特征在于，各列车的所述车辆控制模块(13)通过以太网方式组成控制内网。

7.根据权利要求1所述的制动异常施加监控控制系统，其特征在于，还包括：报警器；

8.根据权利要求1所述的制动异常施加监控控制系统，其特征在于，还包括事件记录仪；

9.根据权利要求1所述的制动异常施加监控控制系统，其特征在于，所述车辆控制模块(13)采用双机热备冗余结构。

10.一种动车组，其特征在于，包括：车辆主体及设置在所述车辆主体上的如权利要求1至9任意一项所述的制动异常施加监控控制系统。

技术总结
本申请公开了一种制动异常施加监控控制系统及动车组，涉及制动领域，为了实现各列车车厢的异常制动独立监控与制动，制动异常施加监控控制系统包括：压力采集装置与车辆制动执行单元和车辆控制模块连接，车辆制动执行单元与车辆控制模块连接，车辆控制模块与远程控制模块连接，远程控制模块与执行终端连接；车辆控制模块接收压力采集装置与车辆制动执行单元输出的制动信号，即压力采集装置输出的制动系统空气压力信号及车辆制动执行单元输出的制动控制信号，通过控制远程控制模块来控制执行终端，实现对应的列车车厢的制动处理，通过车辆控制模块，实现单点故障单点隔离、单车故障单车隔离功能，隔离后其他车辆的制动功能不受影响。

技术研发人员：蒋博文,马国栋,张善秋,崔玉龙,石艳红
受保护的技术使用者：中车青岛四方机车车辆股份有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/14