混合动力车辆的制作方法

本发明涉及具备发动机和电动机作为驱动力源的混合动力车辆。

背景技术：

1、专利文献1记载了混合动力车辆，其具备将发动机的转矩向第一电动机和驱动轮分割而传递的动力分割机构，且在该驱动轮连结有第二电动机。该混合动力车辆具备卡合装置，其为了将第一电动机的转矩向驱动轮传递而行驶，将动力分割机构的输入要素选择性地固定。该卡合装置具备：两个齿轮，与在飞轮及减振机构分别形成的外齿啮合，该飞轮连结于发动机的输出轴，该减振机构连结于动力分割机构的输入要素；啮合离合器，将这些齿轮选择性地卡合及释放；及单向离合器，允许与减振机构的外齿啮合的齿轮仅向一侧旋转。并且，在将啮合离合器释放的状态下从第一电动机输出驱动转矩，由此单向离合器卡合，将第一电动机的转矩向驱动轮传递。

2、【在先技术文献】

3、【专利文献】

4、【专利文献1】日本特开2013-035506号公报

技术实现思路

1、【发明的概要】

2、【发明要解决的课题】

3、专利文献1记载的混合动力车辆在从发动机向驱动轮传递转矩来行驶的情况下，将啮合离合器卡合而将飞轮与减振机构连结。在该情况下，从发动机的输出轴按照飞轮、与飞轮的外齿啮合的齿轮、啮合离合器、与减振机构的外齿啮合的齿轮及减振机构的顺序传递转矩。在这些啮合面处，与齿轮的滑动等对应的机械损失较多地产生，因此驱动了发动机的行驶时的燃油经济性可能会恶化。

4、本发明是着眼于上述的技术课题而作出的发明，目的在于提供一种混合动力车辆，其能够减少将发动机的转矩传递给驱动轮的行驶时的动力损失。

5、【用于解决课题的方案】

6、本发明为了实现上述的目的，涉及一种混合动力车辆，具备发动机、飞轮、电动机及动力分割机构，所述飞轮与所述发动机的输出轴连结，所述动力分割机构是至少第一旋转要素、第二旋转要素及第三旋转要素这三个旋转要素进行差动旋转的机构，所述第一旋转要素与所述飞轮的输出轴连结，所述第二旋转要素与所述电动机连结，所述第三旋转要素与驱动轮连结，所述混合动力车辆的特征在于，所述飞轮具有外齿，所述混合动力车辆还具备：锁定用齿轮，设置成能够移动到与所述外齿啮合的锁定位置和与所述外齿的啮合被解除的释放位置，并且通过与所述外齿啮合而使制动转矩作用于所述外齿，所述制动转矩对抗所述外齿的转矩；及促动器，将所述锁定用齿轮在所述锁定位置与所述释放位置之间切换，所述混合动力车辆构成为至少能够设定第一行驶模式和第二行驶模式这两个行驶模式，所述第一行驶模式是使所述锁定用齿轮移动到所述锁定位置而与所述外齿啮合并从所述电动机输出驱动转矩而行驶的模式，该第二行驶模式是在使所述锁定用齿轮移动到所述释放位置而解除与所述外齿的啮合的状态下行驶的模式。

7、在本发明中，可以是，所述锁定用齿轮构成为沿着与所述飞轮的旋转中心轴线平行的轴线移动到所述锁定位置和所述释放位置。

8、在本发明中，可以是，所述混合动力车辆还具备控制器，该控制器控制所述电动机，所述控制器在使所述锁定用齿轮从所述释放位置开始向所述锁定位置移动起的预定的期间内所述锁定用齿轮未移动到所述锁定位置的情况下，从所述电动机输出转矩以使所述飞轮旋转。

9、在本发明中，可以是，所述混合动力车辆还具备转矩限制器，在作用于所述锁定用齿轮的转矩小于预定的上限转矩的情况下，所述转矩限制器禁止所述锁定用齿轮的旋转，在作用于所述锁定用齿轮的转矩为所述上限转矩以上的情况下，所述转矩限制器允许所述锁定用齿轮的旋转。

10、在本发明中，可以是，所述混合动力车辆还具备其他电动机，该其他电动机以能够传递转矩的方式连结于所述驱动轮或其他驱动轮，所述第一行驶模式包括从所述电动机和所述其他电动机输出转矩而行驶的模式。

11、【发明效果】

12、根据本发明，在与动力分割机构的第一旋转要素连结的飞轮形成外齿，以能够移动到与该外齿啮合的锁定位置和与外齿的啮合被解除的释放位置的方式设置有锁定用齿轮。而且，该锁定用齿轮构成为能够通过与外齿啮合而使对抗外齿的转矩的制动转矩作用于外齿。并且，通过使锁定用齿轮与飞轮的外齿啮合，在从电动机向动力分割机构输入了转矩的情况下，能够将该转矩向驱动轮传递来行驶。而且，通过解除锁定用齿轮与飞轮的外齿的啮合，能够从发动机经由动力分割机构向驱动轮传递转矩来行驶。在设定了这样从发动机经由动力分割机构向驱动轮传递转矩来行驶的模式的情况下，能够抑制使锁定用齿轮连带旋转等的动力损失的产生。而且，在外径比较大的飞轮形成外齿，使锁定用齿轮与该外齿啮合来限制飞轮的旋转，因此能够降低作用于锁定用齿轮的载荷，能够使锁定用齿轮小型化。

技术特征：

1.一种混合动力车辆，具备发动机、飞轮、电动机及动力分割机构，所述飞轮与所述发动机的输出轴连结，所述动力分割机构是至少第一旋转要素、第二旋转要素及第三旋转要素这三个旋转要素进行差动旋转的机构，所述第一旋转要素与所述飞轮的输出轴连结，所述第二旋转要素与所述电动机连结，所述第三旋转要素与驱动轮连结，所述混合动力车辆的特征在于，

2.根据权利要求1所述的混合动力车辆，其特征在于，

3.根据权利要求1所述的混合动力车辆，其特征在于，

4.根据权利要求1所述的混合动力车辆，其特征在于，

5.根据权利要求1所述的混合动力车辆，其特征在于，

技术总结
本发明提供一种混合动力车辆，其能够减少将发动机的转矩传递给驱动轮的行驶时的动力损失。具备飞轮(5)、电动机(2)及驱动轮(11)进行差动旋转的动力分割机构(7)，还具备：锁定用齿轮(26)，设置成能够移动到与飞轮(5)的外齿(25)啮合的锁定位置和与外齿(25)的啮合被解除的释放位置，并且通过与外齿啮合而使对抗外齿的转矩的制动转矩作用于外齿；促动器(27)，将锁定用齿轮(26)在锁定位置与释放位置之间切换，能够设定使锁定用齿轮(26)向锁定位置移动而与外齿啮合的第一行驶模式及使锁定用齿轮(26)向释放位置移动而解除了与外齿的啮合的第二行驶模式。

技术研发人员：伊藤悟,宫里佳明,铃木阳介
受保护的技术使用者：丰田自动车株式会社
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15