等速驱动轴结构及车辆的制作方法

本申请涉及车辆，尤其涉及一种等速驱动轴结构及车辆。

背景技术：

1、等速驱动轴是把两个轴线不重合的轴连接起来，并使两轴以相同的角速度传递运动的机构，其作用是将发动机的动力从变速器传递到汽车轮，满足车辆传动轴外端转角的要求。现有的等速驱动轴包括安装在车轮毂端的固定节和传动轴，由于固定节靠近车轮，当车轮行驶在雪地上，车轮运动所夹带的积雪很容易在固定节上形成堆积，随着温度的降低，积雪将变成积冰，在初始扭矩传递瞬间存在积冰块瞬间崩裂造成固定节防尘罩和/或底盘橡胶件损坏的问题。

技术实现思路

1、本申请旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本申请提出一种等速驱动轴结构及车辆，可实现对固定节上的积雪进行及时清理，从而避免固定节表面的积雪成冰，且在初始扭矩传递瞬间存在积冰块瞬间崩裂造成固定节防尘罩和/或底盘橡胶件损坏的问题。

2、第一方面，本申请提供了一种等速驱动轴结构，包括：

3、固定节；

4、驱动部，与所述固定节相连，并与所述固定节共同限定出一密封腔；以及，

5、清扫部，安装于所述固定节，所述清扫部具有相对且间隔设置的连接端部和清扫端部，所述连接端部与所述密封腔相连，以使得在所述驱动部工作产生热量后，可驱动所述清扫端部相对所述固定节活动。

6、根据本申请的等速驱动轴结构，连接端部与密封腔相连，使得驱动部工作产生热量后，密封腔内气体的温度升高，将驱动清扫端部活动，不仅仅可以实现对固定节上的积雪的清扫，还可以提高能量的利用率。

7、根据本申请的一个实施例，所述连接端部设置有连通口，所述连通口与所述密封腔相连通；

8、所述清扫部形成有连通腔，所述连通腔位于所述连接端部以及所述清扫端部之间，且与所述连通口相连通，沿所述连接端部至所述清扫端部方向上，所述连通腔的体积大小可调。

9、根据本申请的一个实施例，所述清扫部设置多个，多个所述清扫部沿所述固定节的周向间隔设置。

10、根据本申请的一个实施例，所述固定节的一端设置有安装槽；

11、所述驱动部包括：

12、传动轴，所述传动轴的一端转动安装于所述安装槽内；

13、护套，所述护套的一端与所述固定节密封套接，所述护套的另一端与所述传动轴密封套接，以使得所述固定节、所述传动轴以及所述护套共同围合形成所述密封腔。

14、根据本申请的一个实施例，还包括两个夹箍，两个所述夹箍分别外套于所述护套的两端，用以将所述护套的两端分别箍紧于所述传动轴和所述固定节。

15、根据本申请的一个实施例，所述固定节的外侧壁呈倾斜设置，所述固定节邻近所述驱动部的一端设有安装孔，所述安装孔贯穿所述固定节的外侧壁设置，且与所述密封腔相连通；

16、所述清扫部插装于所述安装孔内。

17、根据本申请的一个实施例，所述清扫部包括：

18、连接管，所述连接管安装于所述安装孔内，所述连接管的一端形成所述连接端部，且与所述密封腔相连通；

19、伸缩管，所述伸缩管的一端与所述连接管的另一端相连通，所述伸缩管的另一端形成所述清扫端部，且呈封闭设置。

20、根据本申请的一个实施例，所述连接管的一端呈伸出所述安装孔设置，所述连接管伸出所述安装孔的外侧壁设有抵接凸台，所述抵接凸台用以与所述安装孔的外周缘相抵接。

21、根据本申请的一个实施例，所述连接管与所述安装孔的内壁面之间还设置有密封环，所述密封环用以密封所述连接管外壁面与所述安装孔内壁面之间的间隙。

22、根据本申请的一个实施例，所述连接管与所述安装孔之间还设置有限位结构，所述限位结构用以限制所述连接管沿其轴向的活动行程。

23、根据本申请的一个实施例，所述限位结构包括限位凸起和与所述限位凸起相适配的限位槽，所述限位凸起和所述限位槽中的一者设于所述连接管，另一者设于所述安装孔。

24、根据本申请的一个实施例，所述限位结构的制成材质包括橡胶。

25、第二方面，本申请提供了一种车辆，包括：

26、如上述任一项所述的等速驱动轴结构。

27、根据本申请的等速驱动轴结构，连接端部与密封腔相连，使得驱动部工作产生热量后，密封腔内气体的温度升高，将驱动清扫端部活动，不仅仅可以实现对固定节上的积雪的清扫，还可以提高能量的利用率。

28、本申请的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本申请的实践了解到。

技术特征：

1.一种等速驱动轴结构，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的等速驱动轴结构，其特征在于，所述连接端部设置有连通口，所述连通口与所述密封腔相连通；

3.根据权利要求1或2所述的等速驱动轴结构，其特征在于，所述清扫部设置多个，多个所述清扫部沿所述固定节的周向间隔设置。

4.根据权利要求1或2所述的等速驱动轴结构，其特征在于，所述固定节的一端设置有安装槽；

5.根据权利要求4所述的等速驱动轴结构，其特征在于，还包括两个夹箍，两个所述夹箍分别外套于所述护套的两端，用以将所述护套的两端分别箍紧于所述传动轴和所述固定节。

6.根据权利要求1或2所述的等速驱动轴结构，其特征在于，所述固定节的外侧壁呈倾斜设置，所述固定节邻近所述驱动部的一端设有安装孔，所述安装孔贯穿所述固定节的外侧壁设置，且与所述密封腔相连通；

7.根据权利要求6所述的等速驱动轴结构，其特征在于，所述清扫部包括：

8.根据权利要求7所述的等速驱动轴结构，其特征在于，所述连接管的一端呈伸出所述安装孔设置，所述连接管伸出所述安装孔的外侧壁设有抵接凸台，所述抵接凸台用以与所述安装孔的外周缘相抵接。

9.根据权利要求7所述的等速驱动轴结构，其特征在于，所述连接管与所述安装孔的内壁面之间还设置有密封环，所述密封环用以密封所述连接管外壁面与所述安装孔内壁面之间的间隙。

10.根据权利要求7所述的等速驱动轴结构，其特征在于，所述连接管与所述安装孔之间还设置有限位结构，所述限位结构用以限制所述连接管沿其轴向的活动行程。

11.根据权利要求10所述的等速驱动轴结构，其特征在于，所述限位结构包括限位凸起和与所述限位凸起相适配的限位槽，所述限位凸起和所述限位槽中的一者设于所述连接管，另一者设于所述安装孔。

12.根据权利要求10所述的等速驱动轴结构，其特征在于，所述限位结构的制成材质包括橡胶。

13.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1至12中任意一项所述的等速驱动轴结构。

技术总结
本申请公开了等速驱动轴结构及车辆，涉及车辆技术领域。等速驱动轴结构包括固定节、驱动部以及清扫部，驱动部与固定节相连，并与固定节共同限定出一密封腔，清扫部安装于固定节，清扫部具有相对且间隔设置的连接端部和清扫端部，连接端部与密封腔相连，以使得在驱动部工作产生热量后，可驱动清扫端部相对固定节活动，不仅仅可以实现对固定节上的积雪的清扫，还可以提高能量的利用率。

技术研发人员：姚庆龙
受保护的技术使用者：浙江极氪智能科技有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/14