车载防松动RTK支架的制作方法

本发明涉及航测的，尤其是涉及一种车载防松动rtk支架。

背景技术：

1、rtk(real-timekinematic，实时动态)载波相位差分技术。实时处理两个测量站载波相位观测量的差分方法，将基准站采集的载波相位发给用户接收机，进行求差解算坐标。

2、现有的航测技术虽然方便快捷且成熟，但施工单位项目部中拥有专业航测无人机的寥寥无几，需要施工单位花费高额的费用请第三方测绘公司进行测绘，或者施工单位花高额费用购买无人机、花一定的时间培养无人机操作手。虽无人机只可以测绘，但测量精度不及rtk，且不可以进行放样。对于施工单位来讲，测量仪器需要有较高的测量和放样精度，且仪器的测量功能使用频率占整个工程的约30％，放样功能占70％或更多，因此航测对于施工单位来讲适用性不强。

技术实现思路

1、有鉴于此，本发明提供一种车载防松动rtk支架，没有无人机的情况下，能通过该支架快速安装于车辆，并随车辆进行地形采集。

2、本发明提供的一种车载防松动rtk支架采用如下的技术方案：

3、一种车载防松动rtk支架，包括：

4、连接杆，用于与rtk可拆卸连接；

5、支撑组件，设置有多组，设置于连接杆，所述支撑组件包括吸附件，所述吸附件用于将连接杆吸附于车体。

6、可选的，所述连接杆上设置有水准器，所述水准器用于检测连接杆的水平度。

7、可选的，所述连接杆的顶部设置有螺杆，所述螺杆用于与rtk螺纹连接。可选的，所述螺杆同轴设置有垫片，所述连接杆和垫片之间设置有弹性件，所述弹性件用于对垫片施加向上的预紧力。

8、可选的，所述支撑组件沿连接杆的周向间隔设置有三个。

9、可选的，所述支撑组件还包括伸缩杆，所述伸缩杆的长度方向可伸缩。

10、可选的，所述伸缩杆包括第一外杆、内杆和第二外杆，所述第一外杆转动配合设置于连接杆，所述第二外杆转动配合设置于吸附件，所述内杆的两端分别与第一外杆和第二外杆螺纹连接。

11、可选的，所述伸缩杆上设置有用于限制伸缩杆的长度的限制件，所述吸附件转动配合设置于伸缩杆的活动端。

12、可选的，所述吸附件为真空吸盘。

13、综上所述，本发明包括以下至少一种有益技术效果：在只有rtk，没有无人机的情况下，能通过该支架快速完成固定，并随车辆进行地形采集。

技术特征：

1.一种车载防松动rtk支架，其特征在于：包括：

2.根据权利要求1所述的车载防松动rtk支架，其特征在于：所述连接杆上设置有水准器，所述水准器用于检测连接杆的水平度。

3.根据权利要求1所述的车载防松动rtk支架，其特征在于：所述连接杆的顶部设置有螺杆，所述螺杆用于与rtk螺纹连接。

4.根据权利要求3所述的车载防松动rtk支架，其特征在于：所述螺杆同轴设置有垫片，所述连接杆和垫片之间设置有弹性件，所述弹性件用于对垫片施加向上的预紧力。

5.根据权利要求1所述的车载防松动rtk支架，其特征在于：所述支撑组件沿连接杆的周向间隔设置有三个。

6.根据权利要求5所述的车载防松动rtk支架，其特征在于：所述支撑组件还包括伸缩杆，所述伸缩杆的长度方向可伸缩。

7.根据权利要求6所述的车载防松动rtk支架，其特征在于：所述伸缩杆包括第一外杆、内杆和第二外杆，所述第一外杆转动配合设置于连接杆，所述第二外杆转动配合设置于吸附件，所述内杆的两端分别与第一外杆和第二外杆螺纹连接。

8.根据权利要求6所述的车载防松动rtk支架，其特征在于：所述伸缩杆上设置有用于限制伸缩杆的长度的限制件，所述吸附件转动配合设置于伸缩杆的活动端。

9.根据权利要求1所述的车载防松动rtk支架，其特征在于：所述吸附件为真空吸盘。

技术总结
本发明公开了一种车载防松动RTK支架，包括连接杆，用于与RTK可拆卸连接；支撑组件，设置有多组，设置于连接杆，所述支撑组件包括吸附件，所述吸附件用于将连接杆吸附于车体。在只有RTK，没有无人机的情况下，能通过该支架快速完成固定，并随车辆进行地形采集。

技术研发人员：赵攀
受保护的技术使用者：中冶建工集团有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15