轮式装备抢险抢修车的制作方法

本发明属于装备脱困，更具体地说，是涉及轮式装备抢险抢修车。

背景技术：

1、车辆在非铺装路面上行驶，例如在碎石路、山路、泥路上行驶时，可能会出现车轮被陷的情况，当车轮被陷时，被陷车轮无法获取有效抓地力，导致车辆无法移动，车辆若想在上述工况下脱困，多采用差速锁的方式，使得动力可以作用在有驱动力的车轮上，或者，对于多电机的车辆，可将动力主动分配在不打滑的车轮，实现动力的有效利用。

2、实际情况是，当上述情况均无法实现自救脱困时，就需要相关的抢救抢修车组来提供拖拽待救车的作用力，通过该作用力将车辆拉出被困区。但是在实际应用时，抢救车体在拖拽待救车的过程中，由于地面摩擦力较小等原因，导致车体的轮胎发生打滑，也即在当前的情况下所能提供的牵引力较小，最终影响了救援的效果。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供轮式装备抢险抢修车，旨在解决抢救车体所能提供的牵引力较小，最终影响了救援的效果的问题。

2、为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：提供轮式装备抢险抢修车，包括：

3、车体；

4、架体，固定在所述车体上；

5、托牵机构，所述托牵机构包括承托辊和牵引绳；所述承托辊安装在所述架体上，所述牵引绳绕设在所述承托辊上，所述牵引绳自所述承托辊上放卷并用于栓接在待救车上；

6、起吊组件，所述起吊组件安装在所述车体上，所述起吊组件用于配合所述托牵机构拉动待救车；

7、卡块，固定在所述牵引绳上；

8、滑轨，固定在所述架体的底部；

9、卡套，滑动设置在所述滑轨上；所述牵引绳贯穿所述卡套，且所述卡套用于与所述卡块卡接配合；

10、伸缩件，一端铰接在所述卡套上，另一端用于定位在地面上，所述伸缩件通过改变自身的长度并借助所述卡套和所述定位件配合用于拖拽待救车。

11、在一种可能的实现方式中，所述卡块的外侧可拆卸套装有施力杆，所述施力杆的两端向外侧延展用于与所述卡套卡接配合。

12、在一种可能的实现方式中，所述施力杆的中部开设有与所述卡块卡接配合的卡槽，且所述卡槽的侧壁上开设有用于避让所述牵引绳的让位槽。

13、在一种可能的实现方式中，所述卡套顶端滑动设置在所述滑轨上，所述伸缩件铰接在所述卡套上。

14、在一种可能的实现方式中，所述卡套与所述滑轨卡接配合，所述卡套仅具有沿所述滑轨长度方向上滑动的自由度。

15、在一种可能的实现方式中，所述承托辊位于所述架体的顶部，所述架体的底部安装有限位轮，所述牵引绳抵接在所述限位轮上，所述限位轮的轴线与所述滑轨垂直设置。

16、在一种可能的实现方式中，所述伸缩件的底端铰接有定位盘，所述定位盘的底面固定有多个用于插入地面的定位针。

17、在一种可能的实现方式中，所述架体上安装有冲击器，所述冲击器的冲极端安装有用于避让所述滑轨的避让架，所述冲击器冲击所述定位盘用于将所述定位针插入地面内。

18、在一种可能的实现方式中，所述冲击器上安装有收卷轮，所述收卷轮与所述定位盘之间连接有收卷绳，所述收卷轮借助所述定位盘用于收纳所述伸缩件。

19、在一种可能的实现方式中，所述承托辊传动连接有驱动轮，所述驱动轮用于控制所述承托辊的转动方向。

20、本发明提供的轮式装备抢险抢修车的有益效果在于：与现有技术相比，本发明轮式装备抢险抢修车中在车体的底盘上固定有架体，承托辊安装在架体上，在承托辊上绕设有牵引绳。在牵引绳上固定有卡块，卡套滑动设置在滑轨上。牵引绳贯穿卡套，并且卡套与伸缩件的一端铰接。伸缩件的另一端定位在地面上。托牵机构包括承托辊和牵引绳，而在车体上安装有起吊组件，起吊组件与托牵机构相配合。

21、在实际应用的过程中，承托辊上放卷出牵引绳，将牵引绳的端部栓接在待救车上，随着承托辊的继续放卷，最终就会使卡块与卡套卡接配合，承托辊停止放卷，此时由于伸缩件一端定位在地面上，伸缩件改变自身的长度，伸长后的伸缩件就通过卡套和卡块的配合，从而与车体共同来实现待救车的拖拽以及脱困。本申请中，通过设置伸缩件和卡块等构件，避免了车体在托牵时发生打滑等问题，提高了最大的牵引力以及可脱困的待救车的重量，保证了抢救的效果。

技术特征：

1.轮式装备抢险抢修车，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的轮式装备抢险抢修车，其特征在于，所述卡块的外侧可拆卸套装有施力杆，所述施力杆的两端向外侧延展用于与所述卡套卡接配合。

3.如权利要求2所述的轮式装备抢险抢修车，其特征在于，所述施力杆的中部开设有与所述卡块卡接配合的卡槽，且所述卡槽的侧壁上开设有用于避让所述牵引绳的让位槽。

4.如权利要求1所述的轮式装备抢险抢修车，其特征在于，所述卡套顶端滑动设置在所述滑轨上，所述伸缩件铰接在所述卡套上。

5.如权利要求4所述的轮式装备抢险抢修车，其特征在于，所述卡套与所述滑轨卡接配合，所述卡套仅具有沿所述滑轨长度方向上滑动的自由度。

6.如权利要求1所述的轮式装备抢险抢修车，其特征在于，所述承托辊位于所述架体的顶部，所述架体的底部安装有限位轮，所述牵引绳抵接在所述限位轮上，所述限位轮的轴线与所述滑轨垂直设置。

7.如权利要求1所述的轮式装备抢险抢修车，其特征在于，所述伸缩件的底端铰接有定位盘，所述定位盘的底面固定有多个用于插入地面的定位针。

8.如权利要求7所述的轮式装备抢险抢修车，其特征在于，所述架体上安装有冲击器，所述冲击器的冲极端安装有用于避让所述滑轨的避让架，所述冲击器冲击所述定位盘用于将所述定位针插入地面内。

9.如权利要求8所述的轮式装备抢险抢修车，其特征在于，所述冲击器上安装有收卷轮，所述收卷轮与所述定位盘之间连接有收卷绳，所述收卷轮借助所述定位盘用于收纳所述伸缩件。

10.如权利要求1所述的轮式装备抢险抢修车，其特征在于，所述承托辊传动连接有驱动轮，所述驱动轮用于控制所述承托辊的转动方向。

技术总结
本发明提供了轮式装备抢险抢修车，属于装备脱困技术领域，包括：车体、架体、托牵机构、起吊组件、卡块、滑轨、卡套和伸缩件。架体固定在车体上。托牵机构包括承托辊和牵引绳；承托辊安装在架体上，牵引绳绕设在承托辊上，牵引绳自承托辊上放卷并用于栓接在待救车上。起吊组件安装在车体上，起吊组件用于配合托牵机构拉动待救车。卡块固定在牵引绳上。滑轨固定在架体的底部。卡套滑动设置在滑轨上；伸缩件通过改变自身的长度并借助卡套和定位件配合用于拖拽待救车。本发明提供的轮式装备抢险抢修车通过设置伸缩件和卡块等构件，避免了车体在托牵时发生打滑等问题，提高了最大的牵引力以及可脱困的待救车的重量，保证了抢救的效果。

技术研发人员：毛向东,冯广斌,梁伟杰,赵晔,黄文斌,李万领,张连武,蔡娜,张东,王正军,李博,李辰皓,吕艳梅,黄俊凯,於磊,王亚光,赵虎
受保护的技术使用者：中国人民解放军32181部队
技术研发日：
技术公布日：2024/1/16