一种四箱体组合式物流运输车的制作方法

本发明涉及物流运输，尤其涉及物流运输装备，装置，设备，具体涉及一种四箱体组合式物流运输车。

背景技术：

1、物流是贯穿人们生活的方方面面，小到快递包裹，达到搬迁，设备运输等都需要用到物流。现有物流的运输，尤其是中短途运输通常依赖于车辆，尤其是物流终端完全依赖于车辆运输，那么作为物流供应链不可或缺的物流运输车就成为了物流高效与否的重要影响因素之一。

2、除了体型特别巨大的设备外，绝大多数的物流车都是通过货箱对运输对象进行收纳和装载，为了方便货箱的转运，因此货箱与车辆之间都是采用可拆卸的分体结构设计，但货箱都是单个，物品只能装在货箱内，人们最常见的快递也是属于物流的一部分，只是其物品的种类、目的地相较于常规的大件物流而言更多，更繁杂。但即使是大件物流其货物的种类和目的地也并非只有一个，同样存在转运和多目的地运送的问题。采用现有的箱式或者板式集装箱物流车，在针对多种种类的物品，需要运送到多个目的地时不可避免的会造成混装和中转站开箱卸货转运，这个过程一是会占用大量的时间用于装卸，二是在装卸过程中难免容易发生货损；再者，开箱卸货还可能造成因前端物品阻挡而导致后端物品无法单独卸货的问题，如此以来又会增加卸货量，货损率也会随之增加。

3、为了减少货损率，申请人通过检索式((分类)and(损坏)or(货损))andti:((物流车))获得现有技术：公开号cn218702937u的专利文献公开了一种可分类收纳的物流车，包括车厢、滑槽和水箱，所述车厢的内部设置有滑杆，所述滑杆的表面设置有滑块，所述滑块远离滑杆的一侧与分类板进行连接。该可分类收纳的物流车，通过转动第一锁紧轮，使得第一锁紧轮与第一锁止孔进行分离，使得分类板进行打开，同时通过拉动分类板，使得分类板能在滑杆表面进行移动，同时通过旋转第二锁紧轮，使得第二锁紧轮与第二锁止孔进行连接，使得分类板进行对接，同时通过拉动分类板内部的拉手，使得拉手能带动伸缩放置板进行移动，同时将伸缩放置板与分类板一侧开设的卡槽进行对接，从而使得物流车在进行使用时能解决上述将快递堆积在一起导致损坏的问题。

4、上述现有技术同样采用了单货箱结构，虽然在箱体内设置了其他防止运输货损的结构，避免货品在运输过程中损坏，但不能解决物品中转占用大量时间，需要进行卸/装的问题。为此，本申请为了解决不同品类物品或者不同目的地物品能够分别装箱，在中途转运时可以按照箱体为单位直接吊装，免除开箱造成的时间占用问题，以及避免因装卸货造成的货损问题。

技术实现思路

1、为了解决现有封闭式厢式货车在对多品类物品进行物流运输时需要开箱分拣，再进行分别分类转运存在的开箱分拣时间占用大，不同种类商品不易堆垛，以及容易导致货损的问题，本申请提供一种四箱体组合式物流运输车，一改现有单箱体模式，并自带吊装设备，能够针对不同种类，不同不目的地的货品进行直接吊装转运，无需进行开箱分拣，大大提升转运效率；同时，同种品类的物品能够实现整齐堆垛，大大提升箱体的内部空间利用率。本申请用于替代现有的封闭式箱式物流车或者板式集装箱物流车。

2、为了达到上述目的，本申请所采用的技术方案为：

3、一种四箱体组合式物流运输车，包括车体，所述车体上固定或者转动连接有两个底板，任一所述底板上均左右并列放置有两个箱体，所述车体上位于两个所述底板之间还固定安装有用于起吊/安装所述箱体在所述底板上的吊臂，所述吊臂包括用于连接所述箱体的吊头，所述箱体上具有与所述吊头可拆卸卡接的吊装盖；所述底板上沿车体宽度方向平行设置有至少两条导轨，所述导轨内设置有可伸缩至导轨两侧壁外的卡接机构，所述箱体底部具有多条与所述导轨对应设置的凹槽，所述凹槽两侧壁上设置有与所述卡接机构卡接的弧形槽。

4、优选地，所述吊臂包括与所述车体固定连接的底座，转动设置在所述底座上可伸缩的纵臂，与所述纵臂垂直铰接的可伸缩的横臂，所述吊头固定连接在横臂可伸缩自由端上，所述横臂与纵臂之间靠近所述吊头的一侧通过液压缸铰接，通过液压缸的伸缩使横臂在竖直平面内偏转。

5、优选地，所述吊头包括固定安装在横臂可伸缩自由端端头呈90°的支架，所述支架的下表面固定安装有第一安装板，所述第一安装板下方还设置有第二安装板，所述第一安装板与第二安装板之间通过两个伸缩机构和一个万向机构连接，所述第二安装板的中部安装有转动机构，所述转动机构的输出轴贯穿所述第二安装板连接有用于与所述吊装盖卡接的吊装板。

6、优选地，所述伸缩机构包括采用液压伸缩的液压杆，所述液压杆下端头通过球节与所述第二安装板连接；所述万向机构为万向节或者球节结构。

7、优选地，所述吊装板上表面靠近两端头位置固定设置有凸起的限位板，所述限位板上安装有外凸的行程开关，所述吊装盖下表面设置有用于容纳所述吊装板的弧形腔，所述弧形腔的顶部设置有用于容纳所述限位板的避让槽，所述避让槽顶部还设置有用于避让所述行程开关的盲孔；所述行程开关与设置在驾驶室内的指示灯与汽车电瓶串联电连接。

8、优选地，所述卡接机构包括设置在所述底板底部的伸缩机构，所述伸缩机构连接有沿所述导轨长度方向设置在导轨中部位置的压板，所述压板的上表面固定且间隔设置有多个贯穿所述导轨的卡销，所述卡销的上端头采用锥形或者楔形设置，任一容纳所述卡销的竖直通孔的中部位置均贯穿连接有水平设置的通道，所述通道与所述导轨两侧壁相交处的孔径小于位于导轨内部的孔径，所述通道内设置有多个相互抵靠的钢珠，所述伸缩机构通过压板带动任一个所述卡销在导轨内竖直运动使钢珠突出至导轨两侧壁外与所述弧形槽卡接或者缩回通道内使箱体与导轨松脱。

9、有益效果：

10、1、本发明采用四箱体结构设计，能够针对不同种类和不同目的地的商品在物流中转时不必开箱或者最大程度减少开箱装卸造成时间占用，货损风险增大的问题；同时将两个并排的箱体左右放置，避免了前后放置会出现的箱体卡滞，碰撞导致吊装难度大的问题。

11、2、本发明在箱体之间设置有吊臂，能够通过伸缩，举升达到箱体的吊装/转运的效果，免除了现有技术中需要将物流车停放在龙门吊机作业范围内，经过人工松脱确认后再进行吊装的繁琐过程，使得转运效率更高。

12、3、本发明箱体与车体之间采用的钢珠式卡接结构能够通过伸缩机构控制钢珠与箱体之间的卡接与松脱状态，满足单一驾驶员实现箱体的吊装操作，无需第三人辅助和检查指挥。

13、4、本发明在吊头上设置有行程开关，同时与吊装盖的结构相匹配，操作人员能够直观的知晓吊头与吊装盖之间的配合状态是否达到吊装标准，以确保吊装的安全性。

技术特征：

1.一种四箱体组合式物流运输车，包括车体(1)，所述车体(1)上固定或者转动连接有两个底板(2)，任一所述底板(2)上均左右并列放置有两个箱体(3)，其特征在于：所述车体(1)上位于两个所述底板(2)之间还固定安装有用于起吊/安装所述箱体(3)在所述底板(2)上的吊臂(6)，所述吊臂(6)包括用于连接所述箱体(3)的吊头(7)，所述箱体(3)上具有与所述吊头(7)可拆卸卡接的吊装盖(4)；所述底板(2)上沿车体(1)宽度方向平行设置有至少两条导轨(21)，所述导轨(21)内设置有可伸缩至导轨(21)两侧壁外的卡接机构，所述箱体(3)底部具有多条与所述导轨(21)对应设置的凹槽，所述凹槽两侧壁上设置有与所述卡接机构卡接的弧形槽(31)。

2.根据权利要求1所述的一种四箱体组合式物流运输车，其特征在于：所述吊臂(6)包括与所述车体(1)固定连接的底座(61)，转动设置在所述底座(61)上可伸缩的纵臂(62)，与所述纵臂(62)垂直铰接的可伸缩的横臂(64)，所述吊头(7)固定连接在横臂(64)可伸缩自由端上，所述横臂(64)与纵臂(62)之间靠近所述吊头(7)的一侧通过液压缸(63)铰接，通过液压缸(63)的伸缩使横臂(64)在竖直平面内偏转。

3.根据权利要求2所述的一种四箱体组合式物流运输车，其特征在于：所述吊头(7)包括固定安装在横臂(64)可伸缩自由端端头呈90°的支架(71)，所述支架(71)的下表面固定安装有第一安装板(72)，所述第一安装板(72)下方还设置有第二安装板(73)，所述第一安装板(72)与第二安装板(73)之间通过两个伸缩机构(74)和一个万向机构(75)连接，所述第二安装板(73)的中部安装有转动机构(76)，所述转动机构(76)的输出轴贯穿所述第二安装板(73)连接有用于与所述吊装盖(4)卡接的吊装板(78)。

4.根据权利要求3所述的一种四箱体组合式物流运输车，其特征在于：所述伸缩机构(74)包括采用液压伸缩的液压杆，所述液压杆下端头通过球节(77)与所述第二安装板(73)连接；所述万向机构为万向节或者球节结构。

5.根据权利要求3所述的一种四箱体组合式物流运输车，其特征在于：所述吊装板(78)上表面靠近两端头位置固定设置有凸起的限位板(781)，所述限位板(781)上安装有外凸的行程开关(782)，所述吊装盖(4)下表面设置有用于容纳所述吊装板(78)的弧形腔(41)，所述弧形腔(41)的顶部设置有用于容纳所述限位板(781)的避让槽(42)，所述避让槽(42)顶部还设置有用于避让所述行程开关(782)的盲孔；所述行程开关(782)与设置在驾驶室内的指示灯与汽车电瓶串联电连接。

6.根据权利要求1-5任一项所述的一种四箱体组合式物流运输车，其特征在于：所述卡接机构包括设置在设置在所述底板(2)底部的伸缩机构(8)，所述伸缩机构(8)连接有沿所述导轨(21)长度方向设置在导轨(21)中部位置的压板(9)，所述压板(9)的上表面固定且间隔设置有多个贯穿所述导轨(21)的卡销(10)，所述卡销(10)的上端头采用锥形或者楔形设置，任一容纳所述卡销(10)的竖直通孔的中部位置均贯穿连接有水平设置的通道(22)，所述通道(22)与所述导轨(21)两侧壁相交处的孔径小于位于导轨(21)内部的孔径，所述通道(22)内设置有多个相互抵靠的钢珠(23)，所述伸缩机构(8)通过压板(9)带动任一个所述卡销(10)在导轨(21)内竖直运动使钢珠(23)突出至导轨(21)两侧壁外与所述弧形槽(31)卡接或者缩回通道(22)内使箱体(3)与导轨(21)松脱。

技术总结
本申请公开了一种四箱体组合式物流运输车，包括车体，所述车体上固定或者转动连接有两个底板，任一所述底板上均左右并列放置有两个箱体，所述车体上位于两个所述底板之间还固定安装有用于起吊/安装所述箱体在所述底板上的吊臂，所述吊臂包括用于连接所述箱体的吊头，所述箱体上具有与所述吊头可拆卸卡接的吊装盖；所述底板上沿车体宽度方向平行设置有至少两条导轨，所述导轨内设置有可伸缩至导轨两侧壁外的卡接机构。本发明采用四箱体结构设计，能够针对不同种类和不同目的地的商品在物流中转时不必开箱或者最大程度减少开箱装卸造成时间占用，货损风险增大的问题。

技术研发人员：陈亮,朱子浩
受保护的技术使用者：八时物流科技（成都）有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15