用于车辆的底盘组件和车辆的制作方法

本发明涉及车辆领域，尤其是涉及一种用于车辆的底盘组件和车辆。

背景技术：

1、车辆侧翻是一种常见的交通事故，会对车辆及人身造成严重的伤害。车辆侧翻是由于车辆在高速变向的情况下，车辆会产生离心力，车辆的底盘在离心力的作用下会发生倾斜，当离心力足够大时车辆会发生侧翻。

2、车辆的重心越高，离心力产生的横向侧倾力矩越大，因此降低车辆的重心可以使车辆在高速转弯时不容易发生侧翻。

技术实现思路

1、本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明的一个目的在于提出一种底盘组件。根据本发明的底盘组件，通过设置第一升降件和第二升降件，第一升降件或第二升降件可以朝向底盘本体下方移动以降低车辆侧翻风险，并通过设置驱动件，驱动件可以底盘本体发生倾斜时对应地驱动第一升降件或第二升降件朝向底盘本体下方移动。

2、本发明还提出了一种具有上述底盘组价的车辆。

3、根据本发明的底盘组件用于车辆，所述底盘组件包括：底盘本体；第一升降件，所述第一升降件可移动地设置于所述底盘本体在所述车辆的宽度方向上的一侧；第二升降件，所述第二升降件可移动地设置于所述底盘本体在所述车辆的宽度方向上的另一侧；驱动件，所述驱动件可移动地设置于所述底盘本体上且分别与所述第一升降件和所述第二升降件连接；其中，所述底盘本体朝向宽度方向上的一侧倾斜，所述驱动件朝向所述第一升降件移动以驱动所述第二升降件朝向所述底盘本体下方移动；或，所述底盘本体朝向宽度方向上的另一侧倾斜，所述驱动件朝向所述第二升降件移动以驱动所述第一升降件朝向所述底盘本体下方移动。

4、根据本发明的底盘组件，通过设置第一升降件和第二升降件，在底盘本体朝向宽度方向上的一侧或另一侧倾斜时，与底盘本体倾斜方向相反一侧的第一升降件或第二升降件可以朝向底盘本体下方移动，降低底盘组件的重心并使重心相对于地面的位置朝向第一升降件或第二升降件移动方向偏移，使底盘组件的重力可以对抗车辆转向产生的离心力，从而降低车辆侧翻风险。通过设置驱动件，第一升降件或第二升降件能够在底盘本体发生倾斜时向下移动。

5、根据本发明的一些实施例，所述第一升降件和所述第二升降件上分别形成有第一滑动部和第二滑动部，所述驱动件上形成有分别与所述第一滑动部和所述第二滑动部配合的第三滑动部和第四滑动部；其中所述第一滑动部与所述第三滑动部中的一个构造为第一滑槽，所述第一滑动部与所述第三滑动部中的另一个构造为第一滑块；所述第二滑动部与所述第四滑动部中的一个构造为第二滑槽，所述第二滑动部与所述第四滑动部中的另一个构造为第二滑块；所述第一滑槽和所述第二滑槽在背离所述驱动件的方向上朝向所述底盘本体上方倾斜。

6、根据本发明的一些实施例，所述第三滑动部内形成有在高度方向延伸的第一滑动孔，所述第一滑动孔内形成有所述第一滑块，所述第一滑动部可移动地收容于所述第一滑动孔内且所述第一滑动部上形成有与所述第一滑块配合的所述第一滑槽；所述第四滑动部内形成有在高度方向延伸的第二滑动孔，所述第二滑动孔内形成有所述第二滑块，所述第二滑动部可移动地收容于所述第二滑动孔内且所述第二滑动部上形成有与所述第一滑块配合的所述第二滑槽。

7、根据本发明的一些实施例，所述第一滑槽与所述第一滑块构造为在所述底盘本体宽度方向上依次布置且一一对应的多个；所述第二滑槽与所述第二滑块构造为在所述底盘本体宽度方向上依次布置且一一对应的多个。

8、根据本发明的一些实施例，所述第一滑动部构造为多个且在所述底盘本体长度方向上间隔设置于所述第一升降件；所述第二滑动部构造为多个且在所述底盘本体长度方向上间隔设置于所述第二升降件。

9、根据本发明的一些实施例，所述底盘本体在宽度方向上的两侧分别形成有第一限位槽和第二限位槽，所述驱动件设置于所述第一限位槽与所述第二限位槽之间，所述第一升降件和所述第二升降件分别设置于所述第一限位槽和所述第二限位槽内；所述底盘组件还包括：第一复位件，所述第一复位件设置于所述第一升降件与所述第一限位槽的内壁之间；第二复位件，所述第二复位件设置于所述第二升降件与所述第二限位槽的内壁之间。

10、根据本发明的一些实施例，所述驱动件包括：质量块，所述质量块可移动地设置于所述底盘本体上并随所述底盘本体倾斜移动；第一联动杆和第二联动杆，所述第一联动杆和所述第二联动杆分别设置于所述质量块宽度方向上的两侧并分别与所述第一滑动部和所述第二滑动部联动。

11、根据本发明的一些实施例，所述底盘本体上形成有限位壳，所述限位壳内形成有适于收容所述质量块的容纳空间，所述限位壳在宽度方向上的两侧设置有分别于所述第一联动杆和所述第二联动杆配合的第一导向部和第二导向部。

12、根据本发明的一些实施例，所述第一升降件和所述第二升降件的底面分别构造为朝向所述底盘的底面凸出的弧形。

13、下面简单描述根据本发明的车辆。

14、根据本发明的车辆包括上述任意一项实施例中所述的底盘组件。由于根据本发明的车辆包括上述任意一项实施例中所述的底盘组件，因此根据本发明的车辆，第一升降件或第二升降件可以在底盘本体发生倾斜时向下移动以增强底盘组件的稳定性，车辆发生侧翻的风险低，安全性高。

15、本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

技术特征：

1.一种用于车辆的底盘组件，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的底盘组件，其特征在于，所述第一升降件(12)和所述第二升降件(13)上分别形成有第一滑动部(121)和第二滑动部，所述驱动件(14)上形成有分别与所述第一滑动部(121)和所述第二滑动部配合的第三滑动部(141)和第四滑动部；其中

3.根据权利要求2所述的底盘组件，其特征在于，所述第三滑动部(141)内形成有在高度方向延伸的第一滑动孔(141a)，所述第一滑动孔(141a)内形成有所述第一滑块(141b)，所述第一滑动部(121)可移动地收容于所述第一滑动孔(141a)内且所述第一滑动部(121)上形成有与所述第一滑块(141b)配合的所述第一滑槽(121a)；

4.根据权利要求3所述的底盘组件，其特征在于，所述第一滑槽(121a)与所述第一滑块(141b)构造为在所述底盘本体(11)宽度方向上依次布置且一一对应的多个；所述第二滑槽与所述第二滑块构造为在所述底盘本体(11)宽度方向上依次布置且一一对应的多个。

5.根据权利要求4所述的底盘组件，其特征在于，所述第一滑动部(121)构造为多个且在所述底盘本体(11)长度方向上间隔设置于所述第一升降件(12)；所述第二滑动部构造为多个且在所述底盘本体(11)长度方向上间隔设置于所述第二升降件(13)。

6.根据权利要求2所述的底盘组件，其特征在于，所述底盘本体(11)在宽度方向上的两侧分别形成有第一限位槽(111)和第二限位槽(112)，所述驱动件(14)设置于所述第一限位槽(111)与所述第二限位槽(112)之间，所述第一升降件(12)和所述第二升降件(13)分别设置于所述第一限位槽(111)和所述第二限位槽(112)内；所述底盘组件还包括：

7.根据权利要求2所述的底盘组件，其特征在于，所述驱动件(14)包括：

8.根据权利要求7所述的底盘组件，其特征在于，所述底盘本体(11)上形成有限位壳(113)，所述限位壳(113)内形成有适于收容所述质量块(142)的容纳空间，所述限位壳(113)在宽度方向上的两侧设置有分别于所述第一联动杆(143)和所述第二联动杆(144)配合的第一导向部(113a)和第二导向部(113b)。

9.根据权利要求1所述的底盘组件，其特征在于，所述第一升降件(12)和所述第二升降件(13)的底面分别构造为朝向所述底盘的底面凸出的弧形。

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-9中任意一项所述的底盘组件(1)。

技术总结
本发明公开了一种用于车辆的底盘组件和车辆，底盘组件包括底盘本体、第一升降件、第二升降件和驱动件，第一升降件可移动地设置于底盘本体在车辆的宽度方向上的一侧；第二升降件可移动地设置于底盘本体在车辆的宽度方向上的另一侧；驱动件可移动地设置于底盘本体上且分别与第一升降件和第二升降件连接。根据本发明的底盘组件，通过设置第一升降件和第二升降件，第一升降件或第二升降件可以朝向底盘本体下方移动以降低车辆侧翻风险，并通过设置驱动件，驱动件可以底盘本体发生倾斜时对应地驱动第一升降件或第二升降件朝向底盘本体下方移动。

技术研发人员：崔滔文,陈翔,赵进,王崴崴,瞿元,阴山慧
受保护的技术使用者：奇瑞汽车股份有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15