磁场斥力防碰撞缓冲装置的制作方法

本发明涉及汽车保护安全，具体为磁场斥力防碰撞缓冲装置。

背景技术：

1、目前，汽车上最好的安全装置是安全带，它在车速不太快的情况下遭受碰撞，对驾乘人员有一定的保护作用，但保护不了汽车的安全，各种安装于汽车前端或后端的保险杠，汽车发生碰撞时，不能起到有效的消除碰撞产生的巨大冲击力，不能最大限度地防止因交通事故造成的车毁人亡的事故；车内安装的安全气囊，当发生碰撞事故时，车内的气囊快速打开，起到缓冲作用，减少人员的伤亡，但是并未对汽车本身设置缓冲装置，导致汽车严重损毁，因此，获得一种对汽车和驾乘人员均具有保护功能的装置成为本行业亟待解决的问题。

2、来往车辆在道路上行驶出现撞击时，容易发生过大冲击力而造成损伤的问题，因此，针对此类问题现提出磁场斥力防碰撞缓冲装置以此改变现有情况。

技术实现思路

1、(一)解决的技术问题

2、针对现有技术的不足，本发明提供了磁场斥力防碰撞缓冲装置，具备正负极磁吸斥力等优点，解决了上述所提出的问题。

3、(二)技术方案

4、为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：磁场斥力防碰撞缓冲装置，包括车架本体，所述车架本体的正面固定连接有车头组件，所述车头组件的内部通过安装的电瓶花键连接有变压器，所述变压器的输出端固定连接有电源控制器，所述电源控制器的两端均固定连接有传感器，所述传感器的一侧固定连接有套筒，所述套筒的表面套接有可磁吸斥力的线圈。

5、优选的，所述车架本体的内顶壁通过传动轴连接有车轮，所述车轮的数量为四个，所述传动轴和车架本体之间设置有间隔板层。

6、优选的，所述车架本体的两侧均通过门铰连接有门板，所述门板的表面设置有门把手。

7、优选的，所述门板的数量为四个，其中两个所述门板为一组且其表面安装有后视镜架。

8、优选的，所述车架本体的尾部固定连接有后备箱本体，所述后备箱本体和车头组件的内部均固定连接有感应器组件。

9、优选的，所述感应器组件的数量为四个，四个所述感应器组件的内部设置有距离传感器，所述感应器组件的一端通过距离传感器和所述套筒花键连接。

10、(三)有益效果

11、与现有技术相比，本发明提供了磁场斥力防碰撞缓冲装置，具备以下有益效果：

12、该磁场斥力防碰撞缓冲装置，通过变压器、电源控制器、套筒和线圈的设置，套筒和线圈本身具备磁力吸附功能基础上，两者与汽车内安装的电瓶连接之间分别安装有变压器和电源控制器，使得汽车在出现撞击事故的情况下，通过电源控制器对套筒和线圈的电源控制，使得所产生的磁力与对应相撞车辆实现负极斥力的反弹效果，降低相撞车辆之间造成过大损伤的问题，更是对较低车速且存在撞击的车辆起到防撞击的安全保护效果，并且，汽车四周均设置有变压器、电源控制器、套筒和线圈一系列相关的安全装置，能够保证车辆在感应到撞击危险的情况，实现最大化的斥力防撞保护功能。

技术特征：

1.磁场斥力防碰撞缓冲装置，包括车架本体(1)，其特征在于：所述车架本体(1)的正面固定连接有车头组件(2)，所述车头组件(2)的内部通过安装的电瓶花键连接有变压器(3)，所述变压器(3)的输出端固定连接有电源控制器(4)，所述电源控制器(4)的两端均固定连接有传感器(5)，所述传感器(5)的一侧固定连接有套筒(6)，所述套筒(6)的表面套接有可磁吸斥力的线圈(7)。

2.根据权利要求1所述的磁场斥力防碰撞缓冲装置，其特征在于：所述车架本体(1)的内顶壁通过传动轴连接有车轮(8)，所述车轮(8)的数量为四个，所述传动轴和车架本体(1)之间设置有间隔板层。

3.根据权利要求1所述的磁场斥力防碰撞缓冲装置，其特征在于：所述车架本体(1)的两侧均通过门铰连接有门板(9)，所述门板(9)的表面设置有门把手。

4.根据权利要求1所述的磁场斥力防碰撞缓冲装置，其特征在于：所述门板(9)的数量为四个，其中两个所述门板(9)为一组且其表面安装有后视镜架(10)。

5.根据权利要求1所述的磁场斥力防碰撞缓冲装置，其特征在于：所述车架本体(1)的尾部固定连接有后备箱本体(11)，所述后备箱本体(11)和车头组件(2)的内部均固定连接有感应器组件(12)。

6.根据权利要求5所述的磁场斥力防碰撞缓冲装置，其特征在于：所述感应器组件(12)的数量为四个，四个所述感应器组件(12)的内部设置有距离传感器，所述感应器组件(12)的一端通过距离传感器和所述套筒(6)花键连接。

技术总结
本发明涉及汽车保护安全技术领域，具体为磁场斥力防碰撞缓冲装置，包括车架本体，所述车架本体的正面固定连接有车头组件，所述车头组件的内部通过安装的电瓶花键连接有变压器，所述变压器的输出端固定连接有电源控制器。该磁场斥力防碰撞缓冲装置，通过变压器、电源控制器、套筒和线圈的设置，套筒和线圈本身具备磁力吸附功能基础上，两者与汽车内安装的电瓶连接之间分别安装有变压器和电源控制器，使得汽车在出现撞击事故的情况下，通过电源控制器对套筒和线圈的电源控制，使得所产生的磁力与对应相撞车辆实现负极斥力的反弹效果，降低相撞车辆之间造成过大损伤的问题，更是对较低车速且存在撞击的车辆起到防撞击的安全保护效果。

技术研发人员：麦麦提·阿不都卡地尔,伊尔番·艾力,夏日琶·艾力
受保护的技术使用者：阿克苏众胜商务服务有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15