一种重卡载货车混合动力系统的制作方法

本发明涉及混动驱动系统，具体是一种重卡载货车混合动力系统。

背景技术：

1、国内重卡载货车因运营里程长，新能源技术应用少，目前仍然以传统驱动系统为主，传统驱动系统主要由发动机、离合器、mt变速箱、后桥等组成，起步、低速等多工况下发动机油耗高，使得终端用户使用成本高，也给环境造成污染，传统驱动系统换挡存在动力中断。

2、因此，急需一种新的驱动系统技术，实现降低重卡载货车油耗和实现无动力中断换挡。

技术实现思路

1、发明目的：提供一种重卡载货车混合动力系统，以解决现有技术存在的上述问题。

2、技术方案：一种重卡载货车混合动力系统，包括：

3、发动机；

4、扭转减震器，与所述发动机输出端连接；

5、混动专用变速箱，包括与扭转减震器连接的主箱，以及与所述主箱连接的副箱；

6、驱动电机组，包括与混动专用变速箱连接的em1电机、em2电机；

7、输出装置，与混动专用变速箱连接。

8、本发明提供了一款混合动力系统，发动机和驱动电机组通过换挡执行机构a、换挡执行机构b、换挡执行机构c、换挡执行机构d进行挡位匹配，可实现纯电模式、串联混动模式、并联混动模式、功率分流混动模式，大大降低驱动系统的油耗，同时在每个换挡执行器在进行换挡时，发动机和em2电机做为主驱动源仅有一个参与换挡过程，另一个驱动源可以继续驱动车辆，实现无动力中断换挡。

9、在进一步实施例中，所述主箱包括：

10、壳体；

11、em1输入两级齿轴组件，设置在壳体内，与em1电机连接；

12、行星排，设置在壳体内，包括太阳轮、行星架、齿圈、行星轮，行星轮内圈通过滚针轴承与行星架连接，圈齿内壁与行星轮啮合，行星轮与太阳轮啮合，太阳轮与em1输入两级齿轴组件连接，行星架与扭转减震器连接；

13、em2输入两级齿轴组件，设置在壳体内，与em2电机连接。

14、在进一步实施例中，所述主箱还包括：

15、换挡执行机构a，设置在壳体内，换挡执行器a的齿毂固定在太阳轮上，齿套具有三个位置；

16、左：连接壳体；

17、中：空挡；

18、右：连接行星架。

19、换挡执行机构a的齿毂与行星排太阳轮固定连接，换挡执行机构a的齿套与行星排行星架连接时，发动机动力至副箱第一输入轴的传递速比为1；

20、换挡执行机构a的齿套与主壳体连接时，行星排太阳轮被壳体固定，发动机至副箱第一输入轴的传递速比小于1，实现增速降扭功能；

21、在进一步实施例中，所述副箱包括：

22、副箱第一输入轴，一端与齿圈连接；

23、副箱第二输入轴，内部具有空腔，所述第一输入轴设置在所述空腔内，与em2输入两级齿轴组件连接；

24、副箱输出轴，位于所述副箱第一输入轴另外一端，与副箱第一输入轴通过副箱轴承连接，两轴可实现自由转动；

25、副箱中间齿轴组件，设计两组，包括三个齿轮以及与三个齿轮适配的轴体，左端齿轮与套设在副箱第二输入轴上的输入齿轮啮合；

26、副箱低挡输出齿轮，空套在副箱输出轴上，与副箱中间齿轴组件的右端齿轮啮合；

27、副箱高挡输出齿轮，空套在副箱输出轴上，与副箱中间齿轴组件的中间齿轮啮合。

28、在进一步实施例中，所述副箱还包括：

29、换挡执行机构b，换挡执行器b的齿毂固定在副箱第一输入轴上，齿套有两个位置；

30、左：连接副箱第二输入轴；

31、中：空挡；

32、换挡执行机构c，换挡执行器c的齿毂固定在副箱输出轴上，齿套有两个位置，左：连接副箱第一输入轴；

33、中：空挡；

34、换挡执行机构d，换挡执行器d的齿毂固定在副箱输出轴上，齿套有三个位置；左：

35、连接副箱高挡输出齿轮；

36、中：空挡；

37、右：连接副箱低挡输出齿轮。

38、在进一步实施例中，所述输出装置与所述副箱输出轴连接。

39、换挡执行机构a、b、c、d中的齿套与齿毂花键连接，间隙配合，齿套可在齿毂上轴向移动，在对应档位时，齿套与动力输入组件连接，用于将对应的输入动力传递至齿套上，再传动至齿毂上；

40、齿套的运动，主要为了将输入动力的组件(如副箱低挡输出齿轮、副箱高挡输出齿轮、副箱第二输入轴、副箱第一输入轴、行星架)、齿套、齿毂，组成一组传递动力的组件；

41、当齿套移动到特定位置时，齿套作为传动动力中间件，连接齿毂及输入动力组件，使得输入动力的组件与齿毂可以传动动力。

42、有益效果：本发明公开了一种重卡载货车混合动力系统，本发明提供了一款混合动力系统，发动机和驱动电机组通过换挡执行机构a、换挡执行机构b、换挡执行机构c、换挡执行机构d进行挡位匹配，可实现纯电模式、串联混动模式、并联混动模式、功率分流混动模式，大大降低驱动系统的油耗，同时在每个换挡执行器在进行换挡时，发动机和em2电机做为主驱动源仅有一个参与换挡过程，另一个驱动源可以继续驱动车辆，实现无动力中断换挡。

技术特征：

1.一种重卡载货车混合动力系统，包括：

2.根据权利要求1所述的一种重卡载货车混合动力系统，其特征是：所述主箱包括：

3.根据权利要求2所述的一种重卡载货车混合动力系统，其特征是：所述主箱还包括：

4.根据权利要求1所述的一种重卡载货车混合动力系统，其特征是：所述副箱包括：

5.根据权利要求4所述的一种重卡载货车混合动力系统，其特征是：所述副箱还包括：

6.根据权利要求4所述的一种重卡载货车混合动力系统，其特征是：所述输出装置与所述副箱输出轴连接。

技术总结
本发明公开了一种重卡载货车混合动力系统包括：发动机；扭转减震器，与所述发动机输出端连接；混动专用变速箱，包括与扭转减震器连接的主箱，以及与所述主箱连接的副箱；驱动电机组，包括与混动专用变速箱连接的EM1电机、EM2电机；输出装置，与混动专用变速箱连接。本发明提供了一款混合动力系统，发动机和驱动电机组通过换挡执行机构A、换挡执行机构B、换挡执行机构C、换挡执行机构D进行挡位匹配，可实现纯电模式、串联混动模式、并联混动模式、功率分流混动模式，大大降低驱动系统的油耗，同时在每个换挡执行器在进行换挡时，发动机和EM2电机做为主驱动源仅有一个参与换挡过程，另一个驱动源可以继续驱动车辆，实现无动力中断换挡。

技术研发人员：何正模,张峻,吴士祥,王珑,支峰,王树荣
受保护的技术使用者：无锡明恒混合动力技术有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15