陆空两用汽车运动模型

本发明涉及汽车模型，具体为陆空两用汽车运动模型。

背景技术：

1、汽车和飞机模型作为一种小型的移动工具，可以通过遥控进行远程控制，非常方便，经过无人机长时间的发展，目前无人机模型与汽车模型也相结合，形成了陆空两用的汽车运动模型。

2、现有的陆空两用汽车运动模型实际加工制作过程中，飞行需要的叶片以及马达装置都直接安装在车体上方，在飞行时，直接启动马达装置带动叶片转动即可，但是，在一些车速较快的汽车模型中，这一结构具有显著不足，传统的陆空两用汽车运动模型由于叶片以及马达装置裸露，在高速状态下时风阻极大，大大提高的电池的消耗，降低模型的续航时间，而且车体底部通常还需要设置摄像头，以便于飞行状态过程中能够远程观察地面状态，方便进行操控，但是摄像头在处于汽车高速状态时，很容易碰撞受损，针对现有技术的不足，本发明提供了陆空两用汽车运动模型，以解决上述问题。

技术实现思路

1、(一)解决的技术问题

2、针对现有技术的不足，本发明提供了陆空两用汽车运动模型，在将模型处于平面上行驶状态时，能够实现将支撑臂、马达主体和螺旋桨整体收纳在模型承载架主体和防护顶板的空腔中，提供马达主体和螺旋桨的防护，同时，使得模型结构紧凑，汽车模型在平面上行驶过程中风阻小，高速状态时显著降低能源消耗，提高装置续航，在对马达主体和螺旋桨撑起时使得模型整体能够处于飞行状态，马达主体和螺旋桨撑起过程中自动将摄像头主体弹出，利用摄像头主体方便进行远程操控，而且，本装置在对马达主体和螺旋桨收纳和撑起过程中，自动带动对摄像头主体运动，在马达主体和螺旋桨处于收纳状态下，自动对摄像头主体收纳防护，避免平面上对摄像头主体造成碰撞受损，提高装置整体的经济性。

3、(二)技术方案

4、为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：陆空两用汽车运动模型，包括模型承载架主体，所述模型承载架主体上设有防护顶板，所述模型承载架主体上设有驱动轮；

5、所述模型承载架主体的顶部设有调节式的横向调节块，所述横向调节块的两侧设置有支撑臂；

6、所述支撑臂上设有马达主体，所述马达主体输出端设有螺旋桨；

7、所述模型承载架主体的内腔中设有摄像头主体，所述摄像头主体具有升降调节功能；

8、所述摄像头主体和横向调节块之间设有传动机构，所述传动机构包括齿条和第二丝杆；

9、所述摄像头主体上设有滑动连接在模型承载架主体内腔的滑台，所述第二丝杆转动连接在模型承载架主体的内腔中并与滑台螺纹连接，所述第二丝杆上设有传动齿轮，所述齿条与横向调节块固定且所述齿条与传动齿轮啮合。

10、优选的，所述模型承载架主体上固定连接有垂直板，所述垂直板上固定连接有电机主体，所述电机主体输出端设有第一丝杆且所述第一丝杆转动连接在垂直板上，所述第一丝杆与横向调节块螺纹连接，所述模型承载架主体上设有导轨座，所述横向调节块滑动连接在导轨座上。

11、优选的，所述支撑臂转动连接在横向调节块上，所述模型承载架主体上设有定位销，所述支撑臂上开设有限位槽，所述定位销设置在限位槽内。

12、优选的，所述模型承载架主体的内腔与防护顶板之间固定连接有限位支撑杆，所述滑台滑动连接在限位支撑杆上。

13、优选的，所述防护顶板上固定连接有定位套管，所述齿条滑动连接在定位套管内。

14、优选的，所述垂直板上开设有槽口，所述齿条滑动连接在垂直板的槽口内。

15、优选的，所述模型承载架主体和防护顶板之间固定连接有支撑固定柱，所述模型承载架主体的尾部设有电池仓，所述电池仓内部活动卡接有电池主体，所述模型承载架主体上开设有电池散热槽，所述电池仓内部设有活动卡接座。

16、优选的，所述活动卡接座的两侧设有伸缩式的锁定杆，所述电池仓内部开设有锁定孔，所述锁定杆活动卡接在锁定孔内。

17、优选的，所述活动卡接座的内部滑动连接有定位支撑块，所述锁定杆固定连接在定位支撑块上，两组所述定位支撑块之间固定连接有弹簧，所述活动卡接座的内部开设有滑槽，所述定位支撑块上固定连接有滑块，所述滑块滑动连接在滑槽内。

18、优选的，所述摄像头主体的底部穿过模型承载架主体并固定连接有防护板。

19、本发明公开了陆空两用汽车运动模型，其具备的有益效果如下：

20、1、该陆空两用汽车运动模型，在将模型处于平面上行驶状态时，能够实现将支撑臂、马达主体和螺旋桨整体收纳在模型承载架主体和防护顶板的空腔中，提供马达主体和螺旋桨的防护，同时，使得模型结构紧凑，汽车模型在平面上行驶过程中风阻小，高速状态时显著降低能源消耗，提高装置续航，在对马达主体和螺旋桨撑起时使得模型整体能够处于飞行状态，马达主体和螺旋桨撑起过程中自动将摄像头主体弹出，利用摄像头主体方便进行远程操控，而且，本装置在对马达主体和螺旋桨收纳和撑起过程中，自动带动对摄像头主体运动，在马达主体和螺旋桨处于收纳状态下，自动对摄像头主体收纳防护，避免平面上对摄像头主体造成碰撞受损，提高装置整体的经济性。

21、2、该陆空两用汽车运动模型，设置的电机主体、第一丝杆和导轨座的设置方便实现对横向调节块进行位置调节，从而使得横向调节块方便带动支撑臂进行运动，进而通过传动组件带动摄像头主体运动，设置的限位槽和定位销实现对支撑臂的旋转位置和路径提供限位，保证支撑臂的撑起或收纳过程运动稳定。

22、3、该陆空两用汽车运动模型，采用设置的电池主体提供模型供电，设置的电池仓使得电池主体的安装定位方便，采用设置的锁定杆与锁定孔的配合方便实现对活动卡接座进行位置锁定，进而实现对电池主体的位置锁定方便，在后续需要对电池主体进行维护时，活动卡接座的拆装方便，因此，对电池主体的拆装方便，使得电池主体方便维护。

技术特征：

1.陆空两用汽车运动模型，包括模型承载架主体(1)，其特征在于：所述模型承载架主体(1)上设有防护顶板(2)，所述模型承载架主体(1)上设有驱动轮(3)；

2.根据权利要求1所述的陆空两用汽车运动模型，其特征在于：所述模型承载架主体(1)上固定连接有垂直板(8)，所述垂直板(8)上固定连接有电机主体(801)，所述电机主体(801)输出端设有第一丝杆(802)且所述第一丝杆(802)转动连接在垂直板(8)上，所述第一丝杆(802)与横向调节块(4)螺纹连接，所述模型承载架主体(1)上设有导轨座(803)，所述横向调节块(4)滑动连接在导轨座(803)上。

3.根据权利要求2所述的陆空两用汽车运动模型，其特征在于：所述支撑臂(5)转动连接在横向调节块(4)上，所述模型承载架主体(1)上设有定位销(804)，所述支撑臂(5)上开设有限位槽(501)，所述定位销(804)设置在限位槽(501)内。

4.根据权利要求2所述的陆空两用汽车运动模型，其特征在于：所述模型承载架主体(1)的内腔与防护顶板(2)之间固定连接有限位支撑杆(806)，所述滑台(807)滑动连接在限位支撑杆(806)上。

5.根据权利要求4所述的陆空两用汽车运动模型，其特征在于：所述防护顶板(2)上固定连接有定位套管(810)，所述齿条(805)滑动连接在定位套管(810)内。

6.根据权利要求5所述的陆空两用汽车运动模型，其特征在于：所述垂直板(8)上开设有槽口，所述齿条(805)滑动连接在垂直板(8)的槽口内。

7.根据权利要求1所述的陆空两用汽车运动模型，其特征在于：所述模型承载架主体(1)和防护顶板(2)之间固定连接有支撑固定柱(201)，所述模型承载架主体(1)的尾部设有电池仓(101)，所述电池仓(101)内部活动卡接有电池主体(102)，所述模型承载架主体(1)上开设有电池散热槽(103)，所述电池仓(101)内部设有活动卡接座(9)。

8.根据权利要求7所述的陆空两用汽车运动模型，其特征在于：所述活动卡接座(9)的两侧设有伸缩式的锁定杆(901)，所述电池仓(101)内部开设有锁定孔(902)，所述锁定杆(901)活动卡接在锁定孔(902)内。

9.根据权利要求8所述的陆空两用汽车运动模型，其特征在于：所述活动卡接座(9)的内部滑动连接有定位支撑块(903)，所述锁定杆(901)固定连接在定位支撑块(903)上，两组所述定位支撑块(903)之间固定连接有弹簧(904)，所述活动卡接座(9)的内部开设有滑槽(905)，所述定位支撑块(903)上固定连接有滑块(906)，所述滑块(906)滑动连接在滑槽(905)内。

10.根据权利要求9所述的陆空两用汽车运动模型，其特征在于：所述摄像头主体(7)的底部穿过模型承载架主体(1)并固定连接有防护板(701)。

技术总结
本发明公开陆空两用汽车运动模型，涉及汽车模型领域。该陆空两用汽车运动模型包括模型承载架主体，模型承载架主体上设有防护顶板，模型承载架主体的顶部设有调节式的横向调节块，横向调节块的两侧设置有支撑臂，支撑臂上设有马达主体，马达主体输出端设有螺旋桨，模型承载架主体的内腔中设有摄像头主体，摄像头主体和横向调节块之间设有传动机构。该陆空两用汽车运动模型使得模型结构紧凑，汽车模型在平面上行驶过程中风阻小，高速状态时显著降低能源消耗，提高装置续航，本装置在对马达主体和螺旋桨收纳和撑起过程中，自动带动对摄像头主体运动，在马达主体和螺旋桨处于收纳状态下，自动对摄像头主体收纳防护。

技术研发人员：刘佳田
受保护的技术使用者：吉林大学
技术研发日：
技术公布日：2024/1/16