一种新能源汽车高压逆变器线束紧固结构的制作方法

本发明涉及线束安装结构领域，具体为一种新能源汽车高压逆变器线束紧固结构。

背景技术：

1、新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

2、现有技术中，系能源汽车通过高压逆变器实现电源转换，高压逆变器是把直流电能（电池、蓄电瓶）转变成定频定压或调频调压交流电（一般为220v,50hz正弦波）的转换器；高压逆变器的接口处插接线束插头，实现高压逆变器与配套设备电性连接，线束长度通常预留长度大于使用长度，如此线束安装后，存在线体散乱的现象，通常将多余线体借助扎带捆绑在一起，避免多余线体散乱而缠绕。

3、但是，通过扎带捆绑的线体虽然满足对多余线体的整理，但是，整理后的线束存在如下问题：当线束的一端被牵拉时，线束将拉力传递至线束的插头处，存在线束的插头从高压逆变器牵拉脱落的隐患；并且被扎带捆绑的线束，缺少限位结构，依然存在整理不彻底的现象。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种新能源汽车高压逆变器线束紧固结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种新能源汽车高压逆变器线束紧固结构，包括安装扣板，安装扣板安装在新能源汽车高压逆变器的一端，新能源汽车高压逆变器的一端插接有线体，安装扣板的表面开设有预留口，线体穿过预留口，所述安装扣板的表面固定有连接板，连接板的表面固定有束线柄，线体贯穿连接板和束线柄，连接板的顶面活动插接有推板，推板的底端固定有压片，压片对线体夹持限位，安装扣板呈“匚”字形板状结构，安装扣板的两个平行分布的侧板上均活动插接有夹持块，安装扣板的侧板上滑动连接有挡板，挡板推挤夹持块夹持新能源汽车高压逆变器，实现安装扣板固定在新能源汽车高压逆变器上。

3、优选的，所述连接板设有多个，多个连接板沿着安装扣板的长边等距离等大小排列分布，束线柄呈“t”字形圆柱结构，连接板和束线柄的表面均开设有穿线口，穿线口呈方口结构，束线柄远离连接板的板体上开设有导入槽，线体贯穿穿线口后，线体推入导入槽后缠绕在束线柄和连接板之间。

4、优选的，所述连接板的顶面开设有边槽，边槽连通穿线口，推板活动插接在边槽中，压片滑动连接在穿线口中，压片的底面固定有硅胶夹片，穿线口的底面开设有线槽，线体夹持在线槽和硅胶夹片之间。

5、优选的，所述推板的顶面固定有弹性扣板，弹性扣板呈“匚”字形板状结构，弹性扣板扣在连接板的上端，弹性扣板的两个平行分布的侧板上均固定有卡条，卡条呈直角梯形条，卡条的斜边面朝下，卡条推入卡槽中，卡槽开设在连接板的侧壁上，卡槽设有多组，多组卡槽呈上下排列分布，弹性扣板的侧板上固定有拉环，拉环和卡条关于弹性扣板的侧板对称分布。

6、优选的，所述安装扣板的两个平行分布的侧板上均开设有限位槽，限位槽的表面开设有安装口和收纳槽，安装口和收纳槽连通，且安装口的深度大于收纳槽的深度，夹持块活动插接在安装口中，夹持块的一端固定有多个橡胶垫片，橡胶垫片呈“十”字形板状结构，夹持块的另一端设有斜面。

7、优选的，所述夹持块的表面固定有推片，推片滑动连接在收纳槽中，推片和收纳槽之间固定有弹性撑条，弹性撑条呈“u”字形条，弹性撑条设有两个，两个弹性撑条并排分布，收纳槽的两个平行分布的侧壁之间固定有挡条，挡条对推片限位。

8、优选的，所述限位槽的顶面和限位槽的底面均开设有导向槽，导向槽的内部滑动连接有滑条，滑条固定在挡板的表面，挡板的表面开设有指槽，拨动挡板沿着斜面挤压夹持块时，夹持块带动推片沿着收纳槽滑行并挤压弹性撑条形变。

9、优选的，所述推板的顶面固定有弹性扣板，弹性扣板呈“匚”字形板状结构，弹性扣板扣在连接板的上端，弹性扣板的两个平行分布的侧板上均固定有卡条，卡条呈直角梯形条，卡条的斜边面朝下，卡条推入卡槽中，卡槽开设在连接板的侧壁上，卡槽设有多组，多组卡槽呈上下排列分布，弹性扣板的侧板上固定有拉环，拉环和卡条关于弹性扣板的侧板对称分布。

10、优选的，所述安装扣板的两个平行分布的侧板上均开设有限位槽，限位槽的表面开设有安装口和收纳槽，安装口和收纳槽连通，且安装口的深度大于收纳槽的深度，夹持块活动插接在安装口中，夹持块的一端固定有多个橡胶垫片，橡胶垫片呈“十”字形板状结构，夹持块的另一端设有斜面。

11、优选的，所述夹持块的表面固定有推片，推片滑动连接在收纳槽中，推片和收纳槽之间固定有弹性撑条，弹性撑条呈“u”字形条，弹性撑条设有两个，两个弹性撑条并排分布，收纳槽的两个平行分布的侧壁之间固定有挡条，挡条对推片限位。

12、优选的，所述限位槽的顶面和限位槽的底面均开设有导向槽，导向槽的内部滑动连接有滑条，滑条固定在挡板的表面，挡板的表面开设有指槽，拨动挡板沿着斜面挤压夹持块时，夹持块带动推片沿着收纳槽滑行并挤压弹性撑条形变。

13、优选的，所述挡板的一端开设有缺槽，缺槽的表面固定有橡胶夹块，橡胶夹块的两侧均开设有腰槽，腰槽呈圆弧形曲面，腰槽的表面固定有弹性片，弹性片呈圆弧形条，弹性片的两端分别固定在缺槽和封板上，封板固定在限位槽的顶面和限位槽的底面之间，且橡胶夹块的表面开设有椭圆口。

14、优选的，所述挡板呈“凸”字形板状结构，挡板的表面开设有扣槽，扣槽呈圆弧形槽，限位槽的表面固定有限位柱，限位柱呈圆柱结构，挡板的表面固定有弹性箍片，弹性箍片呈圆弧形片，弹性箍片设有两个，两个弹性箍片关于扣槽对称分布，且挡板挤压封挡夹持块后，两个弹性箍片围护在限位柱的两侧。

15、与现有技术相比，本发明的有益效果是：

16、本发明提出的新能源汽车高压逆变器线束紧固结构，通过在新能源汽车高压逆变器的个表面加装安装扣板，安装扣板被夹持块配合挡板固定在新能源汽车高压逆变器后，线体穿过连接板和束线柄后被压片夹持限位，构成第一道防牵拉脱落结构，然后将线体绕在束线柄上，不仅实现对多余长度线体的收纳，并且构成第二道防牵拉脱落结构。

技术特征：

1.一种新能源汽车高压逆变器线束紧固结构，包括安装扣板（38），安装扣板（38）安装在新能源汽车高压逆变器（1）的一端，新能源汽车高压逆变器（1）的一端插接有线体（2），安装扣板（38）的表面开设有预留口（16），线体（2）穿过预留口（16），其特征在于：所述安装扣板（38）的表面固定有连接板（4），连接板（4）的表面固定有束线柄（5），线体（2）贯穿连接板（4）和束线柄（5），连接板（4）的顶面活动插接有推板（7），推板（7）的底端固定有压片（8），压片（8）对线体（2）夹持限位，安装扣板（38）呈“匚”字形板状结构，安装扣板（38）的两个平行分布的侧板上均活动插接有夹持块（19），安装扣板（38）的侧板上滑动连接有挡板（28），挡板（28）推挤夹持块（19）夹持新能源汽车高压逆变器（1），实现安装扣板（38）固定在新能源汽车高压逆变器（1）上。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车高压逆变器线束紧固结构，其特征在于：所述连接板（4）设有多个，多个连接板（4）沿着安装扣板（38）的长边等距离等大小排列分布，束线柄（5）呈“t”字形圆柱结构，连接板（4）和束线柄（5）的表面均开设有穿线口（3），穿线口（3）呈方口结构，束线柄（5）远离连接板（4）的板体上开设有导入槽（11），线体（2）贯穿穿线口（3）后，线体（2）推入导入槽（11）后缠绕在束线柄（5）和连接板（4）之间。

3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车高压逆变器线束紧固结构，其特征在于：所述连接板（4）的顶面开设有边槽（6），边槽（6）连通穿线口（3），推板（7）活动插接在边槽（6）中，压片（8）滑动连接在穿线口（3）中，压片（8）的底面固定有硅胶夹片（9），穿线口（3）的底面开设有线槽（10），线体（2）夹持在线槽（10）和硅胶夹片（9）之间。

4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车高压逆变器线束紧固结构，其特征在于：所述推板（7）的顶面固定有弹性扣板（12），弹性扣板（12）呈“匚”字形板状结构，弹性扣板（12）扣在连接板（4）的上端，弹性扣板（12）的两个平行分布的侧板上均固定有卡条（13），卡条（13）呈直角梯形条，卡条（13）的斜边面朝下，卡条（13）推入卡槽（14）中，卡槽（14）开设在连接板（4）的侧壁上，卡槽（14）设有多组，多组卡槽（14）呈上下排列分布，弹性扣板（12）的侧板上固定有拉环（15），拉环（15）和卡条（13）关于弹性扣板（12）的侧板对称分布。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车高压逆变器线束紧固结构，其特征在于：所述安装扣板（38）的两个平行分布的侧板上均开设有限位槽（17），限位槽（17）的表面开设有安装口（18）和收纳槽（23），安装口（18）和收纳槽（23）连通，且安装口（18）的深度大于收纳槽（23）的深度，夹持块（19）活动插接在安装口（18）中，夹持块（19）的一端固定有多个橡胶垫片（20），橡胶垫片（20）呈“十”字形板状结构，夹持块（19）的另一端设有斜面（21）。

6.根据权利要求5所述的一种新能源汽车高压逆变器线束紧固结构，其特征在于：所述夹持块（19）的表面固定有推片（22），推片（22）滑动连接在收纳槽（23）中，推片（22）和收纳槽（23）之间固定有弹性撑条（24），弹性撑条（24）呈“u”字形条，弹性撑条（24）设有两个，两个弹性撑条（24）并排分布，收纳槽（23）的两个平行分布的侧壁之间固定有挡条（25），挡条（25）对推片（22）限位。

7.根据权利要求6所述的一种新能源汽车高压逆变器线束紧固结构，其特征在于：所述限位槽（17）的顶面和限位槽（17）的底面均开设有导向槽（26），导向槽（26）的内部滑动连接有滑条（27），滑条（27）固定在挡板（28）的表面，挡板（28）的表面开设有指槽（29），拨动挡板（28）沿着斜面（21）挤压夹持块（19）时，夹持块（19）带动推片（22）沿着收纳槽（23）滑行并挤压弹性撑条（24）形变。

8.根据权利要求5所述的一种新能源汽车高压逆变器线束紧固结构，其特征在于：所述挡板（28）的一端开设有缺槽（30），缺槽（30）的表面固定有橡胶夹块（31），橡胶夹块（31）的两侧均开设有腰槽，腰槽呈圆弧形曲面，腰槽的表面固定有弹性片（32），弹性片（32）呈圆弧形条，弹性片（32）的两端分别固定在缺槽（30）和封板（34）上，封板（34）固定在限位槽（17）的顶面和限位槽（17）的底面之间，且橡胶夹块（31）的表面开设有椭圆口（33）。

9.根据权利要求5所述的一种新能源汽车高压逆变器线束紧固结构，其特征在于：所述挡板（28）呈“凸”字形板状结构，挡板（28）的表面开设有扣槽（35），扣槽（35）呈圆弧形槽，限位槽（17）的表面固定有限位柱（36），限位柱（36）呈圆柱结构，挡板（28）的表面固定有弹性箍片（37），弹性箍片（37）呈圆弧形片，弹性箍片（37）设有两个，两个弹性箍片（37）关于扣槽（35）对称分布，且挡板（28）挤压封挡夹持块（19）后，两个弹性箍片（37）围护在限位柱（36）的两侧。

技术总结
本发明涉及线束安装结构技术领域，具体为一种新能源汽车高压逆变器线束紧固结构，包括安装扣板，安装扣板安装在新能源汽车高压逆变器的一端，新能源汽车高压逆变器的一端插接有线体，安装扣板的表面开设有预留口，线体穿过预留口，所述安装扣板的表面固定有连接板，连接板的表面固定有束线柄；有益效果为：本发明提出的新能源汽车高压逆变器线束紧固结构，通过在新能源汽车高压逆变器的个表面加装安装扣板，安装扣板被夹持块配合挡板固定在新能源汽车高压逆变器后，线体穿过连接板和束线柄后被压片夹持限位，构成第一道防牵拉脱落结构，然后将线体绕在束线柄上，不仅实现对多余长度线体的收纳，并且构成第二道防牵拉脱落结构。

技术研发人员：杨李兵
受保护的技术使用者：南通协成电子有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15