一种行车记录仪结构的制作方法

本发明涉及行车记录仪，具体为一种行车记录仪结构。

背景技术：

1、汽车行车记录仪的功能类似于应用于飞机上的“黑匣子”，它的工作原理是通过数字视频记录并循环更新车前、车内、周围的路面情况，信息数据包括记录车内录音、汽车的加速度、转向和刹车等，以备调查交通事故责任时所。

2、目前，行车记录仪的样式很多，有原厂车载式的也有后期车主自配的后视镜式的，针对于后视镜式的来说，其基本上都是搭配双摄像头的，即后视镜式行车记录仪采用流媒体的方式让驾驶员能够获知车子后方的信息，从而取代后视镜的功能，但是，由于每个驾驶员的身高是不同的，因此每个人对于后视镜的角度需求不同，也就是说，当不同人驾驶室，其对于后视镜的角度需求是不同的，均需要调整后视镜至合适角度来辅助其加湿，现有技术中，行车记录仪是绑定在后视镜上的，因此调节后视镜即为调节行车记录仪，而行车记录仪的调节就会导致其摄像头发生角度偏移，进而影响行车记录仪的正常摄录。

技术实现思路

1、基于此，本发明的目的是提供一种行车记录仪结构，以解决上述背景中提到的技术问题。

2、为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种行车记录仪结构，包括行车记录仪组件，所述行车记录仪组件包括有行车记录仪，且行车记录仪的一侧设置有后视镜，所述行车记录仪的一端端部设置有用于对行车信息进行监控摄录的摄像头，所述行车记录仪的端部外壁安装有套接在后视镜外壁上的驱动组件，所述驱动组件包括有固定在行车记录仪外壁的限位框，且限位框的内壁与后视镜的外贴合，所述驱动组件的内部设置有收卷组件，且行车记录仪的内部设置有与收卷组件联动的限位组件，以实现对所述限位组件的驱动而实现行车记录仪的夹紧限位。

3、通过采用上述技术方案，能够在不影响摄像头摄录角度的情况下，能够调整显示屏的显示角度，从而辅助驾驶员进行驾驶。

4、本发明进一步设置为，所述限位框的外侧安装有旋钮，且旋钮的内侧端部固定连接有延伸至限位框内部的连接轴，所述连接轴的外壁通过单向轴承套接有驱动齿轮，且连接轴与限位框内壁滑动连接，所述连接轴的底壁安装有与限位框内壁连接的复位弹簧，且连接轴的外壁位于驱动齿轮的一侧固定套接有限位齿轮，所述限位齿轮的两侧位于限位框的内壁设置有与限位齿轮啮合连接的限位齿壁。

5、通过采用上述技术方案，使得驱动组件能够进行自限位，从而保证限位组件运行后的稳定即保证行车记录仪的稳定。

6、本发明进一步设置为，所述收卷组件包括有与驱动齿轮啮合连接的从动齿轮，且从动齿轮安装于限位框的内壁中，所述从动齿轮的端部安装有收卷筒，且收卷筒的外壁缠绕连接有牵引绳，所述牵引绳的内侧安装有用于对所述牵引绳进行调向的辅助滑轮。

7、通过采用上述技术方案，起到对限位组件的驱动效果。

8、本发明进一步设置为，所述限位组件包括有开设在行车记录仪内部的空腔，且空腔的内壁滑动连接有滑板，所述滑板的内侧端部连接有安装在空腔内壁上的伸缩弹簧，且滑板的外侧端部固定有挤压块，所述挤压块的端部设置有橡胶部，所述滑板的内侧端部固定连接有向一侧延伸的连接杆，且连接杆的端部固定连接有顶块。

9、通过采用上述技术方案，起到对行车记录仪与后视镜的限位效果，从而提高行车记录仪的安装稳定性。

10、本发明进一步设置为，所述顶块的一侧位于行车记录仪的内部则设置有调节组件，所述调节组件包括有开设在行车记录仪内部的调节腔，且调节腔的内部安装有显示屏，所述显示屏的两侧外壁均固定有限位板，且限位板在行车记录仪处未安装状态时与所述顶块贴合连接，所述调节腔的内部位于限位板的一侧安装有电动导轨，且电动导轨的外壁套接有与电动导轨适配的滑块，所述滑块的外壁固定有向限位板延伸的横杆，且横杆的内部安装有阻尼轴，所述阻尼轴的外壁套接有与限位板外壁连接的安装杆。

11、通过采用上述技术方案，在不影响摄像头摄录角度的情况下，能够调整显示屏的显示角度，从而辅助驾驶员进行驾驶。

12、综上所述，本发明主要具有以下有益效果：

13、1、本发明通过设置驱动组件、收卷组件和限位组件，首先，对行车记录仪进行安装，具体的，将行车记录仪端部的限位框套接在后视镜的外壁上，完成对行车记录仪的初步安装，随后转动旋钮，旋钮会通过连接轴带动驱动齿轮转动，驱动齿轮转动后会通过齿轮啮合效果驱使从动齿轮转动，从动齿轮转动后会带动收卷筒收卷，因此两组收卷筒均会带动牵引绳收紧，从而通过牵引绳的拉紧作用，使得牵引绳能够拉动滑板在空腔中滑动，滑板的移动会拉伸伸缩弹簧且同时会推动挤压块向靠近后视镜的方向移动，直至挤压块移动至与后视镜端面贴合，此时挤压块端部的橡胶部会通过其与后视镜端面的摩擦效果从而提升挤压块与后视镜的摩擦力，也就提升了挤压块的稳定性即提升后视镜与行车记录仪的挤压限位效果，提高了行车记录仪安装的稳定性，进一步的，由于挤压块的存在，行车记录仪端部与后视镜端面的之间会存在一定的间距，该间距的存在会提升行车记录仪的散热效率，相较于传统的行车记录仪与后视镜紧密贴合的安装方式而言，散热的效果和速度均得到了极大的提升，有利于行车记录仪的稳定运行；

14、2、本发明通过设置调节组件，在安装完成后，由于滑板的移动，连接杆会在滑板的带动下也移动，因此顶块会从与限位板贴合状态转变为间距分布状态，也就是说顶块会会解除对限位板的限位作用，随后驾驶员可以根据自身的习惯以及需要，调节显示屏的角度，具体的，在调节显示屏的角度时，启动电动导轨，此时滑块会在电动导轨的作用下滑动，滑块的滑动会通过连接杆和安装杆带动显示屏在调节腔中转动，进而完成对显示屏的竖向角度调节，调节完成后，驾驶员可以手动的按压显示屏的一侧，使得显示屏能够在按压的作用下向一侧发生转动，从而完成对显示屏的横向角度调节，上述过程不仅能够满足驾驶员对显示屏的角度需求，还能够不影响摄像头的摄录角度，有效解决了现有技术中因调节显示屏导致摄像头摄录角度发生改变的问题，即保证了驾驶员对后方道路信息的获取，又保证了摄像头对前方道路信息的摄录。

技术特征：

1.一种行车记录仪结构，包括行车记录仪组件(1)，其特征在于：所述行车记录仪组件(1)包括有行车记录仪(101)，且行车记录仪(101)的一侧设置有后视镜(102)，所述行车记录仪(101)的一端端部设置有用于对行车信息进行监控摄录的摄像头(103)；

2.根据权利要求1所述的一种行车记录仪结构，其特征在于：所述限位框(201)的外侧安装有旋钮(202)，且旋钮(202)的内侧端部固定连接有延伸至限位框(201)内部的连接轴(203)，所述连接轴(203)的外壁通过单向轴承套接有驱动齿轮(204)，且连接轴(203)与限位框(201)内壁滑动连接。

3.根据权利要求2所述的一种行车记录仪结构，其特征在于：所述连接轴(203)的底壁安装有与限位框(201)内壁连接的复位弹簧(207)，且连接轴(203)的外壁位于驱动齿轮(204)的一侧固定套接有限位齿轮(205)，所述限位齿轮(205)的两侧位于限位框(201)的内壁设置有与限位齿轮(205)啮合连接的限位齿壁(206)。

4.根据权利要求2所述的一种行车记录仪结构，其特征在于：所述收卷组件(3)包括有与驱动齿轮(204)啮合连接的从动齿轮(301)，且从动齿轮(301)安装于限位框(201)的内壁中，所述从动齿轮(301)的端部安装有收卷筒(302)，且收卷筒(302)的外壁缠绕连接有牵引绳(303)，所述牵引绳(303)的内侧安装有用于对所述牵引绳(303)进行调向的辅助滑轮(304)。

5.根据权利要求1所述的一种行车记录仪结构，其特征在于：所述限位组件(4)包括有开设在行车记录仪(101)内部的空腔(401)，且空腔(401)的内壁滑动连接有滑板(402)，所述滑板(402)的内侧端部连接有安装在空腔(401)内壁上的伸缩弹簧(403)，且滑板(402)的外侧端部固定有挤压块(404)，所述挤压块(404)的端部设置有橡胶部(405)。

6.根据权利要求5所述的一种行车记录仪结构，其特征在于：所述滑板(402)的内侧端部固定连接有向一侧延伸的连接杆(406)，且连接杆(406)的端部固定连接有顶块(407)，所述顶块(407)的一侧位于行车记录仪(101)的内部则设置有调节组件(5)。

7.根据权利要求6所述的一种行车记录仪结构，其特征在于：所述调节组件(5)包括有开设在行车记录仪(101)内部的调节腔(501)，且调节腔(501)的内部安装有显示屏(502)，所述显示屏(502)的两侧外壁均固定有限位板(503)，且限位板(503)在行车记录仪(101)处未安装状态时与所述顶块(407)贴合连接。

8.根据权利要求7所述的一种行车记录仪结构，其特征在于：所述调节腔(501)的内部位于限位板(503)的一侧安装有电动导轨(504)，且电动导轨(504)的外壁套接有与电动导轨(504)适配的滑块(505)，所述滑块(505)的外壁固定有向限位板(503)延伸的横杆(506)，且横杆(506)的内部安装有阻尼轴(508)，所述阻尼轴(508)的外壁套接有与限位板(503)外壁连接的安装杆(507)。

技术总结
本发明公开了一种行车记录仪结构，涉及行车记录仪技术领域，包括行车记录仪组件，所述行车记录仪组件包括有行车记录仪，且行车记录仪的一侧设置有后视镜，所述行车记录仪的一端端部设置有用于对行车信息进行监控摄录的摄像头，所述行车记录仪的端部外壁安装有套接在后视镜外壁上的驱动组件，所述驱动组件包括有固定在行车记录仪外壁的限位框，且限位框的内壁与后视镜的外贴合，所述驱动组件的内部设置有收卷组件，且行车记录仪的内部设置有与收卷组件联动的限位组件，以实现对所述限位组件的驱动而实现行车记录仪的夹紧限位。本发明通过设置调节组件，能够在不影响摄像头摄录角度的情况下，能够调整显示屏的显示角度，从而辅助驾驶员进行驾驶。

技术研发人员：仇路远,蒙华
受保护的技术使用者：深圳市欧立科技有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15