天幕运行通道、天窗总成和车辆的制作方法

本发明涉及车辆，尤其涉及一种天幕运行通道、天窗总成和车辆。

背景技术：

1、现在的轿车普遍会设置天窗，以便于有更好的光照，遮阳帘是天窗的重要组成部分，它可以来回运动从而调整太阳光对眼睛的照射度，避免事故的发生，还有较好的降温作用，同时还可以保护仪表盘、真皮座。

2、专利文件一：cn101428546a和专利文件二：cn204659413u均公开了遮阳帘的拉索运行通道的设置方式；在专利文件一中，拉索运行通道是设置在塑料横梁上、由上下交错的开孔的上盖和下盖构成的近似中空的管状结构。在专利文件二中，在塑料横梁上设有左、右外侧拉索运行通道外包覆有塑料管，左、右内侧拉索运行通道外包覆有铁质管，在铁质管上设置刻痕，增加其弯曲性能，替代现有的采用多根金属管件拼接成拉索运行通道或者采用多个上盖和多个下盖交替设置，组成两条拉索运行通道的方式。

3、上述现有技术的缺点如下：

4、(1)拉索运行通道易摆动、抖动产生异响；

5、(2)拉索运行通道装配零件数目较多、工序较多、定位精度差；

6、(3)天窗的整体厚度特别是驾驶侧的空间占用大，乘客头部空间不足。

技术实现思路

1、本发明的目的在于克服上述背景技术中提出的问题，提供一种天幕运行通道、天窗总成和车辆。

2、为实现上述技术目的，本发明采用的技术方案为：

3、一种天幕运行通道，包括中空管和端头件，所述中空管包括外侧管道和内侧管道；所述端头件包括第一端头和第二端头；所述外侧管道和内侧管道的一端与所述第一端头相连，所述内侧管道的另一端与所述第二端头相连；所述端头件用于安装在天窗玻璃上，所述端头件包括远离所述天窗玻璃的上部件和靠近所述天窗玻璃的下部件，所述上部件远离所述天窗玻璃的一面为上表面；所述上部件设有与所述中空管连通的配合孔，所述下部件设有用于安装在天窗玻璃上的延伸部。

4、在其中一种实施例中，所述延伸部设有用于与所述天窗玻璃连接的缓冲部。

5、在其中一种实施例中，所述上部件的上表面设有用于在模具中定位的第一定位部。

6、优选地，所述第一定位部为凹台或凸台。

7、在其中一种实施例中，所述延伸部还设有用于在模具中定位的第二定位部。

8、优选地，所述第二定位部为定位孔。

9、进一步地，所述缓冲部的材料为热塑性弹性体材料。

10、在其中一种实施例中，所述上部件的上表面开有安装孔，所述安装孔内设有螺母。

11、优选地，所述端头件、中空管和螺母一体注塑成型。

12、优选地，所述缓冲部与所述天窗玻璃的干涉量为a，且1mm≤a≤2mm。

13、同时，本发明还提供了一种天窗总成，包括：

14、天窗玻璃；

15、电机安装部，安装于所述天窗玻璃；

16、两个如上所述的天幕运行通道，通过包边注塑连接并固定在所述天窗玻璃上；所述电机安装部的两端分别设有两个所述天幕运行通道；以及

17、两个导轨，两个所述导轨的一端分别与两个所述第二端头对齐，两个所述导轨平行设置；所述导轨和所述天幕运行通道形成供拉索传动的管道。

18、在其中一种实施例中，所述中空管上设有多个工艺夹持部，所述工艺夹持部沿所述中空管的布置路径依次间隔布置，所述工艺夹持部裸露出所述包边。

19、进一步地，所述中空管包括与所述电机安装部相连的第一直管段、沿所述导轨的导向方向设置的第二直管段以及用于连接第一直管段和第二直管段的弯曲段，至少一个所述工艺夹持部设置于所述第一直管段，至少一个所述工艺夹持部设置于所述弯曲段。

20、优选地，所述工艺夹持部的长度为b，且10mm≤b≤20mm。

21、在其中一种实施例中，与所述外侧管道连通的两个所述第一端头的配合孔之间的同心度误差为±0.3mm；与所述内侧管道连通的两个所述第一端头的配合孔之间的同心度误差为±0.3mm。

22、在其中一种实施例中，两个所述第二端头的配合孔与相邻的所述导轨之间的同心度误差为±0.3mm。

23、进一步地，所述中空管包覆在所述包边中，所述下部件包覆在所述包边中。

24、进一步地，所述外侧管道的另一端裸露出所述包边。

25、同时，本发明还提供了一种车辆，包括电机和如上所述的天窗总成；所述电机安装于所述电机安装部。

26、在其中一种实施例中，所述电机通过螺栓与所述端头件的螺母配合锁付到所述电机安装部。

27、与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：

28、中空管与端头件的结构设计，使中空管在注塑成型工艺以及包边中定位更加精准，保证了两个第一端头之间的同心度要求以及第二端头与相邻的导轨之间的同心度要求，避免拉索运动时在运行通道内产生异响。此外，中空管集成到玻璃包边，一方面解决了中空管抖动、异响、脱落等问题，实现对中空管的有效固定，另一方面，取消了现有技术中的塑料横梁，简化了零部件的装配工序，实现了车顶高度空间的减薄以及成本的优化，提高市场竞争力。

技术特征：

1.一种天幕运行通道，其特征在于，包括中空管和端头件，所述中空管包括外侧管道和内侧管道；所述端头件包括第一端头和第二端头；所述外侧管道和内侧管道的一端与所述第一端头相连，所述内侧管道的另一端与所述第二端头相连；所述端头件用于安装在天窗玻璃上，所述端头件包括远离所述天窗玻璃的上部件和靠近所述天窗玻璃的下部件，所述上部件远离所述天窗玻璃的一面为上表面；所述上部件设有与所述中空管连通的配合孔，所述下部件设有用于安装在天窗玻璃上的延伸部。

2.根据权利要求1所述的天幕运行通道，其特征在于，所述延伸部设有用于与所述天窗玻璃连接的缓冲部。

3.根据权利要求1所述的天幕运行通道，其特征在于，所述上部件的上表面设有用于在模具中定位的第一定位部。

4.根据权利要求3所述的天幕运行通道，其特征在于，所述第一定位部为凹台或凸台。

5.根据权利要求1所述的天幕运行通道，其特征在于，所述延伸部还设有用于在模具中定位的第二定位部。

6.根据权利要求5所述的天幕运行通道，其特征在于，所述第二定位部为定位孔。

7.根据权利要求2所述的天幕运行通道，其特征在于，所述缓冲部的材料为热塑性弹性体材料。

8.根据权利要求1所述的天幕运行通道，其特征在于，所述上部件的上表面开有安装孔，所述安装孔内设有螺母。

9.根据权利要求8所述的天幕运行通道，其特征在于，所述端头件、中空管和螺母一体注塑成型。

10.根据权利要求2所述的天幕运行通道，其特征在于，所述缓冲部与所述天窗玻璃的干涉量为a，且1mm≤a≤2mm。

11.一种天窗总成，其特征在于，包括：

12.根据权利要求11所述的天窗总成，其特征在于，所述中空管上设有多个工艺夹持部，所述工艺夹持部沿所述中空管的布置路径依次间隔布置，所述工艺夹持部裸露出所述包边。

13.根据权利要求12所述的天窗总成，其特征在于，所述中空管包括与所述电机安装部相连的第一直管段、沿所述导轨的导向方向设置的第二直管段以及用于连接第一直管段和第二直管段的弯曲段，至少一个所述工艺夹持部设置于所述第一直管段，至少一个所述工艺夹持部设置于所述弯曲段。

14.根据权利要求12所述的天窗总成，其特征在于，所述工艺夹持部的长度为b，且10mm≤b≤20mm。

15.根据权利要求11所述的天窗总成，其特征在于，与所述外侧管道连通的两个所述第一端头的配合孔之间的同心度误差为±0.3mm；与所述内侧管道连通的两个所述第一端头的配合孔之间的同心度误差为±0.3mm。

16.根据权利要求11所述的天窗总成，其特征在于，两个所述第二端头的配合孔与相邻的所述导轨之间的同心度误差为±0.3mm。

17.根据权利要求11所述的天窗总成，其特征在于，所述中空管包覆在所述包边中，所述下部件包覆在所述包边中。

18.根据权利要求11所述的天窗总成，其特征在于，所述外侧管道的另一端裸露出所述包边。

19.一种车辆，其特征在于，包括电机和如权利要求11-18任一项所述的天窗总成；所述电机安装于所述电机安装部。

20.根据权利要求19所述的一种车辆，其特征在于，所述电机通过螺栓与所述端头件的螺母配合锁付到所述电机安装部。

技术总结
本发明涉及一种天幕运行通道、天窗总成和车辆，包括中空管和端头件，所述中空管包括外侧管道和内侧管道；所述端头件包括第一端头和第二端头；所述外侧管道和内侧管道的一端与所述第一端头相连，所述内侧管道的另一端与所述第二端头相连；所述端头件用于安装在天窗玻璃上，所述端头件包括远离所述天窗玻璃的上部件和靠近所述天窗玻璃的下部件，所述上部件远离所述天窗玻璃的一面为上表面；所述上部件设有与所述中空管连通的配合孔，所述下部件设有用于安装在天窗玻璃上的延伸部。优点在于：使中空管在注塑成型工艺以及包边中定位更加精准，避免拉索运动时在运行通道内产生异响；解决了中空管抖动、异响、脱落等问题，简化了零部件的装配工序。

技术研发人员：凌志文,王志鑫,丁铮铮,陈杰,俞建钊,刘贤平,徐杰
受保护的技术使用者：福耀玻璃工业集团股份有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/16