驻车空调的控制方法及驻车空调与流程

本发明涉及空调，具体提供一种驻车空调的控制方法及驻车空调。

背景技术：

1、在车辆的空调系统中除了原车空调以外，很多车辆也增加了驻车空调，以改善驾驶者的驾驶体验感。

2、驻车空调包括顶置式，该类顶置式驻车空调可以安装在重卡汽车的顶部。因此，驻车空调运行时其所产生的冷凝水便具有较佳的势能。但此类冷凝水是缓慢且持续不断的产生的，不具备有推动发电机构(比如水力发电机中的水轮机)转动的能力。而将驻车空调运行时所产生的冷凝水直接排放或导致资源的浪费，并且顶置式驻车空调运行时能耗较大，从而造成用户的使用体验感较差。

技术实现思路

1、本发明旨在解决上述技术问题，即，解决现有驻车空调的能耗较高导致用户体验较差的问题。

2、为此目的，本发明的第一方面提供了一种驻车空调的控制方法，所述驻车空调设置与车辆上，所述车辆上设置有与所述驻车空调连通的集水单元和发电单元，其中，所述集水单元的出水端通过连接管与所述发电单元连接，所述驻车空调的控制方法包括以下步骤，该所述驻车空调的控制方法包括以下步骤：

3、确定所述驻车空调运行时所处的环境状态，其中，所述环境状态至少包括非雨天状态和雨天状态；

4、根据所述环境状态，选择性地对所述集水单元或所述发电单元进行控制。

5、在上述基于驻车空调的控制方法的优选技术方案中，“根据所述环境状态，选择性地对所述集水单元或所述发电单元进行控制”的步骤包括：

6、当所述驻车空调运行时处于所述非雨天状态时，根据第一控制逻辑对所述集水单元或所述发电单元进行控制；

7、当所述驻车空调运行时处于所述雨天状态时，根据第二控制逻辑对所述集水单元或所述发电单元进行控制。

8、在上述基于驻车空调的控制方法的优选技术方案中，“根据第一控制逻辑对所述集水单元或所述发电单元进行控制”的步骤包括：

9、获取所述集水单元内的第一液面位置；

10、判断所述第一液面位置与所述集水单元中的预设液面位置的位置关系；

11、根据所述位置关系的结果，选择性地对所述集水单元或所述发电单元进行控制。

12、在上述基于驻车空调的控制方法的优选技术方案中，“判断所述当前液面位置与所述集水单元中的预设液面位置的位置关系”的步骤包括：

13、基于所述驻车空调的控制模块和/或所述车辆的控制单元判断所述位置关系；

14、其中，所述位置关系包括所述第一液面位置低于或等于所述预设液面位置，以及，所述位置关系还包括所述第一液面位置高于所述预设液面位置。

15、在上述基于驻车空调的控制方法的优选技术方案中，“根据所述位置关系的结果，选择性地对所述集水单元或所述发电单元进行控制”的步骤包括：

16、当所述第一液面位置低于或等于所述预设液面位置时，控制所述连接管关闭，以提高所述集水单元中的液面位置；

17、当所述第一液面位置高于所述预设液面位置时，控制所述连接管导通第一时间，以通过所述发电单元进行发电作业。

18、在上述基于驻车空调的控制方法的优选技术方案中，“根据第二控制逻辑对所述集水单元或所述发电单元进行控制”的步骤包括：

19、获取进入所述集水单元中液体的当前流量；

20、根据所述当前流量与预设流量的大小关系，选择性地对所述集水单元或所述发电单元进行控制。

21、在上述基于驻车空调的控制方法的优选技术方案中，“根据所述当前流量与预设流量的大小关系，选择性地对所述集水单元或所述发电单元进行控制”的步骤包括：

22、当所述当前流量大于所述预设流量时，控制所述连接管导通，以通过所述发电单元进行发电作业；

23、当所述当前流量小于或等于所述预设流量时，获取所述集水单元内的第二液面位置；

24、根据所述第二液面位置与预设液面位置的高度关系，选择性地对所述集水单元或所述发电单元进行控制。

25、在上述基于驻车空调的控制方法的优选技术方案中，“根据所述第二液面位置与预设液面位置的高度关系，选择性地对所述集水单元或所述发电单元进行控制”的步骤包括：

26、当所述第二液面位置高于所述预设液面位置时，控制所述连接管导通第二时间，以通过所述发电单元进行发电作业。

27、在上述基于驻车空调的控制方法的优选技术方案中，“根据所述第二液面位置与预设液面位置的高度关系，选择性地对所述集水单元或所述发电单元进行控制”的步骤还包括：

28、当所述第二液面位置低于或等于所述预设液面位置时，控制所述连接管关闭，以提高所述集水单元中的液面位置。

29、本发明的第二方面提供了一种驻车空调，所述驻车空调设置于车辆上，所述车辆上还设置有与所述驻车空调连通的集水单元和发电单元；

30、所述集水单元的出水端与连接管连通，所述连接管包括u型管以及缓冲管，所述u型管的进液端与所述驻车空调的冷凝出液端连通，所述u型管的出液端与所述缓冲管的前端连通，所述缓冲管的末端通过竖管与所述发电单元连通；

31、其中，所述缓冲管中流出的液体经过所述发电单元时，由所述发电单元进行发电作业；

32、所述驻车空调还包括处理器和存储器，所述存储器中存储有机器可执行指令，当所述机器可执行指令被所述处理器执行时，使得所述驻车空调能实现如第一方面所述的驻车空调的控制方法。

33、在采用上述技术方案的情况下，本发明的驻车空调的控制方法及驻车空调中，在车辆上设置与驻车空调的出水端连通的集水单元，以利用集水单元汇集驻车空调运行时所产生的冷凝水或者汇集雨天天气时的雨水，同时，集水单元的出水端通过连接管与发电单元连接，而后，根据集水单元中的液位信息灵活地对集水单元或发电单元进行控制。比如，当集水单元中的液位较小，其内部的液体(比如冷凝水或雨水)所产生的势能不能推动发电单元发电时，可以保持连接管关闭，以提升集水单元中液态的液位高度；当集水单元中的液位较高时，导通连接管，让集水单元中的液体在经过发电单元时，利用发电单元进行发电，以将驻车空调运行时所产生的液态的势能转化为电能，而发电单元所产生的电能可以继续供车辆或驻车空调使用，从而达到节能减排且降低了驻车空调的能源消耗，有效提高了用户体验感。

技术特征：

1.一种驻车空调的控制方法，所述驻车空调设置与车辆上，所述车辆上设置有与所述驻车空调连通的集水单元和发电单元，其中，所述集水单元的出水端通过连接管与所述发电单元连接，其特征在于，所述驻车空调的控制方法包括以下步骤：

2.根据权利要求1所述的驻车空调的控制方法，其特征在于，“根据所述环境状态，选择性地对所述集水单元或所述发电单元进行控制”的步骤包括：

3.根据权利要求2所述的驻车空调的控制方法，其特征在于，“根据第一控制逻辑对所述集水单元或所述发电单元进行控制”的步骤包括：

4.根据权利要求3所述的驻车空调的控制方法，其特征在于，“判断所述当前液面位置与所述集水单元中的预设液面位置的位置关系”的步骤包括：

5.根据权利要求4所述的驻车空调的控制方法，其特征在于，“根据所述位置关系的结果，选择性地对所述集水单元或所述发电单元进行控制”的步骤包括：

6.根据权利要求2所述的驻车空调的控制方法，其特征在于，“根据第二控制逻辑对所述集水单元或所述发电单元进行控制”的步骤包括：

7.根据权利要求6所述的驻车空调的控制方法，其特征在于，“根据所述当前流量与预设流量的大小关系，选择性地对所述集水单元或所述发电单元进行控制”的步骤包括：

8.根据权利要求7所述的驻车空调的控制方法，其特征在于，“根据所述第二液面位置与预设液面位置的高度关系，选择性地对所述集水单元或所述发电单元进行控制”的步骤包括：

9.根据权利要求7所述的驻车空调的控制方法，其特征在于，“根据所述第二液面位置与预设液面位置的高度关系，选择性地对所述集水单元或所述发电单元进行控制”的步骤还包括：

10.一种驻车空调，所述驻车空调设置于车辆上，其特征在于，所述车辆上还设置有与所述驻车空调连通的集水单元和发电单元；

技术总结
本发明涉及空调技术领域，具体公开了一种驻车空调的控制方法及空调器，旨在解决现有驻车空调的能耗较高导致用户体验较差的问题。为此目的，本发明的驻车空调设置与车辆上，车辆上设置有集水单元和发电单元，集水单元的出水端通过连接管与发电单元连接；该驻车空调的控制方法包括以下步骤：确定驻车空调运行时所处的环境状态，环境状态至少包括非雨天状态和雨天状态；根据环境状态，选择性地对集水单元或发电单元进行控制。本发明中根据驻车空调运行时所处的环境状态，对集水单元或发电单元进行灵活控制，以将驻车空调运行时所产生的液体的势能转化为其运行时的电能，达到节能减排且降低了驻车空调的能源消耗，有效提高了用户体验感。

技术研发人员：刘龙晓,闫振国,闫红波,李栋梁,袁德嶒
受保护的技术使用者：青岛海尔空调器有限总公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/16