应用于混动车辆的挡位控制系统、方法、装置和车辆与流程

本发明涉及车辆领域，具体而言，涉及一种应用于混动车辆的挡位控制系统、方法、装置和车辆。

背景技术：

1、目前，车辆的混动系统是当前车辆的发展主流。在相关技术中，通过双电机功率分流的方式可以模拟10个挡位，但是，由于混动系统的电机输出一般为固定速比，发动机一般为固定速比或多挡可调速比，换挡过程中不可避免会出现噪声及影响换挡平顺性，从而导致换挡速度低的技术问题。

2、针对上述现有技术的换挡速度慢的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

技术实现思路

1、本发明实施例提供了一种应用于混动车辆的挡位控制系统、方法、装置和车辆，以至少解决换挡速度慢的技术问题。

2、根据本发明实施例的一个方面，提供了一种应用于混动车辆的挡位控制系统。该系统可以包括：第一产能机构，设置有发动机，其中，发动机的输入奇数轴与转换机构相连接；第二产能机构，设置有驱动电机和发电机，其中，驱动电机和发电机分别与转换机构相连接；接收机构，设置有车轮，其中，车轮与转换机构相连接。

3、可选地，发动机的输入奇数轴与同步器相连接，其中，同步器包括：第一类型同步器，通过花键与发动机的输入奇数轴相连接；第二类型同步器，通过花键与中间轴连接。

4、可选地，转换机构中的一挡主动齿轮和三挡主动齿轮设置在输入奇数轴上，且转换机构中的二挡主动齿轮和四挡主动齿轮与发动机的输入偶数轴同步转动。

5、可选地，驱动电机的输入轴与驱动电机的输入主动齿轮相连接。

6、可选地，发电机的输出轴与发电机的输出从动齿轮相连接。

7、可选地，转换机构中的四挡从动齿轮与转换机构中的二挡从动齿轮设置在中间轴上。

8、可选地，中间轴分别与转换机构中的三挡从动齿轮、转换机构中的一挡从动齿轮、中间轴的主动惰轮，以及驱动电机的输入从动齿轮相连接。

9、根据本发明实施例的另一方面，还提供了一种应用于混动车辆的挡位控制方法。该方法可以包括：获取挡位切换指令，其中，挡位切换指令用于切换车辆所处的挡位；响应于挡位切换指令，确定车辆的驱动模式，其中，驱动模式用于表征车辆中第一产能机构和第二产能机构的工作状态；基于车辆的驱动模式，确定控制数据，其中，控制数据用于控制车辆的接收机构；基于控制数据控制车辆接收机构中的车轮工作。

10、根据本发明实施例的另一方面，还提供了一种应用于混动车辆的挡位控制装置。该装置可以包括：获取单元，用于获取挡位切换指令，其中，挡位切换指令用于切换车辆所处的挡位；第一确定单元，用于响应于挡位切换指令，确定车辆的驱动模式，其中，驱动模式用于表征车辆中第一产能机构和第二产能机构的工作状态；第二确定单元，用于基于车辆的驱动模式，确定控制数据，其中，控制数据用于控制车辆的接收机构；控制单元，用于基于控制数据控制接收机构中的车轮工作。

11、根据本发明实施例的另一方面，还提供了一种计算机可读存储介质。该计算机可读存储介质包括存储的程序，其中，在程序运行时控制计算机可读存储介质所在设备执行本发明实施例的应用于混动车辆的挡位控制方法。

12、根据本发明实施例的另一方面，还提供了一种处理器。该处理器用于运行程序，其中，程序运行时执行本发明实施例的应用于混动车辆的挡位控制方法。

13、在本发明实施例中，提供了一种应用于混动车辆的挡位控制系统，该系统中的第一产能机构，设置有发动机，其中，发动机的输入奇数轴与转换机构相连接；第二产能机构，设置有驱动电机和发电机，其中，驱动电机和发电机分别与转换机构相连接；接收机构，设置有车轮，其中，车轮与转换机构相连接。也就是说，本发明中设置的系统具有两个电机(驱动电机和发电机)和一个发动机，通过转换机构将双电机和一个发动机相连接，通过一体化的双动机和发动机的共同作用，实现挡位、多模式的工作状态，达到提升换挡速度，从而达到了提高换挡速度的技术效果，解决了换挡速度低的技术问题。

技术特征：

1.一种应用于混动车辆的挡位控制系统，其特征在于，包括：第一产能机构、第二产能机构和接收机构，其中，

2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述发动机的输入奇数轴与同步器相连接，其中，所述同步器包括：

3.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述转换机构中的一挡主动齿轮和三挡主动齿轮设置在所述输入奇数轴上，且所述转换机构中的二挡主动齿轮和四挡主动齿轮与所述发动机的输入偶数轴同步转动。

4.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述驱动电机的输入轴与所述驱动电机的输入主动齿轮相连接。

5.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述发电机的输出轴与所述发电机的输出从动齿轮相连接。

6.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述转换机构中的四挡从动齿轮与所述转换机构中的二挡从动齿轮设置在中间轴上。

7.根据权利要求6所述的系统，其特征在于，所述中间轴分别与所述转换机构中的三挡从动齿轮、所述转换机构中的一挡从动齿轮、所述中间轴的主动惰轮，以及所述驱动电机的输入从动齿轮相连接。

8.一种应用于混动车辆的挡位控制方法，其特征在于，包括：

9.一种应用于混动车辆的挡位控制装置，其特征在于，包括：

10.一种车辆，其特征在于，用于执行权利要求8中所述的方法。

技术总结
本发明公开了一种应用于混动车辆的挡位控制系统、方法、装置和车辆。其中，该系统包括：第一产能机构，设置有发动机，其中，发动机的输入奇数轴与转换机构相连接；第二产能机构，设置有驱动电机和发电机，其中，驱动电机和发电机分别与转换机构相连接；接收机构，设置有车轮，其中，车轮与转换机构相连接。本发明解决了换挡速度慢的技术问题。

技术研发人员：张成,刘君祺,付超,赵雪松,刘佩龙
受保护的技术使用者：中国第一汽车股份有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/16