包括可复位能量吸收器的保险杠总成的制作方法

本公开涉及车辆中的保险杠总成。

背景技术：

1、全球技术法规(gtr)和新车评估规程(ncap)规定了行人保护的腿部受伤标准。所述规定旨在减小车辆-行人碰撞期间车辆保险杠对行人腿部的碰撞力。

2、一些车辆，例如，诸如轻型卡车和运动型多用途车(suv)，可能具有一定的保险杠高度，这可能导致在车辆-行人碰撞期间车辆保险杠对行人的股骨和/或胫骨的不均匀碰撞。例如，轻型卡车可能具有保险杠高度，以提供通过减速带、路沿、停车区、倾斜车道坡道、丘陵、崎岖道路等的最小离地间隙。具有此类保险杠高度的一些车辆也具有预防在保险杠下方具有任何部件的越野性能。因而，希望设计一种用于行人腿部碰撞能量管理同时满足最小离地间隙要求的车辆前端。

技术实现思路

1、一种车辆包括：车架，所述车架具有车架纵梁端；以及保险杠。所述车架纵梁端具有车辆前向端和在所述车辆前向端处的孔口。可复位能量吸收器在所述车架纵梁端的车辆前向端处支撑所述保险杠。所述可复位能量吸收器可与所述保险杠一起相对于所述车架纵梁端在延伸位置与压缩位置之间移动。所述可复位能量吸收器从所述延伸位置延伸到所述车架纵梁端的孔口中到达所述压缩位置。

2、所述能量吸收器可以包括：板，所述板固定到所述车架纵梁端；螺柱，所述螺柱固定到所述保险杠并且可滑动地延伸穿过所述板；以及弹簧，所述弹簧在所述螺柱上位于所述保险杠与所述板之间。头部可以在所述螺柱上位于所述板与所述车架纵梁端之间。在所述延伸位置和所述压缩位置两者中，所述头部可以在所述车架纵梁端的孔口中。紧固件可以将所述板连接到所述车架纵梁端。所述紧固件可以在所述板上以具有外边界的图案彼此间隔开。所述螺柱可以在所述图案的外边界内部延伸穿过所述板。所述车架纵梁端可以包括沿着车辆纵向轴线伸长的基部和从所述基部径向延伸的凸缘。紧固件可以将所述板连接到所述凸缘。所述弹簧在所述板与所述保险杠之间可以是可弹性压缩的。所述弹簧可以是螺旋弹簧。所述弹簧可以围绕所述螺柱盘绕。

3、所述能量吸收器可以包括：板，所述板固定到所述车架纵梁端；多个螺柱，所述螺柱固定到所述保险杠并且可滑动地延伸穿过所述板；以及弹簧，所述弹簧在每个螺柱上位于所述保险杠与所述板之间。紧固件可以将所述板连接到所述车架纵梁端。所述紧固件可以在所述板上以具有外边界的图案彼此间隔开，所述螺柱在所述图案的外边界内部延伸穿过所述板。四个紧固件可以将所述板连接到所述车架纵梁端，所述四个紧固件在所述板上以矩形图案彼此间隔开，所述螺柱在所述矩形图案内部延伸穿过所述板。所述车架纵梁端可以包括沿着车辆纵向轴线伸长的基部和从所述基部径向延伸的凸缘。紧固件可以将所述板连接到所述凸缘。所述紧固件可以在所述板上以具有外边界的图案彼此间隔开，所述螺柱在所述图案的外边界内部延伸穿过所述板。

4、所述车架包括沿着车辆纵向轴线伸长的车架纵梁，所述车架纵梁端分别在所述车架纵梁的车辆前方延伸。所述车架纵梁端被设计成在车辆正面碰撞期间相对于所述车架纵梁变形，即，挤压变形。所述车架纵梁端可以沿着所述车辆纵向轴线伸长。

技术特征：

1.一种车辆，其包括：

2.根据权利要求1所述的车辆，其中所述能量吸收器包括：板，所述板固定到所述车架纵梁端；螺柱，所述螺柱固定到所述保险杠并且可滑动地延伸穿过所述板；以及弹簧，所述弹簧在所述螺柱上位于所述保险杠与所述板之间。

3.根据权利要求2所述的车辆，其还包括头部，所述头部在所述螺柱上位于所述板与所述车架纵梁端之间。

4.根据权利要求3所述的车辆，其中在所述延伸位置和所述压缩位置两者中，所述头部在所述车架纵梁端的所述孔口中。

5.根据权利要求2所述的车辆，其还包括紧固件，所述紧固件将所述板连接到所述车架纵梁端，所述紧固件在所述板上以具有外边界的图案彼此间隔开，所述螺柱在所述图案的所述外边界内部延伸穿过所述板。

6.根据权利要求2所述的车辆：

7.根据权利要求2所述的车辆，其中所述弹簧在所述板与所述保险杠之间是可弹性压缩的。

8.根据权利要求2所述的车辆，其中所述弹簧是螺旋弹簧。

9.根据权利要求8所述的车辆，其中所述弹簧围绕所述螺柱盘绕。

10.根据权利要求1至9中任一项所述的车辆，其中所述螺柱进一步被限定为多个螺柱。

11.根据权利要求1至9中任一项所述的车辆，其中所述车架包括沿着车辆纵向轴线伸长的车架纵梁，所述车架纵梁端分别在所述车架纵梁的车辆前方延伸。

12.根据权利要求11所述的车辆，其中所述车架纵梁端被设计成在车辆正面碰撞期间相对于所述车架纵梁挤压变形。

13.根据权利要求12所述的车辆，其中所述车架纵梁端沿着所述车辆纵向轴线伸长。

技术总结
本公开提供了“包括可复位能量吸收器的保险杠总成”。一种车辆包括车架和保险杠。所述车架包括车架纵梁端。所述车架纵梁端具有车辆前向端和在所述车辆前向端处的孔口。所述车辆包括可复位能量吸收器，所述可复位能量吸收器在所述车架纵梁端的车辆前向端处支撑所述保险杠。所述可复位能量吸收器可与所述保险杠一起相对于所述车架纵梁端在延伸位置与压缩位置之间移动。所述可复位能量吸收器从所述延伸位置延伸到所述车架纵梁端的孔口中到达所述压缩位置。

技术研发人员：S·M·伊斯坎德·法鲁克,穆罕默德·奥马尔·法鲁克,迪安·M·贾拉迪
受保护的技术使用者：福特全球技术公司
技术研发日：
技术公布日：2024/3/31