底盘分动降速机构的制作方法

本发明涉及工程机械，尤其涉及一种底盘分动降速机构。

背景技术：

1、目前在机场中，采用机场跑道除胶车对道路进行清洁；现有的机场跑道除胶车中只能依靠卡车底盘自带的变速箱通过挂低速挡实现整车的低速行驶。但是即使是卡车挂低速档行驶，车速仍然过快，满足不了机场跑道除胶的要求，导致同等作业宽度下需要多次除胶作业，降低除胶效率。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种底盘分动降速机构，解决了现有的机场跑道除胶车在工作过程中车速仍然过快，满足不了机场跑道除胶的要求，导致同等作业宽度下需要多次除胶作业，降低除胶效率的问题。

2、为实现上述目的，本发明采用的一种底盘分动降速机构，包括变速箱、第一传动模块、断轴分动箱、齿轮组、取力器、第二传动模块和驱动后桥，所述第一传动模块分别与所述变速箱和所述断轴分动箱连接，所述取力器设置于所述断轴分动箱的内部，所述齿轮组设置有所述取力器的内部，所述第二传动模块分别与所述取力器和所述驱动后桥连接。

3、通过所述第一传动模块将所述变速箱与所述断轴分动箱相连，所述第二传动模块将所述断轴分动箱与所述驱动后桥相连，所述断轴分动箱内有配合的所述齿轮组，能按照相应速比需求，进行离合，并通过相关液压装置驱动整车，能够获得达到降速要求，保证整个除胶过程顺利流畅的效果。

4、其中，所述第一传动模块包括第一法兰、第一传动单元和第二法兰，所述第一法兰与所述变速箱固定连接，所述第二法兰与所述断轴分动箱固定连接，所述第一传动单元设置于所述第一法兰和所述第二法兰之间。

5、所述第一法兰与所述变速箱连接，所述第二法兰与所述断轴分动箱连接，所述第一法兰和所述第二法兰连接所述第一传动单元。

6、其中，所述第一传动单元包括第一万向节、第一传动轴和第二万向节，所述第一万向节与所述第一法兰固定连接，所述第二万向节与所述第二法兰固定连接，所述第一传动轴的两端分别与所述第一万向节和所述第二万向节连接。

7、通过所述第一法兰、所述第一万向节、所述第一传动轴、所述第二万向节和所述第二法兰将所述变速箱与所述断轴分动箱相连。

8、其中，所述第二传动模块包括第三法兰、第二传动单元和第四法兰，所述第三法兰与所述断轴分动箱固定连接，所述第四法兰与所述驱动后桥连接，所述第二传动单元设置于所述第三法兰和所述第四法兰之间。

9、所述第三法兰与所述断轴分动箱连接，所述第四法兰与所述驱动后桥连接连接，所述第三法兰和所述第四法兰连接所述第二传动单元。

10、其中，所述第二传动单元包括第三万向节、第二传动轴和第四万向节，所述第三万向节与所述第三法兰固定连接，所述第四万向节与所述第四法兰固定连接，所述第二传动轴的两端分别与所述第三万向节和所述第四万向节连接。

11、通过所述第三法兰、所述第三万向节、所述第二传动轴、所述第四万向节和所述第四法兰将所述驱动后桥与所述断轴分动箱相连。

12、本发明的一种底盘分动降速机构，通过将车体的底盘原配的主传动轴断开，增加低速行车的所述断轴分动箱，再通过所述第一传动模块将所述变速箱与所述断轴分动箱相连，所述第二传动模块将所述断轴分动箱与所述驱动后桥相连，所述断轴分动箱内有配合的所述齿轮组，能按照相应速比需求，进行离合，并通过相关液压装置驱动整车，能够获得达到降速要求，保证整个除胶过程顺利流畅的效果。

技术特征：

1.一种底盘分动降速机构，其特征在于，

2.如权利要求1所述的底盘分动降速机构，其特征在于，

3.如权利要求2所述的底盘分动降速机构，其特征在于，

4.如权利要求1所述的底盘分动降速机构，其特征在于，

5.如权利要求4所述的底盘分动降速机构，其特征在于，

技术总结
本发明涉及工程机械技术领域，具体涉及一种底盘分动降速机构；包括变速箱、第一传动模块、断轴分动箱、齿轮组、取力器、第二传动模块和驱动后桥，第一传动模块分别与变速箱和断轴分动箱连接，取力器设置于断轴分动箱的内部，齿轮组设置有取力器的内部，第二传动模块分别与取力器和驱动后桥连接，将车体的底盘原配的主传动轴断开，增加低速行车的断轴分动箱，再通过第一传动模块将变速箱与断轴分动箱相连，第二传动模块将断轴分动箱与驱动后桥相连，断轴分动箱内有配合的齿轮组，能按照相应速比需求，进行离合，并通过相关液压装置驱动整车，能够获得达到降速要求，保证整个除胶过程顺利流畅的效果。

技术研发人员：龚叶健,李菊香,程艳华,何赛前
受保护的技术使用者：美通重工有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15