车载无线充电设备的冷却方法、电子设备及车辆与流程

本申请涉及车载无线充电设备，尤其涉及一种车载无线充电设备的冷却方法、电子设备及车辆。

背景技术：

1、随着车载无线充电设备的普及化和提升，手机的充电速度备受车主关注，制约车载手机无线充电速度的主要原因是手机温度的升高，导致手机温度保护功能开启。

2、为了有效防止手机过热，各个供应商给无线充电设备增加了降温装置，如，通过冷却设备通风进行降温。然而，虽然冷却设备可以有效解决手机充电时温度高的问题，但是随之而来是噪音对用户的困扰。

技术实现思路

1、有鉴于此，本申请的目的在于提出一种车载无线充电设备的冷却方法、电子设备及车辆，降低用户对车载无线充电设备的冷却设备的噪音感知，进而减少冷却设备噪音对用户的困扰，有效解决车载无线充电设备噪音和充电速度的问题。

2、基于上述目的，本申请提供了一种车载无线充电设备的冷却方法，包括：

3、获取目标车辆的当前车辆运行信息，其中，所述当前车辆运行信息与所述目标车辆的环境噪音关联；

4、基于所述当前车辆运行信息确定所述目标车辆中冷却设备的目标输入电压占空比，并根据所述目标输入电压占空比控制所述冷却设备对所述目标车辆中的车载无线充电设备进行冷却，以通过所述环境噪音覆盖所述冷却设备的冷却噪音。

5、可选的，所述当前车辆运行信息包括当前驱动模式和当前空调档位；所述基于所述当前车辆运行信息确定所述目标车辆中冷却设备的目标输入电压占空比，包括：

6、根据所述当前驱动模式、所述当前空调档位以及预设冷却策略，确定所述目标输入电压占空比。

7、可选的，所述预设冷却策略包括第一冷却策略和第二冷却策略；所述根据所述当前驱动模式、所述当前空调档位以及预设冷却策略，确定所述目标输入电压占空比，包括：

8、若所述当前驱动模式为发动机驱动或发动机电机共同驱动，则根据所述当前空调档位以及所述第一冷却策略确定所述目标输入电压占空比；或者，

9、若所述当前驱动模式为电机驱动，则根据所述当前空调档位以及所述第二冷却策略确定所述目标输入电压占空比；

10、其中，所述发动机驱动或所述发动机电机共同驱动对应的环境噪音，大于所述电机驱动对应的环境噪音。

11、可选的，所述根据所述当前空调档位以及所述第一冷却策略确定所述目标输入电压占空比，包括：

12、将所述当前空调档位在所述第一冷却策略中对应的第一预设占空比作为所述目标输入电压占空比；

13、所述根据所述当前空调档位以及所述第二冷却策略确定所述目标输入电压占空比，包括：

14、将所述当前空调档位在所述第二冷却策略中对应的第二预设占空比作为所述目标输入电压占空比。

15、可选的，所述当前车辆运行信息还包括当前车速和当前车辆颠簸状态；所述方法还包括：

16、根据所述当前车速和所述当前车辆颠簸状态，确定所述冷却设备的占空比修正量，基于所述占空比修正量对所述目标输入电压占空比进行修正。

17、可选的，所述根据所述当前车速和所述当前车辆颠簸状态，确定所述冷却设备的占空比修正量，包括：

18、根据所述当前车速确定所述冷却设备的第一修正量，并根据所述当前车辆颠簸状态确定所述冷却设备的第二修正量；

19、将所述第一修正量与所述第二修正量中的最大值确定为所述占空比修正量。

20、可选的，所述根据所述当前车速确定所述冷却设备的第一修正量，包括：

21、确定与所述当前车速对应的当前车速范围；

22、基于所述当前车速范围对应的第一预设修正值确定所述第一修正量。

23、可选的，所述根据所述当前车辆颠簸状态确定所述冷却设备的第二修正量，包括：

24、根据所述当前车辆颠簸状态判断所述目标车辆是否行驶颠簸；

25、若是，则根据所述当前车辆颠簸状态对应的当前颠簸程度，以及第二预设修正值，确定所述第二修正量。

26、基于相同目的，本申请还提供了一种电子设备，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述程序时实现如本申请任一实施例提供的方法。

27、基于相同目的，本申请还提供了一种车辆，所述车辆包括如本申请任一实施例提供的电子设备。

28、从上面所述可以看出，本申请提供的车载无线充电设备的冷却方法，通过获取与目标车辆的环境噪音关联的当前车辆运行信息，进而根据当前车辆运行信息确定冷却设备的目标输入电压占空比，并基于该目标输入电压占空比控制冷却设备对车载无线充电设备进行冷却，以通过车辆运行过程中的环境噪音控制冷却设备的运行，使环境噪音覆盖冷却设备的冷却噪音，可以实现在车辆的环境噪音大时控制冷却设备以较大的输入电压占空比运行，以及，在车辆的环境噪音小时控制冷却设备以较小的输入电压占空比运行，达到通过车辆的环境噪音降低用户对冷却设备的噪音感知的目的，进而减少冷却设备噪音对用户的困扰，在解决车载无线充电设备充电速度的同时，解决了冷却设备的噪音问题，提高用户体验。

技术特征：

1.一种车载无线充电设备的冷却方法，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述当前车辆运行信息包括当前驱动模式和当前空调档位；所述基于所述当前车辆运行信息确定所述目标车辆中冷却设备的目标输入电压占空比，包括：

3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述预设冷却策略包括第一冷却策略和第二冷却策略；所述根据所述当前驱动模式、所述当前空调档位以及预设冷却策略，确定所述目标输入电压占空比，包括：

4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述根据所述当前空调档位以及所述第一冷却策略确定所述目标输入电压占空比，包括：

5.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述当前车辆运行信息还包括当前车速和当前车辆颠簸状态；所述方法还包括：

6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述根据所述当前车速和所述当前车辆颠簸状态，确定所述冷却设备的占空比修正量，包括：

7.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，所述根据所述当前车速确定所述冷却设备的第一修正量，包括：

8.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，所述根据所述当前车辆颠簸状态确定所述冷却设备的第二修正量，包括：

9.一种电子设备，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，其特征在于，所述处理器执行所述程序时实现如权利要求1至8任意一项所述的方法。

10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括如权利要求9所述的电子设备。

技术总结
本申请提供一种车载无线充电设备的冷却方法、电子设备及车辆，通过获取与目标车辆的环境噪音关联的当前车辆运行信息，进而根据当前车辆运行信息确定冷却设备的目标输入电压占空比，并基于该目标输入电压占空比控制冷却设备对车载无线充电设备进行冷却，以通过车辆运行过程中的环境噪音覆盖冷却设备的冷却噪音，可以实现在车辆环境噪音大时控制冷却设备以较大的输入电压占空比运行，在车辆环境噪音小时控制冷却设备以较小的输入电压占空比运行，实现通过车辆环境噪音降低用户对冷却设备的噪音感知，进而减少冷却设备噪音对用户的困扰，在解决车载无线充电设备充电速度的同时，解决了冷却设备的噪音问题。

技术研发人员：孙家辉
受保护的技术使用者：长城汽车股份有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15