一种适用于纯电动汽车热泵空调自动除湿的控制策略的制作方法

本发明涉及汽车热泵空调自动除湿，尤其涉及一种适用于纯电动汽车热泵空调自动除湿的控制策略。

背景技术：

1、目前传统电动汽车通常采用ptc电加热来进行除湿，首先把乘员舱的空气湿度降低以实现水的析出，然后采用ptc进行空气再加热以维持乘员舱舒适温度。

2、传统电动汽车通常采用ptc电加热来进行除湿，不仅价格贵且效率低，尤其对于湿度较大的地区，空调系统对电能的消耗极为明显。本专利提出在车内湿度较高时自动除湿的策略及控制要求，实现热量的转移，可以用较少的能量对乘员舱内空气进行冷却和再加热，降低纯电动汽车的能耗，提升整车的续航里程。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种适用于纯电动汽车热泵空调自动除湿的控制策略，以解决上述背景技术中提出汽车热泵空调自动除湿在使用过程中的问题。

2、为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

3、一种适用于纯电动汽车热泵空调自动除湿的控制策略，包括：

4、电磁阀、电子膨胀阀1、电子膨胀阀2、室内蒸发器、室内冷凝器和室外冷凝器；所述电子膨胀阀将室内蒸发器的出风温度控制在1℃～10℃，通过改变温度风门的位置，实现出风口温度在5℃～tmax℃（出风口最大温度tmax为60℃）变化。

5、优选的，除湿工况主要针对5℃-40℃的环境温度，根据环境温度及检测的车内湿度（湿度≥80%开启，湿度≤40%关闭），判断是否开启除湿模式。

6、优选的，车内湿度采集数据由bcm完成并通过can输入给空调控制器，当tamb（环境温度）> ttarget （出风口目标温度），系统在常规除湿模式（制冷模式）下运行即可。

7、优选的，当温度风门处于非全冷模式，室内空气先经过蒸发器析出水再经过室内冷凝器升温。

8、优选的，当tamb（环境温度）＜ ttarget（出风口目标温度） 时，系统在串联除湿模式下进行，温度风门处于非全冷模式，室内空气先经过蒸发器析出水再经过室内冷凝器升温，调节电子膨胀阀使得室外换热器的中间压力逐渐降低，直至中间压力达到环境温度对应的平衡压力。

9、优选的，当tmax＜ttarget （目标出风温度）时，打开ptc辅助加热，直至出风温度达到目标出风温度。

10、优选的，当系统制热除湿时，关闭电磁阀，制冷剂通过电子膨胀阀1节流降压，通过室外换热器后，在电子膨胀阀2处进行减压，随后进入室内蒸发器，返回气液分离器，这个过程通过三个热换，即室内冷凝器、室外冷凝器及室内蒸发器之间实现热交换，控制除湿能力和再加热能力。

11、优选的，所述电子膨胀阀1在减压时，通过控制阀门开度，如果室外换热器的制冷剂温度高于环境温度时，室外换热器作为放热器，如果制冷剂温度低于环境温度时，室外换热器就作为吸热器发挥作用。

12、控制策略及控制方法：通过电子膨胀阀将室内蒸发器的出风温度控制在1℃～10℃，通过改变温度风门的位置，实现出风口温度在5℃～tmax℃（出风口最大温度tmax为60℃）变化，当tamb（环境温度）＜ ttarget（出风口目标温度） 时，系统在串联除湿模式下进行，温度风门处于非全冷模式，室内空气先经过蒸发器析出水再经过室内冷凝器升温，调节电子膨胀阀使得室外换热器的中间压力逐渐降低，直至中间压力达到环境温度对应的平衡压力，当tmax＜ttarget （目标出风温度）时，打开ptc辅助加热，直至出风温度达到目标出风温度。

13、与现有技术相比，本发明的有益效果是；

14、当系统制热除湿时，关闭电磁阀，制冷剂通过电子膨胀阀1节流降压，通过室外换热器后，在电子膨胀阀2处进行减压，随后进入室内蒸发器，返回气液分离器，这个过程通过三个热换，即室内冷凝器、室外冷凝器及室内蒸发器之间实现热交换，控制除湿能力和再加热能力，在电子膨胀阀1减压时，通过控制阀门开度，如果室外换热器的制冷剂温度高于环境温度时，室外换热器作为放热器，如果制冷剂温度低于环境温度时，室外换热器就作为吸热器发挥作用，因此只要分别控制蒸发器温度和室内冷凝器温度就能根据热负荷变动实现自动除湿的目的，本
技术实现要素：
，对比传统除湿方案，效率高、整车能耗低，提高用户的舒适度体验，降低纯电动汽车的能耗，提升整车的续航里程。

技术特征：

1.一种适用于纯电动汽车热泵空调自动除湿的控制策略，其特征在于，包括：电磁阀、电子膨胀阀1、电子膨胀阀2、室内蒸发器、室内冷凝器和室外冷凝器；所述电子膨胀阀将室内蒸发器的出风温度控制在1℃～10℃，通过改变温度风门的位置，实现出风口温度在5℃～tmax℃（出风口最大温度tmax为60℃）变化。

2.根据权利要求1所述的适用于纯电动汽车热泵空调自动除湿的控制策略，其特征在于：除湿工况主要针对5℃-40℃的环境温度，根据环境温度及检测的车内湿度（湿度≥80%开启，湿度≤40%关闭），判断是否开启除湿模式。

3.根据权利要求1所述的适用于纯电动汽车热泵空调自动除湿的控制策略，其特征在于：车内湿度采集数据由bcm完成并通过can输入给空调控制器，当tamb（环境温度）>ttarget （出风口目标温度），系统在常规除湿模式（制冷模式）下运行即可。

4.根据权利要求1所述的适用于纯电动汽车热泵空调自动除湿的控制策略，其特征在于：当温度风门处于非全冷模式，室内空气先经过蒸发器析出水再经过室内冷凝器升温。

5.根据权利要求1所述的适用于纯电动汽车热泵空调自动除湿的控制策略，其特征在于：当tamb（环境温度）＜ ttarget（出风口目标温度） 时，系统在串联除湿模式下进行，温度风门处于非全冷模式，室内空气先经过蒸发器析出水再经过室内冷凝器升温，调节电子膨胀阀使得室外换热器的中间压力逐渐降低，直至中间压力达到环境温度对应的平衡压力。

6.根据权利要求1所述的适用于纯电动汽车热泵空调自动除湿的控制策略，其特征在于：当tmax＜ttarget （目标出风温度）时，打开ptc辅助加热，直至出风温度达到目标出风温度。

7.根据权利要求1所述的适用于纯电动汽车热泵空调自动除湿的控制策略，其特征在于：当系统制热除湿时，关闭电磁阀，制冷剂通过电子膨胀阀1节流降压，通过室外换热器后，在电子膨胀阀2处进行减压，随后进入室内蒸发器，返回气液分离器，这个过程通过三个热换，即室内冷凝器、室外冷凝器及室内蒸发器之间实现热交换，控制除湿能力和再加热能力。

8.根据权利要求1所述的适用于纯电动汽车热泵空调自动除湿的控制策略，其特征在于：所述电子膨胀阀1在减压时，通过控制阀门开度，如果室外换热器的制冷剂温度高于环境温度时，室外换热器作为放热器，如果制冷剂温度低于环境温度时，室外换热器就作为吸热器发挥作用。

技术总结
本发明公开了一种适用于纯电动汽车热泵空调自动除湿的控制策略，涉及汽车热泵空调自动除湿技术领域，包括：电磁阀、电子膨胀阀1、电子膨胀阀2、室内蒸发器、室内冷凝器和室外冷凝器。本发明系统在制热除湿时，关闭电磁阀，制冷剂通过电子膨胀阀1节流降压，通过室外换热器后，在电子膨胀阀2处进行减压，随后进入室内蒸发器，返回气液分离器，这个过程通过三个热换，即室内冷凝器、室外冷凝器及室内蒸发器之间实现热交换，控制除湿能力和再加热能力，在电子膨胀阀1减压时，通过控制阀门开度，如果室外换热器的制冷剂温度高于环境温度时，室外换热器作为放热器，如果制冷剂温度低于环境温度时，室外换热器就作为吸热器发挥作用。

技术研发人员：刘志强,刘秋兰,王云飞,王欣,李涛,陈道凯
受保护的技术使用者：江铃汽车股份有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/2/29