一种电动车辆供电装置、系统及方法与流程

本发明涉及电动车辆供电，特别涉及一种电动车辆供电装置、系统及方法。

背景技术：

1、目前，纯电动的物流车发展趋势迅猛，市场通用设计都是在常规纯电动车辆上进行改制，使电动车辆满足物流运输的上装需求。为满足上装需求，需要为上装设备配置供电方案。

2、由于上装设备的用电功率较高，现有技术为满足电动车辆的上装需求，采用另外单独设置了一组dcdc转换器和蓄电池的方案，dcdc转换器将动力电池包的高压电转换为低压电后连接蓄电池，再通过蓄电池向上装设备供电。虽然这样能够满足用电需求，但是另外设置一个蓄电池，会导致车辆的成本增加。

技术实现思路

1、本发明实施例提供一种电动车辆供电装置、系统及方法，以解决相关技术中现有电动车辆用于物流运输时，需另外设置一个蓄电池，以满足上装设备的用电需求，导致车辆的成本增加的技术问题。

2、第一方面，提供了一种电动车辆供电装置，包括：

3、动力电池包；

4、配电盒，所述配电盒与所述动力电池包电连接；

5、第一dcdc转换器和第二dcdc转换器，所述第一dcdc转换器和所述第二dcdc转换器均与所述配电盒电连接；

6、蓄电池，所述蓄电池与所述第一dcdc转换器和所述第二dcdc转换器电连接，所述蓄电池用于向车载用电设备和上装设备供电；

7、控制器，所述控制器与第一dcdc转换器和第二dcdc转换器电连接，且被配置为：

8、当车辆上电时，所述控制器用于唤醒所述第一dcdc转换器，并控制所述第一dcdc转换器向所述蓄电池供电；

9、当车辆启动上装设备时，所述控制器用于唤醒所述第二dcdc转换器，且仅当所述蓄电池满足预设条件时，控制所述第二dcdc转换器向所述蓄电池供电。

10、一些实施例中，所述当车辆启动上装设备时，所述控制器用于唤醒所述第二dcdc转换器，且仅当所述蓄电池满足预设条件时，使用所述第二dcdc转换器向所述蓄电池供电的过程，具体包括：

11、所述控制器唤醒所述第二dcdc转换器，并检测所述蓄电池的电压是否低于预设电压阈值且持续时间超过预设时长；

12、若是，所述控制器控制所述第二dcdc转换器向所述蓄电池供电。

13、一些实施例中，所述当车辆启动上装设备时，所述控制器用于唤醒所述第二dcdc转换器，且仅当所述蓄电池满足预设条件时，使用所述第二dcdc转换器向所述蓄电池供电的过程，具体包括：

14、所述控制器唤醒所述第二dcdc转换器，并检测所述蓄电池的电流是否高于预设电流阈值且持续时间超过预设时长；

15、若是，所述控制器控制所述第二dcdc转换器向所述蓄电池供电。

16、一些实施例中，所述控制器用于唤醒所述第一dcdc转换器的过程，具体包括：

17、所述控制器向所述第一dcdc转换器发送第一唤醒报文，所述第一dcdc转换器进行自检，所述第一dcdc转换器将自检结果发送至所述控制器，所述控制器上报所述第一dcdc转换器的自检结果至仪表显示；其中，若所述第一dcdc转换器自检存在故障时，所述第一dcdc转换器上报自检故障至所述控制器，所述控制器上报所述第一dcdc转换器自检故障至仪表显示并向所述第二dcdc转换器发送第二唤醒报文。

18、一些实施例中，所述控制所述第一dcdc转换器向所述蓄电池供电，具体包括：

19、所述第一dcdc转换器自检是否存在过压、过流、欠压或欠流的运行故障：

20、若所述第一dcdc转换器自检存在过压、过流、欠压或欠流中的任一运行故障，所述第一dcdc转换器上报运行故障至所述控制器，所述控制器上报所述第一dcdc转换器运行故障至仪表显示并向所述第二dcdc转换器发送第二唤醒报文。

21、一些实施例中，所述控制器用于唤醒所述第二dcdc转换器，具体包括：

22、所述控制器向所述第二dcdc转换器发送第二唤醒报文，所述第二dcdc转换器进行自检，所述第二dcdc转换器将自检结果发送至所述控制器，所述控制器上报所述第二dcdc转换器的自检结果至仪表显示。

23、一些实施例中，所述电动车辆供电装置还包括：

24、交流充电接口；

25、车载acdc转换器，所述车载acdc转换器与所述交流充电接口与所述配电盒电连接。

26、一些实施例中，所述电动车辆供电装置还包括：

27、直流充电接口，所述直流充电接口与所述配电盒电连接。

28、第二方面，提供了一种电动车辆供电系统，包括前述的电动车辆供电装置。

29、第三方面，提供了一种电动车辆供电方法，包括以下步骤：

30、当车辆正常上电时，唤醒第一dcdc转换器，并控制第一dcdc转换器向蓄电池供电；

31、当车辆启动上装设备时，唤醒第二dcdc转换器，且仅当蓄电池满足预设条件时，控制第二dcdc转换器向蓄电池供电。

32、本发明提供的技术方案带来的有益效果包括：

33、本发明实施例提供了一种电动车辆供电装置、系统及方法，所述电动车辆供电装置设有第一dcdc转换器、第二dcdc转换器和蓄电池，其中所述第一dcdc转换器和所述第二dcdc转换器并联后与所述蓄电池连接，当车辆上电时，控制所述第一dcdc转换器向所述蓄电池供电；当车辆启动上装设备时，且仅当所述蓄电池满足预设条件时，控制所述第二dcdc转换器向所述蓄电池供电。本发明设置两个dcdc转换器，并优化两个dcdc转换器的启动供电逻辑，只需设置一个蓄电池就可以满足具有上装设备电动车辆的用电需求，降低电动车辆的成本。

技术特征：

1.一种电动车辆供电装置，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的电动车辆供电装置，其特征在于，所述当车辆启动上装设备时，所述控制器用于唤醒所述第二dcdc转换器，且仅当所述蓄电池满足预设条件时，使用所述第二dcdc转换器向所述蓄电池供电的过程，具体包括：

3.根据权利要求1所述的电动车辆供电装置，其特征在于，所述当车辆启动上装设备时，所述控制器用于唤醒所述第二dcdc转换器，且仅当所述蓄电池满足预设条件时，使用所述第二dcdc转换器向所述蓄电池供电的过程，具体包括：

4.根据权利要求1所述的电动车辆供电装置，其特征在于，所述控制器用于唤醒所述第一dcdc转换器，具体包括：

5.根据权利要求4所述的电动车辆供电装置，其特征在于，所述控制所述第一dcdc转换器向所述蓄电池供电，具体包括：

6.根据权利要求1-3任一项所述的电动车辆供电装置，其特征在于，所述控制器用于唤醒所述第二dcdc转换器的过程，具体包括：

7.根据权利要求1所述的电动车辆供电装置，其特征在于，还包括：

8.根据权利要求1所述的电动车辆供电装置，其特征在于，还包括：

9.一种电动车辆供电系统，其特征在于，包括权利要求1-8任一项所述的电动车辆供电装置。

10.一种电动车辆供电方法，使用权利要求1-8任一项所述的电动车辆供电装置，其特征在于，包括以下步骤：

技术总结
本发明公开了一种电动车辆供电装置、系统及方法，涉及电动车辆供电技术领域，包括：动力电池包、配电盒、第一DCDC转换器、第二DCDC转换器、蓄电池和控制器；配电盒与动力电池包电连接；第一DCDC转换器和第二DCDC转换器均与配电盒电连接；蓄电池与第一DCDC转换器和第二DCDC转换器电连接，蓄电池用于向车载用电设备和上装设备供电；控制器与第一DCDC转换器和第二DCDC转换器电连接，且被配置为：当车辆上电时，控制器用于唤醒第一DCDC转换器，并控制第一DCDC转换器向蓄电池供电；当车辆启动上装设备时，控制器用于唤醒第二DCDC转换器，且仅当蓄电池满足预设条件时，控制第二DCDC转换器向蓄电池供电。本发明只需设置一个蓄电池就可以满足具有上装设备电动车辆的用电需求。

技术研发人员：肖恩,程尧,成凯,赵健生,王界行,卞晓光,於家华,郑凯,李燕,刘新,赵宏耀,吴晖,汪斌,郭良华
受保护的技术使用者：东风汽车股份有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15