一种轻型载重轮胎及其制造方法与流程

本发明涉及轮胎胎圈结构，尤其涉及一种轻型载重轮胎及其制造方法。

背景技术：

1、随着各行业机械化的不断发展，各行业中对于轮胎的承载能力的要求也越来越高。轮胎是否可以长时间使用，是决定各行业的生产或工作效率的最重要的衡量因素之一

2、现有的轮胎中的轻型载重轮胎的应用领域较为广泛。但是，当载具处于特殊的天气环境中以及运行状态时，将会极速加剧该轻型载重轮胎的老化，尤其是当载具处于长期的高负荷的条件下行驶时，将会导致轻型载重轮胎上出现应力集中的情况，从而极易导致轻型载重轮胎上出现开裂，更严重时甚至会导致爆胎等情况，严重影响安全性。

3、因此，现有的轻型载重轮胎的耐久性能较差。

技术实现思路

1、为解决现有的轻型载重轮胎的耐久性能较差的问题，本发明提供一种轻型载重轮胎及其制造方法。

2、为实现本发明目的提供的一种轻型载重轮胎，包括：钢丝圈，钢丝圈用于增强轮胎的刚性强度；三角胶芯，三角胶芯设置于钢丝圈的顶部，三角胶芯能够对钢丝圈起到过渡作用；胎冠层，胎冠层设置于三角胶芯的上方，胎冠层能够约束轮胎伸张；胎侧层，胎侧层包覆于钢丝圈和三角胶芯的外侧面设置，并沿钢丝圈的径向方向延伸至胎冠层底部，胎侧层用于保护轮胎；内衬层，内衬层包覆于钢丝圈的内侧面、三角胶芯的内侧面、胎侧层的内侧面和胎冠层的内侧面，内衬层用于保护轮胎；第一带束层和第二带束层，第一带束层和第二带束层上下相邻设置于内衬层和胎冠层之间，第一带束层和第二带束层用于为轮胎提供缓冲和支撑；第一带束层位于第二带束层的上方，且第二带束层的长度长于第一带束层的长度。

3、在其中一些具体实施例中，三角胶芯的下部和钢丝圈包覆设置有钢丝圈包布，用于防止三角胶芯和钢丝圈位移。

4、在其中一些具体实施例中，钢丝圈包布的外侧面依次包覆设置有子口包布、第一子口护胶和第二子口护胶；子口包布包覆于钢丝圈包布的外侧面的下部和三角胶芯的外侧面的上部，子口包布用于增加轮胎强度；第一子口护胶包覆于子口包布的外侧面的上部；第二子口护胶包覆于子口包布的外侧面的下部和第一子口护胶的外侧面的下部，以使胎侧层能够包覆于第一子口护胶外侧面的上部和第二子口护胶的外侧面的上部；第一子口护胶和第二子口护胶用于保护轮胎。

5、在其中一些具体实施例中，第一带束层靠近胎侧层的一端设置有第一补强胶层；第二带束层靠近胎侧层的一端设置有第二补强胶层；第一补强胶层和第二补强胶层用于增加强度。

6、在其中一些具体实施例中，第一带束层的长度与第二带束层的长度的比值范围为0.91至0.94。

7、在其中一些具体实施例中，第一补强胶层的上端与第二补强胶层的上端的间距h1的范围为：h1大于5毫米。

8、在其中一些具体实施例中，第一子口护胶的上端位置的径向高度h3为0.60倍的h2至0.72倍的h2；第二子口护胶的上端位置的径向高度h4为0.45倍的h2至0.55倍的h2；其中，h2为轮胎的断面水平轴与轮辋着合点的垂线距离。

9、在其中一些具体实施例中，第一子口护胶的邵尔硬度为65至75；第二子口护胶的邵尔硬度为80至87。

10、在其中一些具体实施例中，轻型载重轮胎还包括有胎体加强层；胎体加强层为多个，多个胎体加强层设置于内衬层的外侧面上，且多个胎体加强层的一端沿内衬层延伸并环绕于钢丝圈和三角胶芯设置。

11、基于同一构思的一种轻型载重轮胎的制造方法，包括以下步骤：

12、第一步：在钢丝圈的顶部设置三角胶芯，在三角胶芯和钢丝圈的外部包覆设置钢丝圈包布；

13、第二步：在钢丝圈包布的外侧面依次包覆设置子口包布、第一子口护胶和第二子口护胶；

14、第三步：将以上组成结构包覆于内衬层和胎侧层之间，再将胎冠层包覆于胎侧层的上部和内衬层的外侧面，并在内衬层与胎冠层之间依次设置第一带束层和第二带束层，使第一带束层与第二带束层的长度的比值范围在0.91至0.94之间；

15、第四步：将以上全部组成结构贴合压紧，构成轮胎的一部分。

16、本发明的有益效果：

17、本发明的轻型载重轮胎，通过各部分的组成结构以及设置于内衬层和胎冠层之间的第一带束层和第二带束层之间的相互配合，可以提高该轻型载重轮胎的刚性强度，进而使该轻型载重轮胎可以具有较高的耐久性能，避免了因出现开裂甚至是爆胎而导致影响安全性的情况发生。

18、本发明的轻型载重轮胎的制造方法，通过特意针对第一带束层和第二带束层之间的相对位置和长度比例以及第一子口护胶和第二子口护胶之间的相对位置和长度比例，从而使制造出来的该轻型载重轮胎的刚性强度提高，进而使其具有较高的耐久性能，避免了因出现开裂甚至是爆胎而导致影响安全性的情况发生。

技术特征：

1.一种轻型载重轮胎，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的轻型载重轮胎，其中，所述三角胶芯的下部和所述钢丝圈包覆设置有钢丝圈包布，用于防止所述三角胶芯和所述钢丝圈位移。

3.根据权利要求2所述的轻型载重轮胎，其中，所述钢丝圈包布的外侧面依次包覆设置有子口包布、第一子口护胶和第二子口护胶；

4.根据权利要求1至3任一项所述的轻型载重轮胎，其中，所述第一带束层靠近所述胎侧层的一端设置有第一补强胶层；

5.根据权利要求4所述的轻型载重轮胎，其中，所述第一带束层的长度与所述第二带束层的长度的比值范围为0.91至0.94。

6.根据权利要求5所述的轻型载重轮胎，其中，所述第一补强胶层的上端与所述第二补强胶层的上端的间距h1的范围为：h1大于5毫米。

7.根据权利要求4所述的轻型载重轮胎，其中，所述第一子口护胶的上端位置的径向高度h3为0.60倍的h2至0.72倍的h2；

8.根据权利要求7所述的轻型载重轮胎，其中，所述第一子口护胶的邵尔硬度为65至75；所述第二子口护胶的邵尔硬度为80至87。

9.根据权利要求4所述的轻型载重轮胎，其中，所述轻型载重轮胎还包括有胎体加强层；

10.一种轻型载重轮胎的制造方法，其特征在于，包括以下步骤：

技术总结
本发明涉及一种轻型载重轮胎及其制造方法，其中，轻型载重轮胎，包括：钢丝圈、三角胶芯、胎冠层、胎侧层、内衬层、第一带束层和第二带束层；三角胶芯设置于钢丝圈的顶部；胎冠层设置于三角胶芯的上方；胎侧层包覆于钢丝圈和三角胶芯的外侧面设置，并沿钢丝圈的径向方向延伸至胎冠层底部；内衬层包覆于钢丝圈的内侧面、三角胶芯的内侧面、胎侧层的内侧面和胎冠层的内侧面；第一带束层和第二带束层上下相邻设置于内衬层和胎冠层之间；第一带束层位于第二带束层的上方，且第二带束层的长度长于第一带束层的长度。可以提高该轻型载重轮胎的刚性强度，使该轻型载重轮胎具有较高的耐久性能，避免了因出现开裂甚至是爆胎而导致影响安全性的情况发生。

技术研发人员：王锋,陈玲,马晓杰,朱舒东,左言俊,焦崔雁,刘景林
受保护的技术使用者：山东玲珑轮胎股份有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15