一种扶手台高度可调的门护板的制作方法

本发明涉及汽车配件领域，尤其是一种扶手台高度可调的门护板。

背景技术：

1、本部分的陈述仅仅是提供了与本发明相关的背景技术信息，不必然构成在先技术。

2、通常情况下，汽车有多个车门，车门具体包括门护板，门护板内侧设置有扶手台，扶手台用于乘客放置手臂，发明人发现，目前门护板的扶手台均是固定于门护板的，高度是不可调的，使用受限，无法满足不同身高、不同臂长乘员的舒适需求，导致目前大多数门护板的扶手台均处于摆设的状态，无法充分发挥其作用。

技术实现思路

1、针对现有技术存在的不足，本发明的目的是提供一种扶手台高度可调的门护板，能够实现高度的调整，以满足不同身高、不同臂长乘客的需求。

2、为了实现上述目的，本发明是通过如下的技术方案来实现：

3、一种扶手台高度可调的门护板，包括门本体，门本体内部中空设置，门本体一侧设置开口，开口处设置扶手台，扶手台侧部固定有滑块，滑块与升降机构连接，升降机构、滑轨安装于门本体内部中空处，滑块与滑轨适配，升降机构带动滑块沿着滑轨移动，扶手台的上侧、下侧均设置伸缩板，伸缩板的一侧固定于门本体内侧，另一侧与扶手台连接。

4、如上所述的门护板，门本体具有设定的厚度，门护板内设置升降机构和滑轨，滑块与扶手台连接，升降机构带动滑块沿着滑轨移动，实现扶手台的升降，扶手台的上侧、下侧均设置伸缩板，伸缩板随着扶手台实现移动，从而在扶手台升降过程中封闭门本体的开口侧，整体在实现扶手台升降的同时，保证门本体开口侧的相对密封性。

5、如上所述的一种扶手台高度可调的门护板，考虑到结构设置的稳定性和可靠性，所述升降机构为卷绳机构，卷绳机构包括卷收器，卷收器通过滑轨固定于所述门本体，卷收器与动力源连接，卷收器卷收牵引绳，所述滑块与牵引绳连接。

6、如上所述的一种扶手台高度可调的门护板，所述滑轨固定于所述门本体的一侧，滑轨的固定侧与门本体的开口侧相对设置，滑轨设置有两根，滑轨具有第一凹部，第一凹部朝向扶手台设置，所述滑块设置凸部，凸部卡入滑轨第一凹部处，有利于保持滑块沿着滑轨移动过程中的稳定性。

7、如上所述的一种扶手台高度可调的门护板，所述滑轨部分横向截面为几字型，滑轨包括平板，平板的两侧分别为第一侧和第二侧，沿着滑轨的高度方向，第一侧的长度长于第二侧的长度，沿着滑轨的深度方向，第一侧的宽度小于第二侧的宽度；

8、所述滑块凸部的一侧设置第二凹部，第二凹部与滑轨的第一侧的部分卡合，滑块第二凹部的设置以进一步保证滑块与滑轨配合的稳定性。

9、如上所述的一种扶手台高度可调的门护板，所述滑块在所述第二凹部的一侧设置限位部，限位部的设置有效避免滑块从滑轨脱离；

10、所述平板在第二侧的一侧设置第一突出板，第一突出板的设置用于设置绳夹。

11、如上所述的一种扶手台高度可调的门护板，为保证滑块沿着滑轨移动的顺利滑动，所述第一凹部的宽度大于所述凸部的宽度；

12、所述滑块具有设定的高度，有利于保证滑块移动的稳定性。

13、如上所述的一种扶手台高度可调的门护板，所述滑轨包括第一滑轨和第二滑轨，第一滑轨的第一凹部设置第一定滑轮和第二定滑轮，第二滑轨的第一凹部设置第三定滑轮，所述牵引绳绕过第一定滑轮并穿过第一滑轨处的第一滑块，再绕过第二定滑轮、第三定滑轮并连接第二滑轨处的第二滑块，从而保证两滑块均可沿着对应滑轨实现升降运动。

14、如上所述的一种扶手台高度可调的门护板，所述第一滑轨、第二滑轨的侧部均设置绳夹，绳夹与第一滑轨、第二滑轨分别卡合连接，所述牵引绳穿过绳夹设置，绳夹的设置方便牵引绳穿过，有利于对牵引绳进行导向，方便牵引绳绕过对应的定滑轮。

15、如上所述的一种扶手台高度可调的门护板，所述门本体在所述开口的两侧分别设置多处卡板，相邻两卡板间隔距离设置，卡板一侧设置第三凹部，开口一侧多处卡板的第三凹部形成限位槽，所述伸缩板、扶手台的两侧均位于限位槽内，限位槽的设置形成了伸缩板、扶手台的移动路径，避免伸缩板、扶手台从限位槽处脱离。

16、如上所述的一种扶手台高度可调的门护板，为实现滑轨的固定，所述滑轨通过几字形连接件固定于所述门本体。

17、上述本发明的有益效果如下：

18、1)本发明通过门护板的设置，门本体具有设定的厚度，门护板内设置升降机构和滑轨，滑块与扶手台连接，升降机构带动滑块沿着滑轨移动，实现扶手台的升降，满足不同身高、不同臂长乘员的舒适需求，扶手台的上侧、下侧均设置伸缩板，伸缩板随着扶手台实现移动，从而在扶手台升降过程中封闭门本体的开口侧，整体在实现扶手台升降的同时，保证门本体开口侧的相对密封性，大大提高扶手台的使用率。

19、2)本发明中滑块设置凸部，凸部卡入滑轨第一凹部处，有利于保持滑块沿着滑轨移动过程中的稳定性；滑块凸部的一侧设置第二凹部，第二凹部与滑轨的第一侧的部分卡合，滑块第二凹部的设置以进一步保证滑块与滑轨配合的稳定性。

20、3)本发明中滑轨结构设置合理，滑轨与滑块有效配合，能够保证在升降机构带动滑块升降过程中，滑块与滑轨卡合，且滑块沿着滑轨移动的稳定性和可靠性，避免滑块从滑轨脱离。

21、4)本发明通过在们本体的两侧分别设置卡板，卡板一侧设置第三凹部，由此在开口的两侧形成了限位槽，限位槽的设置形成了伸缩板、扶手台的移动路径，避免伸缩板、扶手台从限位槽处脱离。

技术特征：

1.一种扶手台高度可调的门护板，其特征在于，包括门本体，门本体内部中空设置，门本体一侧设置开口，开口处设置扶手台，扶手台侧部固定有滑块，滑块与升降机构连接，升降机构、滑轨安装于门本体内部中空处，滑块与滑轨适配，升降机构带动滑块沿着滑轨移动，扶手台的上侧、下侧均设置伸缩板，伸缩板的一侧固定于门本体内侧，另一侧与扶手台连接。

2.根据权利要求1所述的一种扶手台高度可调的门护板，其特征在于，所述升降机构为卷绳机构，卷绳机构包括卷收器，卷收器通过滑轨固定于所述门本体，卷收器与动力源连接，卷收器卷收牵引绳，所述滑块与牵引绳连接。

3.根据权利要求2所述的一种扶手台高度可调的门护板，其特征在于，所述滑轨固定于所述门本体的一侧，滑轨的固定侧与门本体的开口侧相对设置，滑轨设置有两根，滑轨具有第一凹部，第一凹部朝向扶手台设置，所述滑块设置凸部，凸部卡入滑轨第一凹部处。

4.根据权利要求2所述的一种扶手台高度可调的门护板，其特征在于，所述滑轨部分横向截面为几字型，滑轨包括平板，平板的两侧分别为第一侧和第二侧，沿着滑轨的高度方向，第一侧的长度长于第二侧的长度，沿着滑轨的深度方向，第一侧的宽度小于第二侧的宽度；

5.根据权利要求4所述的一种扶手台高度可调的门护板，其特征在于，所述滑块在所述第二凹部的一侧设置限位部；

6.根据权利要求3所述的一种扶手台高度可调的门护板，其特征在于，所述第一凹部的宽度大于所述凸部的宽度；

7.根据权利要求3所述的一种扶手台高度可调的门护板，其特征在于，所述滑轨包括第一滑轨和第二滑轨，第一滑轨的第一凹部设置第一定滑轮和第二定滑轮，第二滑轨的第一凹部设置第三定滑轮，所述牵引绳绕过第一定滑轮并穿过第一滑轨处的第一滑块，再绕过第二定滑轮、第三定滑轮并连接第二滑轨处的第二滑块。

8.根据权利要求7所述的一种扶手台高度可调的门护板，其特征在于，所述第一滑轨、第二滑轨的侧部均设置绳夹，绳夹与第一滑轨、第二滑轨分别卡合连接，所述牵引绳穿过绳夹设置。

9.根据权利要求1所述的一种扶手台高度可调的门护板，其特征在于，所述门本体在所述开口的两侧分别设置多处卡板，相邻两卡板间隔距离设置，卡板一侧设置第三凹部，开口一侧多处卡板的第三凹部形成限位槽，所述伸缩板、扶手台的两侧均位于限位槽内。

10.根据权利要求1所述的一种扶手台高度可调的门护板，其特征在于，所述滑轨通过几字形连接件固定于所述门本体。

技术总结
本发明公开了一种扶手台高度可调的门护板，解决了现有技术中存在门护板不可升降的问题，具有保证扶手台升降的同时，保证门本体相对密封性能的有益效果，具体方案如下：一种扶手台高度可调的门护板，包括门本体，门本体内部中空设置，门本体一侧设置开口，开口处设置扶手台，扶手台侧部固定有滑块，滑块与升降机构连接，升降机构、滑轨安装于门本体内部中空处，滑块与滑轨适配，升降机构带动滑块沿着滑轨移动，扶手台的上侧、下侧均设置伸缩板，伸缩板的一侧固定于门本体内侧，另一侧与扶手台连接。

技术研发人员：张荣智,赵娇子,汪陈欣,杨春节,刘奇山,严志利
受保护的技术使用者：奇瑞新能源汽车股份有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15