集成阀泵总成、空气弹簧系统和具有其的车辆的制作方法

本发明涉及车辆，尤其是涉及一种集成阀泵总成、空气弹簧系统和具有其的车辆。

背景技术：

1、空气弹簧主动悬架已广泛应用于各类高端汽车以及新能源车上，如奔驰，宝马，理想，小鹏等。其主要特点是只需调整支撑车身的空气弹簧的气压，车辆会缓慢地上下改变车身姿态以适应路况的变化。目前市场上的空气弹簧主动悬架的供气单元主要有阀、泵、控制器分布式布置和阀、泵、控制器集成两种方案。而目前分布式布置的方案零件多、体积大、重量重，不利于整车布置和减重，集成式方案重量轻体积小，但制造工艺复杂。

技术实现思路

1、本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明在于提出一种集成阀泵总成，所述集成阀泵总成可以提高集成阀泵总成的结构紧凑性，减少安装占用空间，有利于空气弹簧系统的空间布置；同时，还可以降低集成阀泵总成的制造难度，提高集成阀泵总成的组装便利性。

2、本发明还提出一种具有上述集成阀泵总成的空气弹簧系统。

3、本发明还提出一种具有上述空气弹簧系统的车辆。

4、根据本发明第一方面的集成阀泵总成，应用于空气弹簧系统，包括：阀主体，所述阀主体内部具有气体通道；空气压缩机，所述空气压缩机设于所述阀主体内并与所述气体通道连通；电机，所述电机与所述空气压缩机相连用于驱动所述空气压缩机；电控阀模块，所述电控阀模块设于所述阀主体内，所述电控阀模块包括多个电控阀，多个所述电控阀与所述气体通道连通；控制器，所述控制器设于所述阀主体在第一方向上的一侧，所述电控阀通过电连接件与所述控制器电连接。

5、根据本发明的集成阀泵总成，通过设置阀主体，可以将空气压缩机、电机、电控阀模块和控制器集成为一体，这样可以提高集成阀泵总成的结构紧凑性，减少安装占用空间，进而可以有利于空气弹簧系统的空间布置；同时，电控阀模块设于阀主体内，且与控制器电连接，这样，可以在保证控制器控制电控阀开启的同时，还可以降低控制器与电控阀的连接工艺，进而可以降低集成阀泵总成的制造难度，提高集成阀泵总成的组装便利性。

6、根据本发明的一些实施例，所述电控阀模块的朝向所述控制器的一侧边沿不超出所述阀主体的朝向所述控制器的一侧边沿。

7、根据本发明的一些实施例，所述空气压缩机包括第一压缩腔和第二压缩腔，所述第一压缩腔的出气口与所述第二压缩腔的进气口相连。

8、根据本发明的一些实施例，所述电机与所述控制器分别布置在所述阀主体的相对的两侧。

9、根据本发明的一些实施例，所述阀主体上设置有管路接头，所述管路接头包括进气接头和出气接头，所述进气接头和所述出气接头分别与所述气体通道的进气端和出气端相连。

10、根据本发明的一些实施例，所述进气接头和所述出气接头设置在所述阀主体在所述第一方向上的另一侧，且所述进气接头和所述出气接头分别位于所述电机的相对的两侧。

11、根据本发明的一些实施例，集成阀泵总成还包括：干燥器，所述干燥器设于所述阀主体在第二方向上的一侧，所述第二方向垂直于所述第一方向，所述干燥器的入口和出口均与所述阀主体内部连通。

12、根据本发明的一些实施例，所述电连接件为引脚，每个所述电控阀通过两个所述引脚与所述控制器相连。

13、根据本发明第二方面的空气弹簧系统，包括：包括根据本发明第一方面的集成阀泵总成和空气弹簧，所述集成阀泵总成通过所述气体通道与所述空气弹簧连通，用于调节所述空气弹簧内的气压。

14、根据本发明的空气弹簧系统，通过设置上述第一方面的集成阀泵总成，从而提高了空气弹簧系统的整体性能。

15、根据本发明的一些实施例，空气弹簧系统还包括：储气罐，所述储气罐通过所述气体通道与所述压缩机的吸气口和排气口均连通。

16、根据本发明的一些实施例，所述空气弹簧与所述储气罐相连通，且所述空气弹簧减压时，所述空气弹簧内的气体适于通入所述储气罐内。

17、根据本发明的一些实施例，空气弹簧系统还包括：压力检测器，所述压力检测器与所述空气弹簧和所述储气罐均相连，所述压力检测器被配置为检测所述空气弹簧的压力和所述储气罐内的压力。

18、根据本发明第三方面的车辆，包括根据本发明第二方面的空气弹簧系统。

19、根据本发明的车辆，通过设置上述第二方面的空气弹簧系统，从而提高了车辆的整体性能。

20、本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

技术特征：

1.一种集成阀泵总成，应用于空气弹簧系统，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的集成阀泵总成，其特征在于，所述电控阀模块的朝向所述控制器的一侧边沿不超出所述阀主体的朝向所述控制器的一侧边沿。

3.根据权利要求1所述的集成阀泵总成，其特征在于，所述空气压缩机包括第一压缩腔和第二压缩腔，所述第一压缩腔的出气口与所述第二压缩腔的进气口相连。

4.根据权利要求1所述的集成阀泵总成，其特征在于，所述电机与所述控制器分别布置在所述阀主体的相对的两侧。

5.根据权利要求4所述的集成阀泵总成，其特征在于，所述阀主体上设置有管路接头，所述管路接头包括进气接头和出气接头，所述进气接头和所述出气接头分别与所述气体通道的进气端和出气端相连。

6.根据权利要求5所述的集成阀泵总成，其特征在于，所述进气接头和所述出气接头设置在所述阀主体在所述第一方向上的另一侧，且所述进气接头和所述出气接头分别位于所述电机的相对的两侧。

7.根据权利要求1-6中任一项所述的集成阀泵总成，其特征在于，还包括：干燥器，所述干燥器设于所述阀主体在第二方向上的一侧，所述第二方向垂直于所述第一方向，所述干燥器的入口和出口均与所述阀主体内部连通。

8.根据权利要求1-6中任一项所述的集成阀泵总成，其特征在于，所述电连接件为引脚，每个所述电控阀通过两个所述引脚与所述控制器相连。

9.一种空气弹簧系统，其特征在于，包括：

10.根据权利要求9所述的空气弹簧系统，其特征在于，还包括：储气罐，所述储气罐通过所述气体通道与所述压缩机的吸气口和排气口均连通。

11.根据权利要求10所述的空气弹簧系统，其特征在于，所述空气弹簧与所述储气罐相连通，且所述空气弹簧减压时，所述空气弹簧内的气体适于通入所述储气罐内。

12.根据权利要求10所述的空气弹簧系统，其特征在于，还包括：压力检测器，所述压力检测器与所述空气弹簧和所述储气罐均相连，所述压力检测器被配置为检测所述空气弹簧的压力和所述储气罐内的压力。

13.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求9-12中任一项所述的空气弹簧系统。

技术总结
本发明公开了一种集成阀泵总成、空气弹簧系统和具有其的车辆，集成阀泵总成包括：阀主体，阀主体内部具有气体通道；空气压缩机，空气压缩机设于阀主体内并与气体通道连通；电机，电机与空气压缩机相连用于驱动空气压缩机；电控阀模块，电控阀模块设于阀主体内，电控阀模块包括多个电控阀，多个电控阀与气体通道连通；控制器，控制器设于阀主体在第一方向上的一侧，电控阀通过电连接件与控制器电连接。根据本发明的集成阀泵总成，可以提高集成阀泵总成的结构紧凑性，减少安装占用空间，进而可以有利于空气弹簧系统的空间布置；同时，还可以降低集成阀泵总成的制造难度，提高集成阀泵总成的组装便利性。

技术研发人员：樊义祥,张晗,周庆佳,李奕宝,林家荣
受保护的技术使用者：广州汽车集团股份有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15