具有发动机熄火滑行和双重模式HVAC的变速器系统的制作方法

本公开整体涉及变速器系统和用于操作联接到变速器系统的副轴并且具有双重供暖通风与空气调节(hvac)模式的电动发电机的相关方法。

背景技术：

1、用于车辆的自动机械变速器(amt)系统在本领域中是已知的。众所周知，amt包括离合器和一组齿轮。amt自动执行换档。amt可以设置在许多车辆上，包括长途运输车辆和大型工程车辆。油耗法规促进了长途运输车辆以及专业车辆提高燃料效率的需求。

2、本文所提供的背景描述是为了一般地呈现本公开的上下文的目的。当前指定的发明人的工作，在某种程度上其在本背景技术部分以及在提交时可能不具有其他资格作为现有技术的说明书的各个方面中进行描述，既不明确也不暗示地被承认为针对本公开的现有技术。

技术实现思路

1、选择性地联接到布置在车辆上的内燃机的发动机曲轴的变速器系统包括变速器、电动发电机、hvac压缩机和控制器。变速器具有输入轴、主轴、输出轴和从输入轴偏移的副轴。副轴可驱动地连接到第一输入轴和主轴。电动发电机选择性地联接到副轴。hvac压缩机由电动发电机选择性地驱动。控制器基于操作条件而以各种模式操作变速器系统。

2、根据附加特征，变速器系统还包括主离合器，该主离合器具有连接到发动机曲轴的驱动部分和联接到变速器输入轴的从动部分。从动部分适于在打开位置和关闭位置之间摩擦地接合驱动部分。控制器基于车辆操作条件而在车辆移动时以包括对发动机放油的第一发动机熄火滑行(eoc)操作模式操作变速器系统并且引导来自输出轴的旋转能量穿过副轴并进入电动发电机。行星齿轮组联接在副轴和电动发电机之间。单向离合器联接在副轴和行星齿轮组之间。电动发电机是24伏电动机和48伏电动机中的一个。

3、在附加特征中，控制器以“曲柄模式”操作变速器系统，其中hvac压缩机与电动发电机脱离并且电动发电机转动内燃机。控制器还可以以“爬行模式”操作变速器系统，其中hvac压缩机与电动发电机脱离并且电动发电机为车辆提供动力。控制器还可以以“无hvac行驶模式”操作变速器系统，其中hvac与电动发电机脱离，并且主离合器在车辆推进时关闭并在eoc期间打开。控制器还可以以“hvac行驶模式”操作变速器系统，其中hvac与电动发电机接合，并且主离合器在车辆推进时关闭并在eoc期间打开。控制器还可以以“睡眠模式”操作变速器系统，其中电动发电机与副轴脱离并联接到hvac压缩机，电动发电机使用行驶时存储的能量来为hvac压缩机提供动力。

4、根据本公开的另一示例的选择性地联接到布置在车辆上的内燃机的发动机曲轴的变速器系统包括变速器、电动发电机、hvac压缩机和控制器。变速器具有输入轴、主轴、输出轴和从输入轴偏移的副轴。副轴可驱动地连接到第一输入轴和主轴。电动发电机选择性地联接到副轴并且被配置为以能量存储模式对电池充电并且在能量使用模式下由电池供电。hvac压缩机由电动发电机选择性地驱动。控制器基于操作条件而以各种模式操作变速器系统。各种模式包括：(i)发动机熄火滑行(eoc)模式，其中发动机放油并且电动发电机处于能量存储模式；以及(ii)睡眠模式，其中电动发电机在发动机关闭时为hvac压缩机提供动力。

5、根据附加特征，变速器系统还包括主离合器，该主离合器具有连接到发动机曲轴的驱动部分和联接到变速器输入轴并且适于在打开位置和关闭位置之间摩擦地接合驱动部分的从动部分。控制器以eoc模式操作变速器系统并且引导来自输出轴的旋转能量穿过副轴并进入电动发电机。行星齿轮组联接在副轴和电动发电机之间。单向离合器联接在副轴和行星齿轮组之间。电动发电机是24伏电动机和48伏电动机中的一个。

6、在附加特征中，控制器以“曲柄模式”操作变速器系统，其中hvac压缩机与电动发电机脱离并且电动发电机转动内燃机。控制器还可以以“爬行模式”操作变速器系统，其中hvac压缩机与电动发电机脱离并且电动发电机为车辆提供动力。控制器还可以以“无hvac行驶模式”操作变速器系统，其中hvac与电动发电机脱离，并且主离合器在车辆推进时关闭并在eoc期间打开。控制器还可以以“hvac行驶模式”操作变速器系统，其中hvac与电动发电机接合，并且主离合器在车辆推进时关闭并在eoc期间打开。

7、根据本公开的另一示例的选择性地联接到布置在车辆上的内燃机的发动机曲轴的变速器系统包括：变速器，所述变速器具有输入轴、主轴、输出轴和从所述输入轴偏移的副轴，所述副轴可驱动地连接到所述第一输入轴和所述主轴；电动发电机，所述电动发电机选择性地联接到所述副轴并且被配置为以能量存储模式对电池充电并且在能量使用模式下由所述电池供电；hvac压缩机，所述hvac压缩机由所述电动发电机选择性地驱动；以及控制器，所述控制器基于操作条件而以各种模式选择性地且另选地操作所述变速器系统，其中所述各种模式包括：(i)“曲柄模式”，其中所述hvac压缩机与所述电动发电机脱离并且所述电动发电机转动所述内燃机；(ii)“爬行模式”，其中所述hvac压缩机与所述电动发电机脱离并且所述电动发电机为所述车辆提供动力；(iii)“无hvac行驶模式”，其中所述hvac与所述电动发电机脱离并且所述主离合器在所述车辆推进时关闭并在发动机熄火滑行(eoc)模式期间打开，其中所述发动机放油并且所述电动发电机处于所述能量存储模式；(iv)“hvac行驶模式”，其中所述hvac与所述电动发电机接合并且所述主离合器在所述车辆推进时关闭并在eoc期间打开；以及(v)“睡眠模式”，其中所述电动发电机与所述副轴脱离并联接到所述hvac压缩机，所述电动发电机使用行驶时存储的能量来为所述hvac压缩机提供动力。

技术特征：

1.一种选择性地联接到布置在车辆上的内燃机的发动机曲轴的变速器系统，所述变速器系统包括：

2.根据权利要求1所述的变速器系统，其中所述主离合器包括连接到所述发动机曲轴的驱动部分和联接到所述变速器输入轴并适于在打开位置和关闭位置之间摩擦地接合所述驱动部分的从动部分。

3.根据权利要求1所述的变速器系统，还包括联接在所述副轴和所述电动发电机之间的行星齿轮组。

4.根据权利要求3所述的变速器系统，还包括联接在所述副轴和所述行星齿轮组之间的单向离合器。

5.根据权利要求4所述的变速器系统，其中所述电动发电机是24伏电动机和48伏电动机中的一个。

6.根据权利要求1所述的变速器系统，其中所述控制器以“曲柄模式”操作所述变速器系统，其中所述供暖通风与空气调节压缩机与所述电动发电机脱离并且所述电动发电机转动所述内燃机。

7.根据权利要求1所述的变速器系统，其中所述控制器以“爬行模式”操作所述变速器系统，其中所述供暖通风与空气调节压缩机与所述电动发电机脱离并且所述电动发电机为所述车辆提供动力。

8.根据权利要求2所述的变速器系统，其中所述控制器以“无供暖通风与空气调节行驶模式”操作所述变速器系统，其中所述供暖通风与空气调节压缩机与所述电动发电机脱离并且所述主离合器在所述车辆推进时关闭并在发动机熄火滑行期间打开。

9.根据权利要求2所述的变速器系统，其中所述控制器以“供暖通风与空气调节行驶模式”操作所述变速器系统，其中所述供暖通风与空气调节压缩机与所述电动发电机接合并且所述主离合器在所述车辆推进时关闭并在发动机熄火滑行期间打开。

10.根据权利要求1所述的变速器系统，其中所述控制器以“睡眠模式”操作所述变速器系统，其中所述电动发电机与所述副轴脱离并联接到所述供暖通风与空气调节压缩机，所述电动发电机使用行驶时存储的能量来为所述供暖通风与空气调节压缩机提供动力。

11.根据权利要求1所述的变速器系统，其中所述电动发动机由单个电动发动机构成，该单个电动发动机是所述变速器系统的仅有的电动发电机。

12.一种选择性地联接到布置在车辆上的内燃机的发动机曲轴的变速器系统，所述变速器系统包括：

13.根据权利要求12所述的变速器系统，其中所述电动发电机被配置为以能量存储模式对电池充电并且在能量使用模式下由所述电池供电。

14.根据权利要求12所述的变速器系统，其中所述各种模式还包括睡眠模式，其中所述电动发电机在所述发动机关闭时为所述供暖通风与空气调节压缩机提供动力。

15.根据权利要求12所述的变速器系统，其中所述主离合器包括连接到所述发动机曲轴的驱动部分和联接到所述变速器输入轴并适于在打开位置和关闭位置之间摩擦地接合所述驱动部分的从动部分；并且

16.根据权利要求12所述的变速器系统，还包括联接在所述副轴和所述电动发电机之间的行星齿轮组。

17.根据权利要求16所述的变速器系统，还包括联接在所述副轴和所述行星齿轮组之间的单向离合器。

18.根据权利要求17所述的变速器系统，其中所述电动发电机是24伏电动机和48伏电动机中的一个。

19.根据权利要求12所述的变速器系统，其中所述控制器以“曲柄模式”

20.根据权利要求12所述的变速器系统，其中所述控制器以“爬行模式”操作所述变速器系统，其中所述供暖通风与空气调节压缩机与所述电动发电机脱离并且所述电动发电机为所述车辆提供动力。

21.根据权利要求15所述的变速器系统，其中所述控制器以“无供暖通风与空气调节行驶模式”操作所述变速器系统，其中所述供暖通风与空气调节压缩机与所述电动发电机脱离并且所述主离合器在所述车辆推进时关闭并在发动机熄火滑行期间打开。

22.根据权利要求15所述的变速器系统，其中所述控制器以“供暖通风与空气调节行驶模式”操作所述变速器系统，其中所述供暖通风与空气调节压缩机与所述电动发电机接合并且所述主离合器在所述车辆推进时关闭并在发动机熄火滑行期间打开。

23.根据权利要求12所述的变速器系统，其中所述电动发动机由单个电动发动机构成，该单个电动发动机是所述变速器系统的仅有的电动发电机。

技术总结
本发明提供了一种具有发动机熄火滑行和双重模式HVAC的变速器系统。选择性地联接到布置在车辆上的内燃机的发动机曲轴的所述变速器系统包括变速器、电动发电机、HVAC压缩机和控制器。所述变速器具有输入轴、主轴、输出轴和从所述输入轴偏移的副轴。所述副轴可驱动地连接到所述第一输入轴和主轴。所述电动发电机选择性地联接到所述副轴。所述HVAC压缩机由所述电动发电机选择性地驱动。所述控制器基于操作条件而以各种模式操作所述变速器系统。

技术研发人员：托马斯·J·斯托尔兹
受保护的技术使用者：伊顿智能动力有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/22