蓄电装置的管理方法及计算机装置与流程

本公开涉及蓄电装置的管理方法及计算机装置。

背景技术：

1、在日本特开2020-177652号公报中公开了以下的技术：管理用户对搭载于车辆的行驶用的蓄电池的出借支付的出借费用的服务器从车辆收集蓄电池的满充电容量，收集到的满充电容量越减少则使出借费用越低。

技术实现思路

1、蓄电装置的满充电容量越因蓄电装置的劣化而减少，则蓄电装置的价值也越下降，因此，在日本特开2020-177652号公报所记载的技术中，满充电容量越减少则使出借费用越低。然而，在这样的技术中，由于蓄电装置越劣化则出借费用越便宜，所以用户以不使蓄电装置劣化的方式使用蓄电装置的奖励不起作用。另外，用户未掌握什么样的用法容易使蓄电装置劣化的可能性高，有可能不自觉地使蓄电装置过度劣化。若出借的蓄电装置过于劣化，则租赁运营商难以将归还来的蓄电装置以其他的用途再利用。

2、本公开为了解决上述课题而完成，其目的在于抑制出借的蓄电装置过于劣化。

3、按照本公开的第一观点涉及的方式，提供一种蓄电装置的管理方法，包括：在接受了用于第一能量管理的放电要求的情况下，关于具备出借的蓄电装置的车辆判断该蓄电装置的劣化度是否比第一基准值大；及基于该判断的结果，对蓄电装置的劣化度比第一基准值小的车辆指示与放电要求对应的向车辆外部的放电，对蓄电装置的劣化度比第一基准值大的车辆不指示与放电要求对应的放电。

4、搭载于车辆的蓄电装置通常在每当通过车辆的使用而消耗了电力时通过外部充电(来自车辆外部的电力对蓄电装置的充电)而蓄积电力。因而，日常地执行外部充电的可能性高。另一方面，在搭载于车辆的蓄电装置中执行外部供电(从蓄电装置向车辆外部的放电)的频度低。因而，搭载于车辆的蓄电装置存在相对于外部充电具有高的耐性但相对于外部供电具有相对低的耐性的倾向。

5、在上述管理方法中，对出借的蓄电装置的劣化度大的车辆不发送用于能量管理的放电指令(外部供电指令)。由此，能够抑制出借的蓄电装置过于劣化。另一方面，出借的蓄电装置的劣化度小的车辆能够按照用于能量管理的放电指令(外部供电指令)而对能量管理做贡献。因而，可谋求抑制出借的蓄电装置的劣化和响应能量管理的要求的兼顾。

6、具备上述蓄电装置的车辆可以是将电力作为动力源的全部或一部分来利用的电动车(xev)。作为xev的例子，可举出bev(电动汽车)、hev(混合动力车)、phev(插电式混合动力车)、fcev(燃料电池车)等。

7、按照本公开的第二观点涉及的方式，提供一种计算机装置，具备处理器和存储有使处理器执行上述蓄电装置的管理方法的程序的存储装置。根据这样的计算机装置，前述的管理方法被适宜地执行。

8、本发明的上述及其他的目的、特征、方面及优点应会根据与所附的附图相关联地理解的与本发明相关的以下的详细说明而变得明了。

技术特征：

1.一种蓄电装置的管理方法，包括：

2.根据权利要求1所述的蓄电装置的管理方法，还包括：

3.根据权利要求1所述的蓄电装置的管理方法，还包括：

4.根据权利要求1所述的蓄电装置的管理方法，

5.一种计算机装置，具备处理器和存储有使所述处理器执行权利要求1～4中任一项所述的蓄电装置的管理方法的程序的存储装置。

技术总结
本发明涉及一种蓄电装置的管理方法及计算机装置。蓄电装置的管理方法包括：在接受了用于能量管理的放电要求的情况下，关于蓄电池租赁车辆(具备出借的蓄电装置的车辆)判断蓄电装置的劣化度是否比第一基准值大(S172)；及基于该判断的结果，对蓄电装置的劣化度比第一基准值小的蓄电池租赁车辆指示与放电要求对应的向车辆外部的放电(S18)，对蓄电装置的劣化度比第一基准值大的蓄电池租赁车辆不指示与放电要求对应的放电。

技术研发人员：寺泽裕子,觉知诚,唐泽俊章,东健史,远藤爱彦
受保护的技术使用者：丰田自动车株式会社
技术研发日：
技术公布日：2024/5/9