一种汽车空调控制方法、装置、存储介质及设备与流程

本申请涉及汽车空调，具体而言，涉及一种汽车空调控制方法、装置、存储介质及设备。

背景技术：

1、随着汽车技术的快速发展，汽车成为人们日常生活中重要的代步工具。汽车空调是汽车的一个重要组成部分，而在汽车空调的使用过程中，空调的制热功能可以使得驾乘者在冬季的时候更加舒适。目前，市场上的电动汽车的空调一般通过ptc(positivetemperature coefficient，正温度系数)加热器作为热源实现制热，以满足用户的采暖需求。然而，每次制热都需要启动ptc加热器，这会导致空调能耗偏高。

技术实现思路

1、本申请的目的在于提供一种汽车空调控制方法、装置、存储介质及设备，旨在解决相关技术中的汽车空调的制热方式存在的能耗较高的问题。

2、第一方面，本申请提供的一种汽车空调控制方法，包括：获取车外温度和目标出风温度；所述目标出风温度基于当前的环境参数和用户设定温度确定；根据所述车外温度和所述目标出风温度控制空调的运行模式；在所述空调的运行模式为通风模式时，根据所述目标出风温度和实际出风温度对所述空调的循环风门开度进行调整。

3、在上述实现过程中，获取车外温度和目标出风温度，根据该车外温度和目标出风温度控制空调的运行模式，并且在空调的运行模式为通风模式时，根据目标出风温度和实际出风温度来调整空调的循环风门开度。如此，在外界温度较高，且用户具有采暖需求时，可以充分利用外界温度提供的热量来提高空调的出风温度，从而有效降低ptc加热器的启用频率，节约能耗。

4、进一步地，在一些例子中，所述目标出风温度是通过查询目标表得到的；所述目标表记录有不同环境参数和不同用户设定温度下对应的目标出风温度；所述目标表是通过测试所述空调在各个环境参数下，满足各用户设定温度时所达到的出风温度而制定的。

5、在上述实现过程中，提供一种获取目标出风温度的具体方式，即根据环境参数和用户设定温度，通过实验标定的方式确定合适的目标出风温度，以此制定目标表。

6、进一步地，在一些例子中，所述根据所述车外温度和所述目标出风温度控制空调的运行模式，包括：若所述车外温度小于零摄氏度，控制空调的运行模式为制热模式；若所述车外温度大于等于零摄氏度，在所述目标出风温度大于所述第一预设值时，控制空调的运行模式为制热模式，在所述目标出风温度小于所述第二预设值时，控制空调的运行模式为制冷模式，在所述目标出风温度大于等于所述第二预设值且小于等于所述第一预设值时，控制空调的运行模式为通风模式。

7、在上述实现过程中，提供一种根据车外温度和目标出风温度选择空调的运行模式的具体方式，充分利用外界温度提供的热量来满足用户的采暖需求，减少对ptc加热器的启用。

8、进一步地，在一些例子中，所述第一预设值与所述车外温度相等；当所述车外温度在0到30℃时，所述第二预设值是所述车外温度的三分之二的值；当所述车外温度大于30℃时，所述第二预设值为20℃。

9、在上述实现过程中，提供第一预设值和第二预设值的一种可选设置方式。

10、进一步地，在一些例子中，所述根据所述目标出风温度和实际出风温度对所述空调的循环风门开度进行调整，包括：通过位置式pi控制算法对所述空调的循环风门开度进行调整；所述位置式pi控制算法的控制偏差为所述目标出风温度和实际出风温度之间的差值，输出值为所述空调的循环风门开度。

11、在上述实现过程中，采用位置式pi控制算法来调整空调的循环风门开度，使得出风温度能够达到用户需求温度，在不增加硬件成本的情况下保证乘员舱的舒适性。

12、进一步地，在一些例子中，所述方法还包括：当所述循环风门开度达到上下限值且所述控制偏差的绝对值大于第三预设值时，切换所述空调的运行模式。

13、在上述实现过程中，当循环风门开度达到上下限值，且实际出风温度无法达到目标时，退出位置式pi控制算法的计算，对空调的运行模式进行切换，以满足用户的实际需求。

14、进一步地，在一些例子中，所述当所述循环风门开度达到上下限值且所述控制偏差的绝对值大于第三预设值时，切换所述空调的运行模式，包括：当所述循环风门开度为100％，且所述目标出风温度减去实际出风温度得到的差值大于第三预设值时，将所述空调的运行模式由通风模式切换至制热模式；当所述循环风门开度为0，且实际出风温度减去所述目标出风温度得到的差值大于第三预设值时，将所述空调的运行模式由通风模式切换至制冷模式。

15、在上述实现过程中，提供退出位置式pi控制算法并切换空调的运行模式的具体方式，提高用户的使用体验。

16、第二方面，本申请提供的一种汽车空调控制装置，包括：获取模块，用于获取车外温度和目标出风温度；所述目标出风温度基于当前的环境参数和用户设定温度确定；控制模块，用于根据所述车外温度和所述目标出风温度控制空调的运行模式；调整模块，用于在所述空调的运行模式为通风模式时，根据所述目标出风温度和实际出风温度对所述空调的循环风门开度进行调整。

17、第三方面，本申请提供的一种电子设备，包括：存储器、处理器以及存储在所述存储器中并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现如第一方面任一项所述的方法的步骤。

18、第四方面，本申请提供的一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质上存储有指令，当所述指令在计算机上运行时，使得所述计算机执行如第一方面任一项所述的方法。

19、第五方面，本申请提供的一种计算机程序产品，所述计算机程序产品在计算机上运行时，使得计算机执行如第一方面任一项所述的方法。

20、本申请公开的其他特征和优点将在随后的说明书中阐述，或者，部分特征和优点可以从说明书推知或毫无疑义地确定，或者通过实施本申请公开的上述技术即可得知。

21、为使本申请的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。

技术特征：

1.一种汽车空调控制方法，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述目标出风温度是通过查询目标表得到的；所述目标表记录有不同环境参数和不同用户设定温度下对应的目标出风温度；所述目标表是通过测试所述空调在各个环境参数下，满足各用户设定温度时所达到的出风温度而制定的。

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述车外温度和所述目标出风温度控制空调的运行模式，包括：

4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述第一预设值与所述车外温度相等；当所述车外温度在0到30℃时，所述第二预设值是所述车外温度的三分之二的值；当所述车外温度大于30℃时，所述第二预设值为20℃。

5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述目标出风温度和实际出风温度对所述空调的循环风门开度进行调整，包括：

6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

7.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，所述当所述循环风门开度达到上下限值且所述控制偏差的绝对值大于第三预设值时，切换所述空调的运行模式，包括：

8.一种汽车空调控制装置，其特征在于，包括：

9.一种计算机可读存储介质，其特征在于，其上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现如权利要求1至7任一项所述的方法。

10.一种电子设备，其特征在于，包括处理器、存储器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，其中，所述处理器执行所述计算机程序时实现如权利要求1至7任一项所述的方法。

技术总结
本申请提供一种汽车空调控制方法、装置、存储介质及设备，该方法中，获取车外温度和目标出风温度，根据该车外温度和目标出风温度控制空调的运行模式，并且在空调的运行模式为通风模式时，根据目标出风温度和实际出风温度来调整空调的循环风门开度。如此，在外界温度较高，且用户具有采暖需求时，可以充分利用外界温度提供的热量来提高空调的出风温度，从而有效降低PTC加热器的启用频率，节约能耗。

技术研发人员：黄景运,郭厚东,刘丽鑫,谢诚,谭兴
受保护的技术使用者：广汽埃安新能源汽车股份有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15