基于制动能转换的电动车电池冬季温控方法及系统

本发明涉及新能源汽车领域，具体是涉及基于制动能转换的电动车电池冬季温控方法及系统。

背景技术：

1、新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，新能源汽车有多种，但当下一般将电动汽车称作新能源汽车。

2、新能源汽车最重要的部分就是电池，电池存储电力来为汽车各种功能提供能源，所以电池的各项指标也反映出汽车的性能指标，随着技术发展，现在电池性能进一步提升，使得电车的续航逐渐追上油车的续航。

3、但在实际情况中，电池是具有不稳定性的，尤其是在低温环境下，电池的性能会大大折扣，严重影响到汽车的续航，当下为了解决这个问题，会设置能够加热电池的功能，但这个功能同样需要电池来驱动，虽然能够使得电池温度维持在稳定的范围内，但同样也消耗了一部分电力，节能方面有所欠缺，因此，提出基于制动能转换的电动车电池冬季温控方法及系统，旨在解决上述的问题。

技术实现思路

1、针对现有技术存在的不足，本发明的目的在于提供基于制动能转换的电动车电池冬季温控方法及系统，以解决上述背景技术中存在的问题。

2、本发明是这样实现的，基于制动能转换的电动车电池冬季温控方法，所述方法包括以下步骤：

3、获取电池温度信息并生成电池加热指令；

4、对汽车进行刹车信号检测，当电动车在刹车时，根据刹车反馈信号生成控制指令；

5、根据控制指令启动转化装置，所述转化装置用于将刹车制动的热能转化为电能，所述电能存储于缓存电池中；

6、根据电池加热指令启动电池加热装置，使得汽车电池温度上升，所述电池加热装置与缓存电池为电信号连接。

7、作为本发明进一步的方案：所述获取电池温度信息并生成电池加热指令的步骤，具体包括：

8、接收由电池温度传感器上传的电池温度信息；

9、将电池温度信息与电池低温阀值相比对，所述电池低温阀值预先设定，电池低温阀值为电池正常工作温度的最小值；

10、当电池实时温度小于电池低温阀值时，生成电池加热指令。

11、作为本发明进一步的方案：所述接收由电池温度传感器上传的电池温度信息的步骤，具体包括：

12、通过车体上传感器获取外界的环境温度信息，通过电池温度传感器获取电池实时温度信息；

13、将环境温度信息与电池实时温度信息进行比对；

14、当电池实时温度信息与环境温度信息的差值在误差阈值之内时，根据电池实时温度信息得到电池温度信息，所述误差阈值预先设定。

15、作为本发明进一步的方案：所述根据电池加热指令启动电池加热装置的步骤，具体包括：

16、根据启动指令控制电池加热装置与缓存电池电信号传输接通，所述电池加热指令包括启动指令和区域控制指令；

17、对电池温度信息进行分析得到区域温度信息；

18、基于区域温度信息和区域控制指令控制电池加热装置对电池进行加热，使得电池不同区域的加热效率针对性调整。

19、作为本发明进一步的方案：所述方法还包括：

20、当电池被加热时，获取电池的温度实时数据；

21、将温度实时数据与电池工作温度阈值相比对，所述电池工作阈值为电池工作温度的正常范围；

22、当电池的实时温度处于电池工作温度阈值之内时，生成停止指令，使得电池加热装置停止工作。

23、本发明的另一目的在于提供基于制动能转换的电动车电池冬季温控系统，所述系统包括：

24、信息获取模块，获取电池温度信息并生成电池加热指令；

25、刹车检测模块，对汽车进行刹车信号检测，当电动车在刹车时，根据刹车反馈信号生成控制指令；

26、转化装置启动模块，根据控制指令启动转化装置，所述转化装置用于将刹车制动的热能转化为电能，所述电能存储于缓存电池中；

27、加热装置启动模块，根据电池加热指令启动电池加热装置，使得汽车电池温度上升，所述电池加热装置与缓存电池为电信号连接。

28、作为本发明进一步的方案：所述信息获取模块包括：

29、信息接收单元，接收由电池温度传感器上传的电池温度信息；

30、温度比对单元，将电池温度信息与电池低温阀值相比对，所述电池低温阀值预先设定，电池低温阀值为电池正常工作温度的最小值；

31、指令生成单元，当电池实时温度小于电池低温阀值时，生成电池加热指令。

32、作为本发明进一步的方案：所述信息接收单元包括：

33、环境温度获取单元，通过车体上传感器获取外界的环境温度信息，通过电池温度传感器获取电池实时温度信息；

34、二次比对单元，将环境温度信息与电池实时温度信息进行比对；

35、电池温度信息生成单元，当电池实时温度信息与环境温度信息的差值在误差阈值之内时，根据电池实时温度信息得到电池温度信息，所述误差阈值预先设定。

36、作为本发明进一步的方案：所述加热装置启动模块包括：

37、信号接通单元，根据启动指令控制电池加热装置与缓存电池电信号传输接通，所述电池加热指令包括启动指令和区域控制指令；

38、信息分析单元，对电池温度信息进行分析得到区域温度信息；

39、加热控制单元，基于区域温度信息和区域控制指令控制电池加热装置对电池进行加热，使得电池不同区域的加热效率针对性调整。

40、作为本发明进一步的方案：所述系统还包括加热控制模块，加热控制模块包括：

41、实时数据获取单元，当电池被加热时，获取电池的温度实时数据；

42、数据比对单元，将温度实时数据与电池工作温度阈值相比对，所述电池工作阈值为电池工作温度的正常范围；

43、停止指令生成单元，当电池的实时温度处于电池工作温度阈值之内时，生成停止指令，使得电池加热装置停止工作。

44、与现有技术相比，本发明的有益效果是：

45、本发明能够利用传感器获取电池温度信息，而汽车在进行刹车动作时会出现刹车反馈信号，根据刹车反馈信号可以启动转化装置将刹车制动能转环为电能进行存储，而当电池温度低于正常工作温度时，可以利用制动热能转化的电能来启动电池加热装置给电池加热，使得电池能够保持正常温度进行工作，从而有效避免冬季低温对电池产生的影像，综上所述，本发明能够利用刹车的制动热能来提供给电池加热的电能，不仅解决了冬季电池的效能问题，还能够起到节能的目的。

技术特征：

1.基于制动能转换的电动车电池冬季温控方法，其特征在于，所述方法包括以下步骤：

2.根据权利要求1所述的基于制动能转换的电动车电池冬季温控方法，其特征在于，所述获取电池温度信息并生成电池加热指令的步骤，具体包括：

3.根据权利要求2所述的基于制动能转换的电动车电池冬季温控方法，其特征在于，所述接收由电池温度传感器上传的电池温度信息的步骤，具体包括：

4.根据权利要求1所述的基于制动能转换的电动车电池冬季温控方法，其特征在于，所述根据电池加热指令启动电池加热装置的步骤，具体包括：

5.根据权利要求1所述的基于制动能转换的电动车电池冬季温控方法，其特征在于，所述方法还包括：

6.基于制动能转换的电动车电池冬季温控系统，其特征在于，所述系统包括：

7.根据权利要求6所述的基于制动能转换的电动车电池冬季温控系统，其特征在于，所述信息获取模块包括：

8.根据权利要求7所述的基于制动能转换的电动车电池冬季温控系统，其特征在于，所述信息接收单元包括：

9.根据权利要求6所述的基于制动能转换的电动车电池冬季温控系统，其特征在于，所述加热装置启动模块包括：

10.根据权利要求6所述的基于制动能转换的电动车电池冬季温控系统，其特征在于，所述系统还包括加热控制模块，加热控制模块包括：

技术总结
本发明适用于新能源汽车领域，提供了基于制动能转换的电动车电池冬季温控方法及系统，所述方法包括以下步骤：获取电池温度信息并生成电池加热指令；对汽车进行刹车信号检测，当电动车在刹车时，根据刹车反馈信号生成控制指令；根据控制指令启动转化装置，所述转化装置用于将刹车制动的热能转化为电能，所述电能存储于缓存电池中；根据电池加热指令启动电池加热装置，使得汽车电池温度上升，所述电池加热装置与缓存电池为电信号连接。本发明能够利用刹车的制动热能来提供给电池加热的电能，不仅解决了冬季电池的效能问题，还能够起到节能的目的。

技术研发人员：吴培萌,孙中夫
受保护的技术使用者：山东大学
技术研发日：
技术公布日：2024/2/1